ジャイアント 新型DEFYデビュー

  • BOAのワイヤーはタン部分に通されている。ワンタッチで解放できるため脱ぎ履きもストレスフリー
    photo:Makoto.AYANO
    2018/08/08 - 00:12
  • BOAのIP1クロージャーを2つ採用。破損した場合の部品交換といったアフターサービスも安心だ
    photo:Makoto.AYANO
    2018/08/08 - 00:12
  • ジャイアント初のプロユースロードシューズ、SURGE PRO（写真は国内ラインアップには無いホワイトカラー）
    photo:Makoto.AYANO
    2018/08/08 - 00:12
  • 土踏まず部分が絞り込まれたExoBeamアウトソール。先代よりもややワイド化しペダリング時のスイートスポットを広めている
    photo:Makoto.AYANO
    2018/08/08 - 00:12
  • 左右クランク測定システムを採用した、ジャイアント初のパワーメーター「POWER PRO」
    photo:So.Isobe
    2018/08/08 - 00:12
  • 最高峰モデルのDefy Advanced Pro 0。パワーメーターを装備した、今回の発表会で用意されたアルテグラDi2完成車だ
    (c)ジャイアント・ジャパン
    2018/07/31 - 07:00
  • AdvancedグレードはOverDrive 2を採用していないこと、そしてノーマルステムを使うことが大きな変更点。
    (c)ジャイアント・ジャパン
    2018/07/31 - 07:00
  • プレゼンテーションを行うニクソン・ファン氏。ジャイアントのロードバイク開発に置ける中心人物だ
    photo:Sterling Lorence/GIANT
    2018/07/31 - 07:00
  • 街のすぐ裏手はアルプスの山々。標高2757mのステルヴィオ峠へ続くつづら折れも伸びている
    photo:Sterling Lorence/GIANT
    2018/07/31 - 07:00
  • 冬は一大スキーリゾートとして、夏はMTB天国として賑わうアルプスの街、サンタカテリーナ・ヴァルフルヴァ
    photo:Sterling Lorence/GIANT
    2018/07/31 - 07:00
  • 新登場したContact SLR D-Fuseハンドルバー。長期間の開発の末にデビューする自信作だ
    photo:Sterling Lorence/GIANT
    2018/07/31 - 07:00
  • 存在感あるステムは昨年デビューしたPROPEL同様のシステム。ハンドルを大きく切り込んだ際にケーブル類の逃しとなる扉も設けられる
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • ホテルの一室で開催されたプレゼンテーション。各国1名づつのジャーナリストが招聘された
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • 緩やかなベンド形状を採用したフロントフォーク。先代よりも細く、軽くなった
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • プリズムロゴを採用したダウンチューブは変形三角断面を採用。エアロではなく剛性と快適性を高める形状だという
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • 耐パンク性を高めて長距離ライドに最適化された新設計のGAVIA ACタイヤ。こちらはセカンドグレードの「1」だ
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • ジャイアントが世界に先駆けた「コンパクトロードコンセプト」を継承。シートポストの突き出し量を稼ぐことで快適性を最大化している
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • タイヤクリアランスが広げられ、最大32mmのタイヤに対応するようになった
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • 北イタリアのスキーリゾートで発表された新型DEFY。面影は先代を色濃く残すが、中身は大きな変貌を遂げている
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • 新登場したContact SL Neutralサドル。特殊なフォームを採用することで完成度を高めている
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • ハンドルを±5度ずつ回転させることで快適性を調整可能。基準となる0度のラインが記されている
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • コンピューターやアクションカメラマウントはスマートに取り付けできる
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • リアのディスクローター径は140mmがデフォルト。フェンダー取り付け用のネジ穴が見える
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • S字のアールを描くチェーンステー。しなりを確保しつつ、パワー伝達性能を失わないよう配慮されている
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • POWERCOREを採用したボトムブラケット。ホビーユーザーに最適な剛性値が与えられているという
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • 先代よりも各サイズ5mmずつ短くなったヘッドチューブ。PROグレードはジャイアント独自のヘッド規格「OverDrive 2」採用だ
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • リアバックは引き続きコンパクト形状を採用。非常に薄いシートステーも快適性に貢献する部分だ
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • 最大12mmもの動きを実現したD-Fuseシートポスト。D型断面で前後方向にしなり、振動吸収を担う
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • ジャイアントが新開発したパワーメーター、POWER PRO。詳細はVol.2でレポートする
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00
  • ステムクランプ横から急激にD-Fuse形状へと絞り込まれているのが分かる
    photo:So.Isobe
    2018/07/31 - 07:00