新城幸也出場の伝統戦　コース変更はジルベールの3連覇に影響する？

2011年シーズンもついに千秋楽。10月15日（土）に第105回ジロ・ディ・ロンバルディア（UCIワールドツアー）が開催される。フィリップ・ジルベール（オメガファーマ・ロット）の3連覇に注目が集まるが、今年は出場選手が実に豪華。新城幸也（ユーロップカー）は今シーズン最後のヨーロッパレースに挑む。

ゴール地点がレッコに変更　ソルマーノ、ギザッロ、ヴェルガノがポイント

北イタリアのコモ湖畔を駆ける photo:Riccardo Scanferla開催105回目を迎えるジロ・ディ・ロンバルディア。今年から「イル・ロンバルディア（英語でザ・ロンバルディ）」という名称が使われている。

第1回大会が開催されたのは1905年のこと。ミラノ〜サンレモ（1907年〜）、ロンド・ファン・フラーンデレン（1913年〜）、パリ〜ルーベ（1896年〜）、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ（1892年〜）と並んで「モニュメント」と称される伝統の一戦だ。

ジロ・ディ・ロンバルディア2011コースマップ image:RCS Sportヨーロッパのレースシーズン最終戦として、例年10月中旬に開催されており、秋色に染まったイタリア北部を駆け抜けることから「落ち葉のクラシック（クラッシカ・デッレ・フォリエ・モルテ）」とも呼ばれている。

レースの舞台となるのはレース名の通り、イタリア北部のロンバルディア州。スタート地点は今年も大都市ミラノだが、コースに大きな変更が加えられた。

ジロ・ディ・ロンバルディア2011コースプロフィール image:RCS Sport例年はコモ湖を一周してコモにゴールするのがデフォルトだった。しかし今年は山岳地帯を抜けた後、コモ湖の南岸を走ってレッコにゴールする。長い歴史の中で、レッコがゴールを迎えるのは初めて。全長は260kmから241kmに短縮されたが、コース全体の登りの数、ならびに累積標高差はアップした。

主な登りは、ヴァルカーヴァ（78km地点・標高1336m）、コルマ・ディ・ソルマーノ（159km地点・標高1124m）、マドンナ・デル・ギザッロ（195km地点・標高754m）、そしてヴィッラ・ヴェルガノ（232km地点・標高522m）の4つ。長年名勝負を生んで来たコモ近郊のサンフェルモ・デッラ・バッターリアは登場しない。

初登場のヴァルカーヴァは、平均勾配8%・最大勾配17%・標高差934m・登坂距離11.7kmという本格的な登りだ。ゴールまで距離があるためここでは勝負はかからないと思われるが、確実に選手たちの脚にダメージを与える。

やはり勝負どころはゴールまで100kmを切ってから始まるソルマーノ、ギザッロ、ヴェルガノの3つ。1960年代に親しまれたコルマ・ディ・ソルマーノは、平均勾配6.6%・最大勾配12%・標高差629m・登坂距離9.5km。近くには「ムーロ・ディ・ソルマーノ（ソルマーノの壁）」と呼ばれる最大勾配25%の激坂も存在するが、レース主催者はこの激坂を回避した。

そして名物マドンナ・デル・ギザッロを、ゴール46km手前でクリアする。サイクリストの聖地として知られるギザッロ教会に向かって、コモ湖畔から8.6kmかけて標高差532mを駆け上がる。平均勾配6.2%・最大勾配14%のこの登りで有力選手が動くだろう。

ギザッロ通過後、短い平坦路を挟んで、選手たちは平均勾配7.4%・最大勾配15%・標高差243m・登坂距離3.3kmのヴェルガノに突入。他の3つの登りと比較すると明らかに距離は短いが、このヴェルガノ頂上からゴールまでは僅か9km。ソルマーノとギザッロで絞り込まれた集団の中から、このヴェルガノで飛び出した数名、もしくは単独の選手がレッコまで逃げることになるだろう。ヴェルガノからレッコまでの標高差319mのダウンヒルで勝負がつく可能性も有る。

78.4km地点　ヴァルカーヴァ（平均勾配8%・最大勾配17%・標高差934m・登坂距離11.7km） image:RCS Sport159.1km地点　コルマ・ディ・ソルマーノ（平均勾配6.6%・最大勾配12%・標高差629m・登坂距離9.5km） image:RCS Sport195.2km地点　マドンナ・デル・ギザッロ（平均勾配6.2%・最大勾配14%・標高差532m・登坂距離8.6km） image:RCS Sport232km地点　ヴィッラ・ヴェルガノ（平均勾配7.4%・最大勾配15%・標高差243m・登坂距離3.3km） image:RCS Sport


本命は3連覇が懸かったジルベール　豪華なライバルが揃う

大会3連覇を狙うフィリップ・ジルベール（ベルギー、オメガファーマ・ロット） photo:Riccardo Scanferla2009年からロンバルディアで無敵を誇っているフィリップ・ジルベール（ベルギー、オメガファーマ・ロット）は、1940年代のファウスト・コッピ以降出ていない、史上3例目の大会3連覇を目指す。

今年のコース変更はジルベールの勝ちパターンに影響しないだろう。独走による逃げ切り、複数もしくは小集団のスプリント、どんな展開でもジルベールは勝てる。

直前のグラン・ピエモンテで優勝したダニエル・モレーノ（スペイン、カチューシャ） photo:Riccardo Scanferlaアルデンヌ・クラシック3連勝、ツアー・オブ・ベルギー総合優勝、ベルギー選手権ダブルタイトル、ツール・ド・フランス区間優勝＆マイヨジョーヌ着用、クラシカ・サンセバスティアン優勝、GPケベック優勝、ストラーデビアンケ優勝と、大成功のシーズンを収めているジルベール。シーズン最終戦を最高の形で締めくくることができるだろうか。

直前のグラン・ピエモンテで優勝したダニエル・モレーノ（スペイン、カチューシャ）は、ホアキン・ロドリゲス（スペイン）やダニーロ・ディルーカ（イタリア）とともにジルベールの牙城を崩しにかかる。カチューシャは良いメンバーを揃えているだけに、他チームよりも早く組織的に動いてくるだろう。

パリ〜トゥールを制したフレフ・ファンアフェルマート（ベルギー、BMCレーシングチーム） photo:Cor Vosパリ〜トゥールで優勝し、グラン・ピエモンテでも2位に食い込んだフレフ・ファンアフェルマート（ベルギー、BMCレーシングチーム）も好調。グラン・ピエモンテで積極的に動いたニコラス・ロッシュ（アイルランド、アージェードゥーゼル）やトーマス・ロヴクヴィスト（スウェーデン、チームスカイ）にも注目だ。

地元イタリアのランプレ・ISDとリクイガス・キャノンデールは、ベストメンバーに近い布陣でイタリア有数のクラシックに挑む。

過去に3回優勝しているダミアーノ・クネゴ（イタリア、ランプレ・ISD） photo:Kei Tsujiランプレ・ISDは昨年2位のミケーレ・スカルポーニ（イタリア）とダミアーノ・クネゴ（イタリア）、そしてリクイガス・キャノンデールはイヴァン・バッソ（イタリア）とヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア）の二枚看板。2004年と2007年、2008年大会で優勝しているクネゴは、ジャパンカップ出場を控えている。同じく来日予定のバッソとともに、そのコンディションに注目したい。

今年のツール・ド・フランスで山岳賞を獲得したサムエル・サンチェス（スペイン、エウスカルテル）は、2006年と2009年大会で2位。他にもブエルタ・ア・エスパーニャ覇者のファンホセ・コーボ（スペイン、ジェオックス・TMC）や、昨年のジャパンカップ覇者ダニエル・マーティン（アイルランド、ガーミン・サーヴェロ）、シルヴァン・シャヴァネル（フランス、クイックステップ）らが勝負に絡んでくるだろう。

ヨーロッパ最終レースを走る新城幸也（日本、ユーロップカー） photo:Kei Tsujiそして、ツール・ド・フランス第9ステーで落車し、右大腿骨を骨折したアレクサンドル・ヴィノクロフ（カザフスタン、アスタナ）が、引退宣言を撤回してレースに復帰する。2012年のツール・ド・フランスに意欲を見せているヴィノの復調具合は如何に。

マーク・カヴェンディッシュ（イギリス、HTC・ハイロード）も出場するが、世界チャンピオンにはコースの難易度が高過ぎる。実質的にチーム最後のビッグレースに挑むHTC・ハイロードは、ミハエル・アルバジーニ（スイス）で勝負を狙ってくるだろう。

新城幸也（ユーロップカー）が日本人唯一の参戦。ユキヤは直前のグラン・ピエモンテでは、エーススプリンターとして集団に残ったが、逃げ切りが決まったことで勝負に絡めず。シーズン後半のロード世界選手権やパリ〜トゥールでも展開に恵まれずに、チャンスを逃している。日本ナショナルチームの一員としてジャパンカップに出場予定のユキヤは、トマ・ヴォクレール（フランス）らとともにシーズン最後のビッグタイトルを狙う。

10月15日追記：正式なスタートリストによると、スカルポーニとヴィノクロフ、カヴェンディッシュの欠場が決まった。

text:Kei Tsuji