ベン・ベルデンのスタンパーRonny、ティム・ジョンソンのキャノンデール・スーパーX

2012/02/25(土) - 11:31

大盛況を見せたCyclo Cross Tokyo2012。エリート男子優勝者ベン・ベルデン（ベルギー、Ops Ale-Stoemper）と2位のティモシー・ジョンソン（アメリカ、キャノンデールpbシクロクロスワールド.com）のCXバイクに迫ってみた。

ベン・ベルデンのアルミクロスマシンStomper Ronny

ベン・ベルデン（ベルギー、Ops Ale-Stoemper）の駆るStomper・Ronny

ベルギーのベテランCX選手ベン・ベルデンが駆るのはStoemperのアルミ製シクロクロスバイク「Ronny」。「ベルギーのDNAをもち、アメリカでハンドビルドする」というポリシーを持つ、オレゴン州はスプリングフィールドに工房を構える小さなバイクブランドだ。アメリカに活躍の舞台を移して走るベルギー出身のベン・ベルデンが同工房のバイクに乗るのは、ある意味非常にフィットするスポンサードと言えるかもしれない。

マッシブな上下異形テーパードヘッドチューブを採用する

メインバイクのブレーキレバーはシマノとスラムのミックスフロントメカは抜かれている

ベルデンは今回の来日に2台のバイクを持ち込んだ。クローズアップするのはアメリカでもメインで使用するバイク。スチールとアルミを得意とする工房で、Ronnyは7000系アルミをトリプルバテッド化したチューブを用いる。ヘッドマークにはブランドイニシャルの"S"と、「ゴジラ」そっくりの恐竜がモチーフとなっている。

ハンドル周りはFSA製品で固められるバーテープはフィジーク

ホイールはFSA、タイヤはクレメンのPDX33mmチューブレス

カーボン製ガードが備わるチェーンリング歯数は42Tシングルだ

チェーン落ちを防ぐK-edge製アルミガードを使用する

特徴的なのはブレーキレバーにシマノとスラムを使用していること。フロントシングルギアのバイクを常用するベルデンにとって、片側レバーはブレーキのみにしか使わない。軽量化のために内部のメカは抜かれている。

本来フロントディレーラーが備わる部分にはK-edge製チェーン脱落防止ガードが取り付けられ、アウターギア板の替わりにカーボン製ガードがセットされる。ホイールにはFSAのカーボンディープを用い、タイヤはサイドにTUBELESSの記載があるクレメンのPDX33mmを使用。

砂地用タイヤを履くベン・ベルデン（ベルギー、Ops Ale-Stoemper）のスペアバイク

こちらはカラーリング違いのベルデンのサブバイク。こちらのバイクはSRAM・シマノ混成のメインバイクに対して、左右両レバー共にシマノ製だ。メインバイクと同じくフロントシングル仕様で、フロントメカは軽量化のため抜かれている。タイヤはクレメンのコブの低いサンド用タイヤを履く。砂地の多いCyclo Cross Tokyoのコースではこちらのバイクを主に使用していた。ペダルはシマノ・DeoreXT。

K-edge製チェーン脱落ガードを装備する

サンド用バイクを駆るベン・ベルデン（ベルギー、Ops Ale-Stoemper）

Stomper製バイクは日本未入荷だが、リドレーなどの日本代理店を務めるJPスポーツグループで正規輸入が可能とのことだ。

ティモシー・ジョンソンのキャノンデール・スーパーX

ティモシー・ジョンソン（アメリカ、キャノンデールpbシクロクロスワールド.com）のキャノンデール・スーパーX

アメリカのシクロクロス・レジェンド、ティム・ジョンソンが駆るのはキャノンデールが誇る世界最軽量クラスのカーボン製シクロクロスバイク、スーパーXだ。スーパーXは一昨年にアメリカで華々しくデビューしたハイモッド（ハイモジュラス）製のフルカーボンバイクで、振動を吸収するマイクロサスペンション「スピードSAVE」テクノロジーなど、リクイガス・キャノンデールが駆るスーパーシックスEVOと同等クラスの素材とテクノロジーがフルに搭載されている。

特別カラーのグリーンに塗られるスラム・RED

Zippサービスクルスステム＆カーボンハンドルを使用する

シクロクロス用のスラム・REDチェーンリング

32cのドゥガスト製ハンドメイドタイヤを採用

採用されているスラム・REDは、キャノンデールのブランドカラーに併せて特別色のグリーン仕様でコーディネイトされている。Zippホイール＋Dugastのハンドメイドタイヤ、Zippサービスクルスステム＆カーボンハンドル、Zippカーボンピラー、Prorogoスクラッチサドルなど、チーム契約外メーカーのパーツを使わない標準的な仕様だ。ペダルにはシマノXTRを採用する。