パヴェを闘ったスペシャルバイクたち　vol.2

2011/04/15(金) - 10:41

パヴェ（石畳）のクラシック、ロンド・ファン・フラーンデレンとパリ～ルーベで使用されるプロ選手たちのバイクは特別仕様だ。悪路からくる振動を減衰させ、トラブルを防ぐ工夫はメカニシャンたちの腕の見せ所だ。レース前のバイクピットを徹底取材した。(後編）

ブルターニュ・シュレー

フランスのプロコンチーム、ブルターニュ・シュレーが乗るのはKTMのバイク。とくにパヴェ用でなく通常から使用するロードモデルだろう。ホイールはノーマルスポーク組のアンブロシオ・ネメシスを使用し、ミシュランのプロ供給タイヤ「サービスクルス」が使用される。

ブルターニュ・シュレーが乗るのはKTMのバイク (c)Makoto.AYANO

、ミシュランのプロ供給タイヤ「サービスクルス」を使用 (c)Makoto.AYANO

アンブロシオ・ネメシスを使用する (c)Makoto.AYANO

エウスカルテル・エウスカディ

スペインはバスクのチームエウスカルテル・エウスカディが乗るのはオルベア・オルカの通常のロードモデルと思われるバイクだ。ホイールのみノーマルスポーク組のモデルが使用される。デュラエースのハブを用いるが、リムはマヴィックのリフレックス。しかしスポンサーでないためラベルは剥がされている。タイヤはヴィットリアのスペシャルパヴェだ。

エウスカルテル・エウスカディが乗るのはオルベア・オルカ (c)Makoto.AYANO

タイヤはヴィットリアのスペシャルパヴェ (c)Makoto.AYANO

ノーマルスポーク組ホイールにはデュラエースのハブを用いる (c)Makoto.AYANO

ランプレ・ISD

ランプレ・ISDはウィリエールのスペシャルモデルに乗る。フルカーボンフレームにロングホイールベースとタイヤクリアランスを実現するためのフォーク＆バックフォークを装備したワンオフモデルだと思われる。カンパがスポンサーだがロングアームのブレーキを使用するためにシマノ製のブレーキが使用されている。

ランプレ・ISDはウィリエールのスペシャルモデルに乗る (c)Makoto.AYANO

カーボン製チェーンステイには穴がある　コフィディス供給時代に使用したモデルだ (c)Makoto.AYANO

スポンサーでないシマノのロングアーチブレーキを使用 (c)Makoto.AYANO

ラボバンク

マーティン・チャリンギ（オランダ）が３位のポディウムを獲得したラボバンクはジャイアントのTCR ADVANCEDに乗る。シマノの電動シフターDi2を使用し、ホイールはノーマルスポーク組のアンブロシオ・ネメシス。ラース・ボーム（オランダ）だけはシクロクロスモデルに乗っていた。

ラボバンクはジャイアントのTCR ADVANCEDに乗る (c)Makoto.AYANO

ヴァカンソレイユ・DCM

ヴァカンソレイユ・DCMが乗るのはパヴェのノウハウがあるベルギーのリドレー・ヘリウム。ホイールはノーマルスポーク組ホイールを使用する。FFWDのステッカーが貼られているが、おそらく社外製のアルミリムだろうと思われる。チェーンホイールにはROTORの楕円モデルが使用され、チェーンウォッチャーが装備されていた。

ヴァカンソレイユ・DCMが乗るリドレー・ヘリウム (c)Makoto.AYANO

チェーンホイールにはROTORの楕円モデルが使用され、チェーンウォッチャーが装備される (c)Makoto.AYANO

ノーマルスポーク組ホイールにはFFWDのステッカーが貼られている (c)Makoto.AYANO

サクソバンク・サンガード

サクソバンク・サンガードが乗るのはスペシャライズドのルーベSL3。振動吸収性に富むゼルツ樹脂をフォークとシートステーにインサートした、まさにパヴェスペシャルモデル。クイックステップ時代にトム・ボーネンがパリ～ルーベを、ステイン・デヴォルデルがロンド・ファン・フラーンデレンを制しているモデルだ。ホイールにはZIPP、タイヤにFMBを使用。バーデン・クックのVENGEが朝のピットに並べられていたが、これは新製品のアピールで、実際には使用されなかった。

サクソバンク・サンガードが乗るスペシャライズドのルーベSL3 (c)Makoto.AYANO

バーデン・クックのVENGE　しかし使用されることはなかった (c)Makoto.AYANO

マクラーレンとの共同開発モデルであることを示すサイン (c)Makoto.AYANO

バーデンクックのVENGE (c)Makoto.AYANO

FDJ

フランセーズデジュー改めFDJはラピエールのコンフォートモデルSENSIUMWS（センシウム）を使用する。振動吸収性に特化したモデルで、シマノDi2も装備される。ノーマルアルミリムのアンブロシオ・ネメシスを使用するが、ハッチンソンのチューブレスタイヤIntensiveを使用する選手もいた。

FDJはラピエールのコンフォートモデルSENSIUMWS（センシウム）を使用 (c)Makoto.AYANO

コンフォートな設計のラピエールSENSIUMWS（センシウム） (c)Makoto.AYANO

ハッチンソンのチューブレスタイヤIntensiveを使用する選手も (c)Makoto.AYANO

コフィディス

コフィディスはルック695を使用する。ZEDクランクを使用。ホイールにはフルクラム・レーシングスピード0 XLRがセットされ、タイヤはヴィットリア・コルサEVO CXチームプロトタイプの25Cを使用。かなりノーマルに近いセッティングだ。

コフィディスはルック695を使用 (c)Makoto.AYANO

ZEDクランクを使用 (c)Makoto.AYANO

ホイールにはフルクラム・レーシングスピード0 XLRがセットされる (c)Makoto.AYANO

スキル・シマノ

スキル・シマノはKOGAのアルミ製シクロクロスモデルのCOBBLE CROSSERに乗る。カンティブレーキ標準装備モデルで、ケーブルも上回し。当然パーツはシマノ。ホイールはノーマルスポーク組モデルにミシュランのプロトタイプを使用。

スキル・シマノはKOGAのアルミ製シクロクロスモデルのCOBBLE CROSSERに乗る (c)Makoto.AYANO

アルミ製のフレームにケーブルは上部にセットされる (c)Makoto.AYANO

カンティブレーキ仕様の完全シクロクロスモデルだ (c)Makoto.AYANO

アスタナ

アスタナはサクソバンク・サンガード、HTCハイロードと同じくスペシャライズドのルーベSL3に乗る。ホイールはコリマのカーボンディープまたはノーマルハイトリムホイールに、FMB製のパリ～ルーベスペシャルを使用。

アスタナが乗るスペシャライズドのルーベSL3 (c)Makoto.AYANO

コリマ・カーボンホイールにFMBのパリ～ルーベスペシャルタイヤをセット (c)Makoto.AYANO

振動吸収性に富むゼルツ樹脂をフォークとシートステーにインサート (c)Makoto.AYANO

HTC・ハイロード

HTC・ハイロードもスペシャライズドのルーベSL3に乗る。ホイールは選手の好みによりZIPP製やアルミ製を使用する。HTCハイロードはホイールスポンサーをつけず自費購入しているので、みたこともないスペシャル組ホイールが使われている。カヴェンディッシュのシマノPRO製カーボンステムにも注目だ。