2024/04/07(日) - 18:00
本日4月7日（日）に開催される第121回パリ〜ルーベ。ここ30年で最も長い石畳区間（55.7km）が設定されたコースや、2連覇を目指すマチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・ドゥクーニンク）など有力選手をプレビューする。
大会2連覇に向け試走するマチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・ドゥクーニンク） photo:CorVos
パリ〜ルーベ2024 コースマップ photo:CorVos
パリ北部の街コンピエーニュを出発するコースはオールフラットで、平野部を縫うように蛇行しながらベルギー国境近くのルーベを目指す。平坦路と言えど2〜3%ほどの細かいアップダウンが登場するため獲得標高差は約1,300m。スタートから96kmの快適な舗装路を経て、残り163.7kmの「No.29 トロワヴィル〜アンシー（3つ星）」から、地獄たる所以の石畳が始まる。
セクター29からセクター1のルーベまで、選手たちが巡るパヴェ・セクターはレース後半部の約1/3を覆う。それぞれの石畳区間には1つ星から5つ星までの難易度がつけられ、5つ星は「No.19 アランベール」と「No.11 モンサン・ぺヴェル」、そして「No.4 カルフール・ド・ラルブル」の3区間。いずれも全長は2kmを超え、握りこぶし大の石が敷き詰められた「悪路」を見ればその難易度も納得だ。
全29箇所の石畳セクター一覧 image:A.S.O.
前年と比べてコースに大きな変更はなく、「No.26 ヴィースリー〜ブリアストル」と「No.24 カペル〜リュヌ」が入れ替えられたのみ。そのため今年も上記の5つ星セクターが勝負を動かす鍵となる。
ちなみに現地の気温は18度と気温が高く、曇予報だが雨の心配はない。
ファンアールト不在でファンデルプール2連覇に追い風
昨年大会でワンツーフィニッシュを成し遂げたファンデルプールとフィリプセン photo:CorVos
2022年は2位、2023年は3位と優勝を逃すワウト・ファンアールト（ベルギー、ヴィスマ・リースアバイク）はドワーズ・ドール・フラーンデレンで落車し、鎖骨＆肋骨を骨折したことにより出場しない。そのためチームは22年覇者のディラン・ファンバーレ（オランダ）とクリストフ・ラポルト（フランス）をエースに据えるものの、ラポルトが体調不良明けのため戦力の大幅ダウンは否めない。
最大のライバルが不在のため、大会連覇の期待が高まるのがマチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・ドゥクーニンク）だ。達成すれば2008〜09年のトム・ボーネン（ベルギー）以来となる快挙には、昨年2位のヤスペル・フィリプセン（ベルギー）という二人目のエースも相まってチーム力でも秀でている。
レース前に開かれた記者会見に臨んだファンデルプールとフィリプセン photo:CorVos
大会2日前に行われた記者会見でファンデルプールは、「昨年のようなシチュエーションを作り出すことができれば、僕ら2人（自分とフィリプセン）は有利となる。僕らは違ったレース展開から勝利を狙うことができるので、それがダブルエースの強みとなる」とコメント。1週間前に制したロンド・ファン・フラーンデレンのような厳しい展開に持ち込めばファンデルプールが、集団スプリントになればフィリプセンとチームとして死角はない。
対抗はピーダスン＆ミラン擁するリドル
ファンデルプールを退け、ヘントを制したマッズ・ピーダスン（デンマーク、リドル・トレック） photo:CorVos
強力な戦力を揃えるアルペシンに対し、唯一チームとして対抗できそうなのが、マッズ・ピーダスン（デンマーク）とジョナサン・ミラン（イタリア）を擁するリドル・トレックだ。2週間前のヘント〜ウェヴェルヘムでは2人のチームワークがハマり、ピーダスンがマッチスプリントでファンデルプールを下した。
ドワルス・ドール・フラーンデレンの落車によりロンドこそ22位と振るわなかったピーダスンだが、もしヴェロドロームにファンデルプールと2人で入ることになれば、初制覇の可能性も十分考えられる。
急遽、出場メンバー入りしたトーマス・ピドコック（イギリス、イネオス・グレナディアーズ） photo:CorVos
石畳を越えるバイクハンドリングならばトーマス・ピドコック（イギリス、イネオス・グレナディアーズ）にも注目だ。総合エースとして臨む予定だったイツリア・バスクカントリーを落車により不出場だったため、急遽の参戦が決定。優勝候補にも挙がるジョシュア・ターリング（イギリス）と共に栄冠を目指す。
他にも、昨年は精鋭集団に残りながらも落車で涙したジョン・デゲンコルプ（ドイツ、DSMフィルメニッヒ・ポストNL）は2015年以来の優勝を狙い、シュテファン・キュング（スイス、グルパマFDJ）やニルス・ポリッツ（ドイツ、UAEチームエミレーツ）などクラシックライダーにも注目。そしてかつての輝きを取り戻したいスーダル・クイックステップはイヴ・ランパールト（ベルギー）をエースに、カスパー・アスグリーン（デンマーク）やティム・メルリール（ベルギー）、ジャンニ・モスコン（イタリア）など強力チームで臨む。
text:Sotaro.Arakawa
photo:CorVos
パリ北部の街コンピエーニュを出発するコースはオールフラットで、平野部を縫うように蛇行しながらベルギー国境近くのルーベを目指す。平坦路と言えど2〜3%ほどの細かいアップダウンが登場するため獲得標高差は約1,300m。スタートから96kmの快適な舗装路を経て、残り163.7kmの「No.29 トロワヴィル〜アンシー（3つ星）」から、地獄たる所以の石畳が始まる。
セクター29からセクター1のルーベまで、選手たちが巡るパヴェ・セクターはレース後半部の約1/3を覆う。それぞれの石畳区間には1つ星から5つ星までの難易度がつけられ、5つ星は「No.19 アランベール」と「No.11 モンサン・ぺヴェル」、そして「No.4 カルフール・ド・ラルブル」の3区間。いずれも全長は2kmを超え、握りこぶし大の石が敷き詰められた「悪路」を見ればその難易度も納得だ。
前年と比べてコースに大きな変更はなく、「No.26 ヴィースリー〜ブリアストル」と「No.24 カペル〜リュヌ」が入れ替えられたのみ。そのため今年も上記の5つ星セクターが勝負を動かす鍵となる。
ちなみに現地の気温は18度と気温が高く、曇予報だが雨の心配はない。
ファンアールト不在でファンデルプール2連覇に追い風
2022年は2位、2023年は3位と優勝を逃すワウト・ファンアールト（ベルギー、ヴィスマ・リースアバイク）はドワーズ・ドール・フラーンデレンで落車し、鎖骨＆肋骨を骨折したことにより出場しない。そのためチームは22年覇者のディラン・ファンバーレ（オランダ）とクリストフ・ラポルト（フランス）をエースに据えるものの、ラポルトが体調不良明けのため戦力の大幅ダウンは否めない。
最大のライバルが不在のため、大会連覇の期待が高まるのがマチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・ドゥクーニンク）だ。達成すれば2008〜09年のトム・ボーネン（ベルギー）以来となる快挙には、昨年2位のヤスペル・フィリプセン（ベルギー）という二人目のエースも相まってチーム力でも秀でている。
大会2日前に行われた記者会見でファンデルプールは、「昨年のようなシチュエーションを作り出すことができれば、僕ら2人（自分とフィリプセン）は有利となる。僕らは違ったレース展開から勝利を狙うことができるので、それがダブルエースの強みとなる」とコメント。1週間前に制したロンド・ファン・フラーンデレンのような厳しい展開に持ち込めばファンデルプールが、集団スプリントになればフィリプセンとチームとして死角はない。
対抗はピーダスン＆ミラン擁するリドル
強力な戦力を揃えるアルペシンに対し、唯一チームとして対抗できそうなのが、マッズ・ピーダスン（デンマーク）とジョナサン・ミラン（イタリア）を擁するリドル・トレックだ。2週間前のヘント〜ウェヴェルヘムでは2人のチームワークがハマり、ピーダスンがマッチスプリントでファンデルプールを下した。
ドワルス・ドール・フラーンデレンの落車によりロンドこそ22位と振るわなかったピーダスンだが、もしヴェロドロームにファンデルプールと2人で入ることになれば、初制覇の可能性も十分考えられる。
石畳を越えるバイクハンドリングならばトーマス・ピドコック（イギリス、イネオス・グレナディアーズ）にも注目だ。総合エースとして臨む予定だったイツリア・バスクカントリーを落車により不出場だったため、急遽の参戦が決定。優勝候補にも挙がるジョシュア・ターリング（イギリス）と共に栄冠を目指す。
他にも、昨年は精鋭集団に残りながらも落車で涙したジョン・デゲンコルプ（ドイツ、DSMフィルメニッヒ・ポストNL）は2015年以来の優勝を狙い、シュテファン・キュング（スイス、グルパマFDJ）やニルス・ポリッツ（ドイツ、UAEチームエミレーツ）などクラシックライダーにも注目。そしてかつての輝きを取り戻したいスーダル・クイックステップはイヴ・ランパールト（ベルギー）をエースに、カスパー・アスグリーン（デンマーク）やティム・メルリール（ベルギー）、ジャンニ・モスコン（イタリア）など強力チームで臨む。
text:Sotaro.Arakawa
photo:CorVos
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