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トレック
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フルモデルチェンジを遂げた第8世代MADONE。軽さとエアロを兼ね備えたピュアレーシングバイクだ
(c)トレック・ジャパン
2024/06/28 - 18:24
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EMONDAのような細身のヘッドチューブ周り。ヘッド剛性は向上しているという
(c)トレック・ジャパン
2024/06/28 - 18:24
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エアフローと快適性を両立するIsoFlowを継続。快適性を先代MADONE比80%も改善している
(c)トレック・ジャパン
2024/06/28 - 18:24
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いよいよトレックの最高級カーボンはOCLV900へと進化。素材、製造方法共に刷新されている
(c)トレック・ジャパン
2024/06/28 - 18:24
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専用の一体型ハンドルを投入。緻密なエアロノウハウのもと形作られた
(c)トレック・ジャパン
2024/06/28 - 18:24
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先代MADONE比-320gという圧倒的な軽さ。登坂でのメリットを最大化する
(c)トレック・ジャパン
2024/06/28 - 18:24
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シミュレーションと風導実験を重ねて形作られた
(c)トレック・ジャパン
2024/06/28 - 18:24
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フロントフォークは370gとEMONDAから微増に留めた。モノコック構造によって軽さを演出
(c)トレック・ジャパン
2024/06/28 - 18:24
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エアフローと快適性を両立するIsoFlowを継続。快適性を先代MADONE比80%も改善している
(c)トレック・ジャパン
2024/06/28 - 18:24
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トッププロのスプリントにおいてもメリットを生むという
(c)トレック・ジャパン
2024/06/28 - 18:24
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専用設計の「RSLエアロボトルケージ&ボトル」を投入。通常のボトルも搭載できる
(c)トレック・ジャパン
2024/06/28 - 18:24
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前後ホイールとフレーム、ボトルを一体化してエアフローを整える「フルシステム・フォイル」
(c)トレック・ジャパン
2024/06/28 - 18:05
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剛性比較。先代とEMONDA比較で数値が上がった一方、快適性が向上していることも分かる
(c)トレック・ジャパン
2024/06/28 - 17:58
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空力性能比較。専用ハンドルを取り付ければ10ワットの削減が、RSL専用ボトル装着で更なる空力メリットを得られる
(c)トレック・ジャパン
2024/06/28 - 17:58
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7k6a0218.jpeg
(c)トレック・ジャパン
2024/06/28 - 17:58
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トレック Velocis Mips(Dark Aquatic)
(c)トレック
2023/04/10 - 16:34
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トレック Velocis Mips(Crystal White/Nautical Navy)
(c)トレック
2023/04/10 - 16:34
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トレック Velocis Mips(Viper Red/Cobra Blood)
(c)トレック
2023/04/10 - 16:34
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トレック Velocis Mips(Crystal White)
(c)トレック
2023/04/10 - 16:34
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Mips Airを採用することで通気性を確保した
(c)トレック
2023/04/10 - 16:34
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大きな開口部によって通気性を高めている
(c)トレック
2023/04/10 - 16:34
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トレック Velocis Mips(Black)
(c)トレック
2023/04/10 - 16:34
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トレック Ballista Mips(Purple Flip)
(c)トレック
2023/04/10 - 16:34
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トレック Ballista Mips(Black)
(c)トレック
2023/04/10 - 16:34
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トレック Ballista Mips(White/Nautidcal Navy)
(c)トレック
2023/04/10 - 16:34
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トレック Ballista Mips(White)
(c)トレック
2023/04/10 - 16:34
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トレック Ballista Mips(Black)
(c)トレック
2023/04/10 - 16:34
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額部分まで通気口が設けられている
(c)トレック
2023/04/10 - 16:34
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排気用の通気口も空気の流れが考慮されている
(c)トレック
2023/04/10 - 16:34
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トレック Ballista Mips
(c)トレック
2023/04/10 - 16:34
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