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阿部良之と三船雅彦。当時所属したプロチームジャージで登場してもらった
photo:Makoto AYANO
2022/05/20 - 15:30
コルナゴC68特集
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ナショナルチャンピオン仕様のマペイGBのジャージに身を包んだ阿部良之photo:Makoto AYANO2022/05/20 - 15:30 -
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ナショナルチャンピオン仕様のマペイGBのジャージに身を包んだ阿部良之photo:Makoto AYANO2022/05/20 - 15:30 -
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ランドバウクレジットのジャージ身を包んだ三船雅彦photo:Makoto AYANO2022/05/20 - 15:30 -
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トップチューブのラグがヘッドチューブ上をスライドすることでジオメトリーを変化させる構造だphoto:Makoto AYANO2022/05/20 - 15:30 -
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ケーブル内蔵コラムは大口径化によりスムーズなステアリング性能を手にしているphoto:Makoto AYANO2022/05/20 - 15:30 -
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エンド部にかけて一体成型され強度を確保。ケーブルが無理ない角度で導かれる造形もphoto:Makoto AYANO2022/05/20 - 15:30 -
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2ピースからなるシンプルなトップチューブphoto:Makoto AYANO2022/05/20 - 15:30 -
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トップチューブからシートラグにかけてスローピング角度を調整できる構造だphoto:Makoto AYANO2022/05/20 - 15:30 -
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ダウンチューブは緩やかな角断面フォルムとなるphoto:Makoto AYANO2022/05/20 - 15:30 -
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コルナゴ発案のストレートフォークはC68においても健在だphoto:Makoto AYANO2022/05/20 - 15:30 -
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ラグ一体型のチューブを組みあわせることで設計自由度を手に入れたヘッド部photo:Makoto AYANO2022/05/20 - 15:30 -
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コルナゴC68photo:Makoto AYANO2022/05/20 - 15:30 -
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マペイGB時代の阿部良之photo:CorVos2022/04/21 - 19:12 -
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1996年パリ〜ルーベで3人逃げを披露したヨハン・ムセウ、ジャンルカ・ボルトラーミ、アンドレア・タフィ（マペイGB）photo:CorVos2022/04/21 - 19:12 -
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フェラーリとの協業により誕生したCF3とエルネスト・コルナゴ氏（1989年）photo:CorVos2022/04/21 - 19:12 -
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ツール・ド・フランス2004でマイヨジョーヌを着続けたトマ・ヴォクレール（ユーロップカー）photo:CorVos2022/04/21 - 19:12 -
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コルナゴ本社ミュージアムを訪れたエリック・ツァベル（ドイツ、ミルラム）とエルネスト・コルナゴ氏photo:CorVos2022/04/21 - 19:12 -
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ツアー･オブ･サウスチャイナシー2004第2ステージで優勝した三船雅彦（マルコポーロ）photo:CorVos2022/04/21 - 19:12 -
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マペイGB時代の阿部良之photo:CorVos2022/04/21 - 19:12 -
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コルナゴC68 ジオメトリー2022/04/21 - 13:28 -
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C64(上）とC68（下）のフレーム構造イメージ2022/04/21 - 13:28 -
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C68 モジュラーストラクチャー構造イメージ2022/04/21 - 13:28 -
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ステアリングコラム内に仕込まれたマルチツール収容スペース（脱着が可能）2022/04/21 - 13:11 -
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コクピットのコラム内には超コンパクトなマルチツールを内蔵する2022/04/21 - 13:11 -
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生涯保証のセラミックスピード社製SLTヘッドセット2022/04/21 - 13:11 -
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生涯保証のセラミックスピード社製SLTヘッドセット2022/04/21 - 13:11 -
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これから主流になるであろうT47ボトムブラケットを採用2022/04/21 - 13:11 -
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ヘッドパーツ下部には特殊樹脂テクノポリマー製スリーブが使用され、微振動をカットする2022/04/21 - 13:11 -
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デダSUPERBOXステムを使用した際のケーブル内蔵方式2022/04/21 - 13:11