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チネリ ZYDECO CAP |
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チネリ NACCC 2018 PHILADELPHIA |
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赤く染まった夕焼けを波にゆられて眺めるひと時 最初で最後のサンセットクルージング前夜祭へ |
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受付会場となった舟蔵公園 |
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モバイルカフェも登場した |
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ワンコと一緒に受付中 |
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広々とした芝生と青い海が広がる |
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記念撮影パネルで一枚 |
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石垣ドリーム観光の前で集合 |
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今回お世話になるスーパードリーム号 2014年に進水した最新式の船だ |
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まずはドリンクをゲット |
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プロデューサーの坂口さんが自らバーテンダーに扮する |
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まずは乾杯！ |
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船上とあって、いつもよりテンションたかめ？ |
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明るいうちに集合写真を一枚 |
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「みなさんどこか行きたい島あります？」なんて、運営側との距離が近いのがグレイトアースの良いところ |
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どんどん西日が強くなってくる |
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新婚旅行に北海道からやってきたお二人。「ぎりぎりまで半袖で居たいですね」とのこと。わかります。 |
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スタッフと仲良く記念撮影 |
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お客さんと漫談状態に。風が強く、だんだん観客はまばらに笑 |
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美しい夕日に記念撮影にいそしむ |
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片岡さんらも満面の笑みです |
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じゃんけん大会はいつも真剣勝負 |
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ウミガメの放流事業への募金も行われました |
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請福酒造の泡盛もプレゼント |
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ドリーム観光の丸尾社長は実は船に弱いのだとか。唐突なカミングアウトに受ける片岡さん。 |
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沖縄ではやっぱりオリオンビールでしょう。 |
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最後は一本締めで |
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ウミガメ募金をすると新城幸也グッズがもらえます |
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みんなで作る竹富町人生ゲーム 巨大だ。 |
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美しいサンゴ礁に囲まれた石垣島 |
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名物の石垣牛 ここで生まれた子牛が全国のブランド牛になるのだとか |
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石垣空港にはサイクルスタンドも常備されている 輪行派にはうれしい |
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はるばるやってきました石垣空港へ |
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ブレデシュタイン FORTEZZA オランダの老舗ブランドが放つレーシングロードタイヤ |
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ウィリエール Cento1 NDR 快適性を強化した新型エンデュランスレーシング |
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ジャパンカップを走ったプロバイク後編 個性豊かなプロコン/コンチネンタルチームのバイクたち |
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5月11日（土）第1ステージ ボローニャ〜ボローニャ/サンルーカ 8.2km（個人TT）☆☆☆ |
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5月12日（日）第2ステージ ボローニャ〜フチェッキオ 200km ☆☆☆ |
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5月13日（月）第3ステージ ヴィンチ〜オルベテッロ 219km ☆☆ |
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5月14日（火）第4ステージ オルベテッロ〜フラスカーティ 228km ☆☆ |
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5月15日（水）第5ステージ フラスカーティ〜テッラチーナ 140km ☆ |
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5月16日（木）第6ステージ カッシーノ〜サンジョヴァンニ・ロトンド 233km ☆☆☆ |
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5月17日（金）第7ステージ ヴァスト〜ラクイラ 180km ☆☆ |
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5月18日（土）第8ステージ トルトレート・リード〜ペーザロ 235km ☆☆☆ |
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5月19日（日）第9ステージ リッチオーネ〜サンマリノ 34.7km（個人TT）☆☆☆☆ |
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5月21日（火）第10ステージ ラヴェンナ〜モデナ 147km ☆ |
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5月22日（水）第11ステージ カルピ〜ノーヴィ・リグーレ 206km ☆ |
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5月23日（木）第12ステージ クネオ〜ピネローロ 146km ☆☆☆ |
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5月24日（金）第13ステージ ピネローロ〜チェレソーレ・レアーレ 188km ☆☆☆☆ |
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5月25日（土）第14ステージ サンヴィンセント〜クールマイユール 131km ☆☆☆☆☆ |
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5月26日（日）第15ステージ イヴレア〜コモ 237km ☆☆☆☆ |
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5月28日（火）第16ステージ ローヴェレ〜ポンテ・ディ・レーニョ 226km ☆☆☆☆☆ |
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5月29日（水）第17ステージ コメッツァデューラ〜アンテルセルヴァ 180km ☆☆☆ |
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5月30日（木）第18ステージ ヴァルダオーラ〜サンタマリア・ディ・サーラ 220km ☆ |
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5月31日（金）第19ステージ トレヴィーゾ〜サンマルティーノ・ディ・カストロッツァ 151km ☆☆☆ |
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6月1日（土）第20ステージ フェルトレ〜クローチェ・ダウネ・モンテアヴェーナ 193km ☆☆☆☆☆ |
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6月2日（日）第21ステージ ヴェローナ〜ヴェローナ 15.6km（個人TT）☆☆☆ |
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ジロ・デ・イタリア2019コース全体図 |
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ノボ ノルディスクのコルナゴ CONCEPT |
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FSAの選手供給用ステムを備えたバイクが多かった |
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パワーメーターとクランクはSRM。 |
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マキシスのエンデュランスチューブラータイヤ、VELOCITA（28c）を使う |
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コンポーネントは全選手が機械式デュラエースだった |
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ポッツァート以外の選手は赤いCento 10 Airを使用 |
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別体式のステムハンドルを使う選手も少なくなかった |
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ポッツァートのスペアバイクはリムブレーキ式 |
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タイランド・コンチネンタルサイクリングチームのスペシャライズド S-WORKS TARMAC |
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ホイールは基本的にジップだが、旧型デュラエースやノーブランド品も使用 |
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コラム径の異なるジャイアントのCONTACT SLRハンドルを使う選手も |
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フィリッポ・ポッツァート（イタリア）専用のウィリエール Conto 10 Pro Disc |
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トップチューブには金縁のネームバッヂがきらめく |
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2色のメタリックをあしらう存在感あるバイク |
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サドルもポッツァート専用品。ニックネームの「マエストロ」がプリントされていた |
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約半数の選手がウィリエールの一体型ハンドル「ALABARDA」を使用。ポッツァートはシルバーメタリックのスペシャル品だ |
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リュブリャナ・グスト・ザウラムのグスト RCR TEAM |
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コンポーネントはスラム各種。QUARQのパワーメーターを装着するのが基本 |
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サドルはスロベニアの超軽量ブランド「ベルク」の製品だという |
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携帯ポンプのホルダーを装着したままレースを走った選手も |
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こちらはエアロロードのAIRCODE |
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トレンガヌ・サイクリングチームのラピエール XELIUS |
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セブンイレブン・クリック・ロードバイクフィリピンのタオカス STRIKER R |
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ALIANTEの表皮を張り替えたと思われるサドル |
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ホイールはSUPERTEAM |
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メンバー中唯一HELIUMを使用したマイケル・ポッター（オーストラリア） |
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チームのメインバイクはエアロロードのNOAHだ |
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C-BEAR製のセラミックベアリングで回転性能をチューニングしている |
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TTに始まりTTに終わる 5つの山頂フィニッシュが登場する第102回ジロのコース発表 |
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チャンピオンシステム 一生涯の品質保証などサービス向上を図る7つのガイドラインを制定 |
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ウィリエール Cento1 NDR（マットブルー、完成車イメージ） |
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ウィリエール Cento1 NDR（マットブラック、完成車イメージ） |
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弧を描くようにカーブした細身のシートステーが快適性を生み出す |
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エアロタイプのトップカバーを標準装備する |
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リムブレーキはダイレクトマウントに対応。ヘッドからダウンチューブにかけてエアロデザインを採用 |
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トップチューブに曲げを入れたウィリエール特有のデザインを継承する |
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カムテール形状のダウンチューブが空力性能を強化 |
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チェーンステーとフォークにはディスクブレーキ用の台座を設ける |
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エンドパーツを交換することでクイックリリースとスルーアクスルを切り替え可能だ |
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チャンピオンシステムコミットメントを制定 |
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宝石箱のような大自然。ボリューム満点のエイドと人情で最高のおもてなし ライドオンすさみ2018実走レポート |
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静岡県伊豆の国市のMERIDA X BASE 最新E-MTBのeBIG.SEVEN 600をレンタル開始 |
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自然豊かな伊豆半島のE-BIKEサイクルルート |
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メリダ eBIG.SEVEN 600のレンタルがスタート |
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メリダの全てのラインアップが揃うMERIDA X BASE |
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クリスタルブルーの古座川に沿って紀伊山系の岩脈地帯を駆け抜ける |
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すさみ海水浴場の会場からスタート |
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サイクルジャーナリストのハシケンが実走レポート |
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すさみ海水浴場の会場からスタート |
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序盤のシーサイドラインへ |
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序盤のシーサイドラインへ |
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日置川の清流に沿って徐々に標高を上げていく |
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勾配は1〜2%と緩やか |
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繁茂する木々をまるで鏡のように映し出す透明度の高い清流 |
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巨大岩の「一枚岩」 |
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ゴールまでシーサイドコースが続く |
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最高地点コカシ峠を逆から走っていく |
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ゴール地点に戻ってきたのは、夕方15時半ごろ |
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ゴール地点に戻ってきたのは、夕方15時半ごろ |
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地元のゆるキャラも登場 |
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24個もの地元の味覚が登場 |
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各エイドは大盛況だった |
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140kmコースには9箇所、74kmコースには7箇所のエイドが用意された |
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おかいさん、梅干し、川添フィナンシェ |
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いのぶたフランク |
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めはり寿司 |
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いのぶたうどん |
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きなこ棒 |
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柚子パウンドケーキ |
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一枚岩のジビエコロッケ |
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ホットドック |
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おしるこ |
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天然の鮎の塩焼き |
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イノブタ汁 |
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かりんとう饅頭 |
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さんま寿司 |
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地元の方々が温かく迎えてくれた |
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「ありがとう サイクリング大会 笑顔で応援」の横断幕 |
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子供たちも応援してくれた |
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年季の入ったスーパーカブの町長車に乗って参加者を応援する岩田町長 |
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勇壮な大漁旗 |
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地元の方の声援が力をくれた |
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土曜のショートヒルクライムは、全員が翌日のことを忘れて全力アタック！ |
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ショートヒルクライムの参加者たち |
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ハイタッチでフィニッシュ |
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ゲストトークショーが行われた開会式と地元の食材が振る舞われた前夜祭 |
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ゲストトークショーが行われた開会式と地元の食材が振る舞われた前夜祭 |
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大会の前夜祭に続いて、当日の抽選会でも「シルベストサイクル」が豪華商品を用意 |
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なんとロードバイクまで登場 |
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大会を前夜祭に続いて、当日の抽選会でも「シルベストサイクル」が豪華商品を用意 |
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ダイナミックな景色のなかを走っていく ライドオンすさみ2018 |
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スペシャライズド S-Works Tarmac men SL6 Disc Di2 |
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MIPS搭載、アジアンフィットの新型ミドルグレードヘルメット ジロ SYNTAX MIPS AF |
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ジロ SYNTAX MIPS AF（Citron/White） |
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ジロ SYNTAX MIPS AF（Matte Black/Bright Red） |
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ジロ SYNTAX MIPS AF（Matte White/Silver） |
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ジロ SYNTAX MIPS AF（Matte Midnight） |
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ブレデシュタイン FORTEZZA TUBELESS READY |
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オランダのプロコンチネンタルチーム、ルームポットも使用するブレデシュタインのロードタイヤ |
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ブレデシュタイン FORTEZZA DURA LITE |
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ブレデシュタイン FORTEZZA SENSO ALL WEATHER |
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ウォークライド 神奈川県で大磯クリテリウムを全6戦にわたり開催決定 参加者受付中 |
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大磯クリテリウム2018-2019開催決定 |
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左レバーはドロッパーポストを操作する「SL-MT800-IL」。I-SPEC EVにより混みあうハンドル周りをすっきりとまとめることができる |
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エンデューロスペックのシマノXTR M9100搭載バイク |
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エンデューロ仕様のBL-M9120 |
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ノーマルスポーク仕様のハブ HB-M9110-B 15mmスルーアクスルを採用、100mmと110mm幅が選べる |
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エンデューロ仕様の4ピストンキャリパー BR-M9120 |
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後方により広くなった踏み面のエンデューロ仕様ペダル PD-M9120 |
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PD-M9120 フラットソールにも対応。クリートスペーサーとあわせフィットを追求できる |
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最大51の12Sスプロケット ロー3枚39-45-51Tはアルミ製で特殊処理により強度と耐摩耗性を追求 |
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新設計となる1✕12ドライブトレイン |
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ローギアポジション時にリアディレイラーテンションが減少し、チェーンがハイテンションになるのを防止 |
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横への張り出し量が少ないシャドーRD＋デザインは岩へのヒットなどの破損を減少させる |
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I-SPEC-EV機構によりシフター本体を横方向に14mm、垂直方向に60°の角度調整が可能 |
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ドロッパーポストを操作するアジャスタブルシートポストレバー「SL-MT800-IL」 |
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SL-MT800-ILは一般的なドロッパーポストの操作が可能だ |
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ダイレクトマウントを採用したクランクセット FC-M9100シリーズ 。左は2x12のフロントダブル仕様モデル |
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ダイレクトマウント式チェーンリングによりチェーンリング交換も非常に簡単な構造だ |
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チェンリング嵌合部。容易に歯数交換ができる |
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Qファクターにより162mm/168mmで異なるシャフト長さ |
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フロントダブルモデルのダイレクトマウント部。クランクセットはシングルモデルと共通だ |
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12スピード 10-51Tスプロケット スチール、チタン、アルミ素材の違いにより色が違う |
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トルクを掛けながらでもスムーズで高精度なシフト操作が可能なHYPERGLIDE+ |
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左クランクはワンキーレリーズにより着脱が可能だ |
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ワンキーレリーズにより着脱可能な左クランク内側 |
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新ケージデザインを採用し安定感を増したリアディレイラー RD-M9100 |
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プーリーケージは表と裏でアシンメトリーなデザイン |
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プーリーは従来の11Tから13Tに大径化されシフトパフォーマンスが向上 |
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エッジの丸められたスピンドル軸胴部により泥捌け性能を向上させたPD-M9100 |
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クロスカントリー用のPD-M9100 アクスル長は52mmと55mmから選べる |
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フロントダブルギアに対応するフロントディレイラーはフレーム形状によりD、E、Mタイプの3種を用意 |
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クロスカントリー用のブレーキレバー＆キャリパーセット BL-M9100 |
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軽量な2ピストンタイプのBL-M9100 |
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4ピストンと組み合わせるエンデューロモデルのレバーは剛性の高いアルミ製 |
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新ドライブシステム専用設計のチェーン「CN-M9100」。クイックリンクのみ対応 |
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マイクロスプライン、サイレンステクノロジー採用のリアハブ |
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フロントダブルに使用するフロント変速レバーは1本のレバーでシフトアップとダウンを行うモノレバー方式を採用 |
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フロント変速レバー SL-M9100-IL裏側 レバーはプッシュ/プルどちらも操作可能だ |
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CS M9110 11スピードスプロケット 12スピードのものからロー側1枚を取り除いたものと同じだ |
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ストレートプルスポークに対応するフランジを備えたBSタイプハブもラインナップ |
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