平均49km/hの高速レース　モホリッチが写真判定の接戦の末にアスグリーンを下す

2日連続で逃げ切り決着となったツール・ド・フランス第19ステージ。最終山岳直前で飛び出した3名によるスプリントで、マテイ・モホリッチ（スロベニア、バーレーン・ヴィクトリアス）が前日勝者アスグリーンを写真判定の末に下した。

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前日に引き続きツール・ド・フランス第19ステージもヴォージュ山脈に向かう移動日のようなステージ。172.8kmコースに設定されたカテゴリー山岳は4級と3級の2つのみで、特に残り30.4kmから登る3級山岳イヴォリ（距離2.3km/平均5.9%）は、速度次第ではピュアスプリンターを退けるほどの難易度だ。

イヴォリの頂上から6.3kmを下り、ポリニーのフィニッシュ地点までは平坦路。そして残り8kmからは速度を上下するコーナーやラウンドアバウトのない完全な直線路のため、集団スプリントになれば隊列を整えて踏み続けるチーム力が求められる。だが、この日も勝負の行方は逃げ集団に委ねられた。

ツールの総合優勝を5度、そして通算区間優勝の最多タイ記録を有するエディ・メルクスに見送られながら151名の選手たちがスタートを切る。すると前日に逃げ、敢闘賞に輝いたヴィクトル・カンペナールツ（ベルギー、ロット・デスティニー）がこの日も積極的に飛び出す。一時は現役最後のツールを走るペテル・サガン（スロバキア、トタルエネルジー）が先頭に出るシーンもありながら、激しいアタック合戦が繰り広げられた。

最初の4級山岳を過ぎ、スタートから57km地点でようやくカンペナールツやジュリアン・アラフィリップ（フランス、スーダル・クイックステップ）、マッズ・ピーダスン（デンマーク、リドル・トレック）など9名の逃げグループが出来上がる。ビッグネーム揃いのこの集団にリーダーチームのユンボ・ヴィスマはティシュ・ベノート （ベルギー）を送り、UAEチームエミレーツはマッテオ・トレンティン（イタリア）を入れることに成功した。

早々と1分のリードを得た逃げ集団に対し、選手を乗せることができなかったイスラエル・プレミアテックとEFエデュケーション・イージーポスト、ウノエックス・プロサイクリングチームの3チームが中心となり追いかける。カテゴリーのつかない丘を順調に越えていく逃げグループではニルス・ポリッツ（ドイツ、ボーラ・ハンスグローエ）のバイクチェーンが切れるトラブルが発生。スペアバイクのあるチームカーがなかなか到着しなかったポリッツは逃げから遅れ、更にプロトンへの復帰にも力を使わなければならなかった。

一方のプロトンではヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）の5勝目を狙うべく、マチュー・ファンデルプール（オランダ）らが抜け出し、追走集団を形成する。これにユンボ・ヴィスマやUAEチームエミレーツら総合勢を擁するチームが反応せず、スプリンターのディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ジェイコ・アルウラー）はフィリプセンたちの集団に食らいついた。

フィリプセンを含む追走が先頭の8名に追いつき、大きくなった逃げ集団の一瞬緩んだ隙をついてカンペナールツがアタックする。その動きにサイモン・クラーク（オーストラリア、イスラエル・プレミアテック）が反応し、一時は55秒差を稼ぎ出すことに成功。しかし残り33km地点でクラークが右脚の痙攣によって遅れ、単独となったカンペナールツをめがけて追走集団からカスパー・アスグリーン（デンマーク、スーダル・クイックステップ）が飛び出した。

最終3級山岳イヴォリ（距離2.3km/平均5.9%）の直前で仕掛けた前日勝者にはマテイ・モホリッチ（スロベニア、バーレーン・ヴィクトリアス）とベン・オコーナー（オーストラリア、AG2Rシトロエン）が追従。そして登坂に入りカンペナールツを抜き去った3名がレース先頭に立った。

一方の追走集団ではスプリンターであるヨルディ・メーウス（ベルギー、ボーラ・ハンスグローエ）が登りで遅れ、これがツールデビューとなった23歳のコービン・ストロング（ニュージーランド、イスラエル・プレミアテック）が落車。ストロングは再スタートを切ったものの追走集団から脱落した。

先頭から8分30秒後方を走る総合首位ヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク、ユンボ・ヴィスマ）のメイン集団がスローペースで距離を消化するなか、アスグリーンとモホリッチ、オコーナーの3名は後続とのタイム差を拡げていく。フィリプセンとファンデルプールが入った9名の追走集団にはクリストフ・ラポルト（フランス、ユンボ・ヴィスマ）やピーダスンなどスピードに長けた選手に加え、トーマス・ピドコック（イギリス、イネオス・グレナディアーズ）もローテーションに加わり追いかけた。

だが全員がツール区間優勝の経験を持つ3名のペースは強力で、残り10kmで28秒差、残り5kmでも32秒差と、縮まらないどころか僅かにリードを拡大させる。そしてラウンドアバウトやコーナーの一切ない平坦路に入った3名に、この日の勝負は絞られた。

フラムルージュ（残り1km地点）を過ぎ、先んじてオコーナーがスプリントを開始する。しかしクライマーであるオコーナーのスピードは伸びず、モホリッチを背後につけたままアスグリーンが抜き去る。そしてラスト50mでモホリッチがアスグリーンに並び、両者が同時にフィニッシュラインめがけてハンドルを投げた。

今大会最速タイムかつ、ツール史上5番目となる平均時速49.1kmの高速バトル。そして写真判定の結果、勝利を告げられたモホリッチは喜びとともに涙を流した。

区間2勝を挙げた2021年に続く、3度目の勝利を飾ったモホリッチ。「この勝利が意味するものは大きい。なぜならプロ選手というものは厳しく、時に残酷で、ここまでの準備は多くの苦しみを伴ったから。また自分の人生や家族を犠牲にし、たどり着くのがツール・ド・フランスなんだ。そして出場してみて他の選手たちの強さに愕然とする。最後はアスグリーンに食らいつき、自分やジーノ（メーダー）、チームのために踏み込んだ。正直ズルいやり方ではあったが、勝った瞬間は喜びなど様々な思いが頭を駆け巡った」とモホリッチは、涙ながらに勝利を振り返った。

39秒遅れでやってきた追走集団はピーダスンを退けたフィリプセンが先着して4位でフィニッシュ。フィリプセンにとっては2連続でスプリントを逃す悔しい結果となったものの、40ポイントを加算してパリでのマイヨヴェール獲得に向けてまた一歩前進した。

またヴィンゲゴーや総合2位タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ）らのいるプロトンは13分43秒遅れでレースを終えた。そのため総合順位に動きはなく、ヴィンゲゴーがポガチャルに対し7分35秒のリードを得たまま翌日の今大会最後となる山岳ステージに臨む。