2020/08/12(水) - 19:00
山、山、山、山、そして山。5日間全てが山頂フィニッシュという、かつてない難易度を誇るツール前哨戦が開幕した。好調プリモシュ・ログリッチ（スロベニア、ユンボ・ヴィズマ）やエガン・ベルナル（コロンビア、チームイネオス）、タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ）ら世界屈指の総合勢が集うレースをプレビューする。
フランス南東部のドーフィネ地方を舞台にするクリテリウム・デュ・ドーフィネ photo:A.S.O.
クリテリウム・デュ・ドーフィネ2020 photo:A.S.O.1947年に第1回大会が開催され、長年地元新聞紙のドーフィネ・リベレ社によって運営されてきたクリテリウム・ドゥ・ドーフィネ（UCIワールドツアー）。フランス南東部のドーフィネ地方（現在のイゼール県、ドローム県、オート=アルプ県）を舞台にするステージレースは「ミニ・ツール」と形容され、2010年からツール・ド・フランスと同じA.S.O.（アモリー・スポーツ・オルガニザシオン）が主催したことで、より一層ツール前哨戦としての重要度が高まった。
実際に2012年と2013年、2015年、2016年、2018年はこのドーフィネの総合優勝者がツールの総合優勝に輝いており、マイヨジョーヌ争いを占う最高のリハーサルの場となる。昨年は終盤の超級山岳で粘ったヤコブ・フルサン（デンマーク、アスタナ）が総合優勝に輝いた（今年は不参加）。
2020年大会は新型コロナウイルスの感染拡大によってツールと共に暗雲立ち込めたものの、様々な感染防止策を講じた上、過密スケジュールを踏まえて5日間スケジュールに短縮した上で開催にこぎつけた。しかし「短縮」というマイナスイメージを覆すかのごとく、主催者は大会史上かつてない難関山岳コースを用意した。
今年のドーフィネにはプロローグや個人タイムトライアル、そして平坦ステージは一切無く、5日間全てに山頂フィニッシュが用意される。クレルモン・フェランをスタートする初日だけは登坂力を備えるパンチャーにも可能性があるが、それ以外はピュアクライマー向けの1級または超級山岳フィニッシュ。タイムトライアルの無いドーフィネは1947年以降合計72回の歴史の中で初めてだ。
クリテリウム・デュ・ドーフィネ2020第1ステージ photo:A.S.O.
クリテリウム・デュ・ドーフィネ2020第2ステージ photo:A.S.O.
かつてない厳しいコースレイアウトは1975年、1977年のツール総合覇者ベルナール・テブネ氏のアイディアを形にしたもの。最も難易度が低いとされる初日ですら今大会最長距離の238.5kmの中に合計7箇所のカテゴリー山岳が散りばめられ、獲得標高は3700mにものぼる。大会最初のマイヨジョーヌはミラノ〜サンレモ2位に入ったジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ）のような、スプリント力を備えるクライマーに渡るはずだ。
2日目からは怒涛のように難関山岳が現れる。第2ステージは132.5kmで獲得票高2800mと数字こそ派手ではないものの、最後に現れる超級山岳ポルト峠（登坂距離16.6km/平均勾配6.2%）はまさにピュアクライマーのフィールド。ところどころ10〜12%に達する、この地方で最高レベルに難易度の高い峠の序盤から各チームによるふるい落としが行われるはずだ。
クリテリウム・デュ・ドーフィネ2020第3ステージ photo:A.S.O.
クリテリウム・デュ・ドーフィネ2020第4ステージ photo:A.S.O.
クリテリウム・デュ・ドーフィネ2020第5ステージ photo:A.S.O.
ステージ後半にツール25回登場の名峰マドレーヌ峠（距離17.3km/平均8.3%）を越え、1級サン・マルタン・ド・ベルヴィル（距離14.8km/平均6%）を目指す第3ステージは、最終山岳を除く140km地点まではツール第17ステージと同じルートをなぞる。翌第4ステージは序盤から1級山岳を立て続けに2つクリアし、後半に超級モンテ・ド・ビザンヌ（距離12.7km/平均7.7%）を超えてから2級山岳に設定されたムジェーヴの山岳飛行場（距離7.5km/平均4.9%）に上り詰める総獲得標高4700mのクイーンステージだ。
最終日も難易度が下がることは一切無い。約150kmのコースにはカテゴリー山岳が8つも詰め込まれ、距離半分にも満たないうちに超級ロム峠（距離9km/平均8.9%）と1級コロンビエール（距離7.4km/平均8.5%）をクリア。さらに10km以上ある2級山岳と4級山岳、さらに2級山岳2箇所を越えて第4ステージと同じ飛行場（距離7.5km/平均4.9%）でようやく登りっぱなしの大会がフィニッシュする。5日間の総獲得標高はなんと18500mだ。
最注目はチームイネオスvsユンボ・ヴィズマ
ステージが豪華なら出場メンバーも恐ろしく豪華。先週末閉幕したツール・ド・ランで一騎打ちを繰り広げたチームイネオスとユンボ・ヴィズマの再戦が何といっても注目だ。
ツール・ド・ランで激しいチーム戦を繰り広げたチームイネオスとユンボ・ヴィズマ (c)CorVos
ランでステージ2勝+総合優勝を挙げたプリモシュ・ログリッチ（スロベニア、ユンボ・ヴィズマ） (c)CorVos
ランを総合2位で終えたエガン・ベルナル（コロンビア、チームイネオス） (c)CorVos
イネオスはエガン・ベルナル（コロンビア）、ゲラント・トーマス（イギリス）、そしてクリストファー・フルーム（イギリス）のツール総合計6勝メンバーを、対するユンボはラン総合優勝のプリモシュ・ログリッチ（スロベニア）を筆頭に、名アシストぶりを披露したトム・デュムラン（オランダ）と、ステフェン・クライスヴァイク（オランダ）を再びラインナップ。チーム力でやや不安要素を残したイネオスはミハウ・クフィアトコフスキ（ポーランド）とパヴェル・シヴァコフ（ロシア）をメンバー入りさせており、一方ユンボはジョージ・ベネット（ニュージーランド）が外れた。戦力は拮抗していると言って良い。
好調ジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ） photo:LaPresse - D'Alberto / Ferrari / Alpozzi
パリ〜ニースのクイーンステージを制したナイロ・キンタナ（コロンビア、アルケア・サムシック） (c)CorVos
タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ） (c)RCS Sport
ティボー・ピノ（フランス、グルパマFDJ） (c)Route d'Occitanie - La Dépêche du Midi
昨年ツールで大成功を収めたアラフィリップはミラノ〜サンレモのリベンジなるか。アルケア・サムシックは移籍初年度のナイロ・キンタナ（コロンビア）を筆頭にウィネル・アナコナ（コロンビア）とワレン・バルギル（フランス）を従えた過去最強チームで臨むほか、スロベニアナショナル選手権でログリッチと渡り合ったタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ）はダヴィデ・フォルモロ（イタリア）を伴って初ツール参戦に向けて意欲を見せる。
セルジオ・イギータ（コロンビア、EFプロサイクリング） (c)CorVos
ミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア、アスタナ） (c)CorVos
ティボー・ピノ（グルパマFDJ）やロマン・バルデ（AG2Rラモンディアール）、ギヨーム・マルタン（コフィディス・ソルシオンクレディ）、ピエール・ロラン（B&Bホテルズ・ヴィタルコンセプト）らフランス勢は13日後に迫る母国最大のレースに向けて好感触を掴んでおきたいところ。リゴベルト・ウラン&セルジオ・イギータ&ダニエル・マルティネスのEFプロサイクリングコンビやミゲルアンヘル・ロペス（アスタナ）などベルナル以外のコロンビア勢も注目だ。
他にもアレハンドロ・バルベルデとエンリク・マス、マルク・ソレルのモビスタートリオに、アダム・イェーツ（イギリス、ミッチェルトン・スコット）、リッチー・ポート（オーストラリア、トレック・セガフレード）、ミケル・ランダ（スペイン、バーレーン・マクラーレン）。ダン・マーティン（アイルランド、イスラエル・スタートアップネイション）、エマヌエル・ブッフマン（ドイツ、ボーラ・ハンスグローエ）など、ツール本戦を見据えた超豪華メンバーが過去例のないドーフィネでしのぎを削る。
text:So.Isobe
フランス南東部のドーフィネ地方を舞台にするクリテリウム・デュ・ドーフィネ photo:A.S.O.クリテリウム・デュ・ドーフィネ2020 photo:A.S.O.1947年に第1回大会が開催され、長年地元新聞紙のドーフィネ・リベレ社によって運営されてきたクリテリウム・ドゥ・ドーフィネ（UCIワールドツアー）。フランス南東部のドーフィネ地方（現在のイゼール県、ドローム県、オート=アルプ県）を舞台にするステージレースは「ミニ・ツール」と形容され、2010年からツール・ド・フランスと同じA.S.O.（アモリー・スポーツ・オルガニザシオン）が主催したことで、より一層ツール前哨戦としての重要度が高まった。実際に2012年と2013年、2015年、2016年、2018年はこのドーフィネの総合優勝者がツールの総合優勝に輝いており、マイヨジョーヌ争いを占う最高のリハーサルの場となる。昨年は終盤の超級山岳で粘ったヤコブ・フルサン（デンマーク、アスタナ）が総合優勝に輝いた（今年は不参加）。
2020年大会は新型コロナウイルスの感染拡大によってツールと共に暗雲立ち込めたものの、様々な感染防止策を講じた上、過密スケジュールを踏まえて5日間スケジュールに短縮した上で開催にこぎつけた。しかし「短縮」というマイナスイメージを覆すかのごとく、主催者は大会史上かつてない難関山岳コースを用意した。
今年のドーフィネにはプロローグや個人タイムトライアル、そして平坦ステージは一切無く、5日間全てに山頂フィニッシュが用意される。クレルモン・フェランをスタートする初日だけは登坂力を備えるパンチャーにも可能性があるが、それ以外はピュアクライマー向けの1級または超級山岳フィニッシュ。タイムトライアルの無いドーフィネは1947年以降合計72回の歴史の中で初めてだ。
クリテリウム・デュ・ドーフィネ2020第1ステージ photo:A.S.O.クリテリウム・デュ・ドーフィネ2020第2ステージ photo:A.S.O.かつてない厳しいコースレイアウトは1975年、1977年のツール総合覇者ベルナール・テブネ氏のアイディアを形にしたもの。最も難易度が低いとされる初日ですら今大会最長距離の238.5kmの中に合計7箇所のカテゴリー山岳が散りばめられ、獲得標高は3700mにものぼる。大会最初のマイヨジョーヌはミラノ〜サンレモ2位に入ったジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ）のような、スプリント力を備えるクライマーに渡るはずだ。
2日目からは怒涛のように難関山岳が現れる。第2ステージは132.5kmで獲得票高2800mと数字こそ派手ではないものの、最後に現れる超級山岳ポルト峠（登坂距離16.6km/平均勾配6.2%）はまさにピュアクライマーのフィールド。ところどころ10〜12%に達する、この地方で最高レベルに難易度の高い峠の序盤から各チームによるふるい落としが行われるはずだ。
クリテリウム・デュ・ドーフィネ2020第3ステージ photo:A.S.O.クリテリウム・デュ・ドーフィネ2020第4ステージ photo:A.S.O.クリテリウム・デュ・ドーフィネ2020第5ステージ photo:A.S.O.ステージ後半にツール25回登場の名峰マドレーヌ峠（距離17.3km/平均8.3%）を越え、1級サン・マルタン・ド・ベルヴィル（距離14.8km/平均6%）を目指す第3ステージは、最終山岳を除く140km地点まではツール第17ステージと同じルートをなぞる。翌第4ステージは序盤から1級山岳を立て続けに2つクリアし、後半に超級モンテ・ド・ビザンヌ（距離12.7km/平均7.7%）を超えてから2級山岳に設定されたムジェーヴの山岳飛行場（距離7.5km/平均4.9%）に上り詰める総獲得標高4700mのクイーンステージだ。
最終日も難易度が下がることは一切無い。約150kmのコースにはカテゴリー山岳が8つも詰め込まれ、距離半分にも満たないうちに超級ロム峠（距離9km/平均8.9%）と1級コロンビエール（距離7.4km/平均8.5%）をクリア。さらに10km以上ある2級山岳と4級山岳、さらに2級山岳2箇所を越えて第4ステージと同じ飛行場（距離7.5km/平均4.9%）でようやく登りっぱなしの大会がフィニッシュする。5日間の総獲得標高はなんと18500mだ。
最注目はチームイネオスvsユンボ・ヴィズマ
ステージが豪華なら出場メンバーも恐ろしく豪華。先週末閉幕したツール・ド・ランで一騎打ちを繰り広げたチームイネオスとユンボ・ヴィズマの再戦が何といっても注目だ。
ツール・ド・ランで激しいチーム戦を繰り広げたチームイネオスとユンボ・ヴィズマ (c)CorVosランでステージ2勝+総合優勝を挙げたプリモシュ・ログリッチ（スロベニア、ユンボ・ヴィズマ） (c)CorVosランを総合2位で終えたエガン・ベルナル（コロンビア、チームイネオス） (c)CorVosイネオスはエガン・ベルナル（コロンビア）、ゲラント・トーマス（イギリス）、そしてクリストファー・フルーム（イギリス）のツール総合計6勝メンバーを、対するユンボはラン総合優勝のプリモシュ・ログリッチ（スロベニア）を筆頭に、名アシストぶりを披露したトム・デュムラン（オランダ）と、ステフェン・クライスヴァイク（オランダ）を再びラインナップ。チーム力でやや不安要素を残したイネオスはミハウ・クフィアトコフスキ（ポーランド）とパヴェル・シヴァコフ（ロシア）をメンバー入りさせており、一方ユンボはジョージ・ベネット（ニュージーランド）が外れた。戦力は拮抗していると言って良い。
好調ジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ） photo:LaPresse - D'Alberto / Ferrari / Alpozziパリ〜ニースのクイーンステージを制したナイロ・キンタナ（コロンビア、アルケア・サムシック） (c)CorVosタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ） (c)RCS Sportティボー・ピノ（フランス、グルパマFDJ） (c)Route d'Occitanie - La Dépêche du Midi昨年ツールで大成功を収めたアラフィリップはミラノ〜サンレモのリベンジなるか。アルケア・サムシックは移籍初年度のナイロ・キンタナ（コロンビア）を筆頭にウィネル・アナコナ（コロンビア）とワレン・バルギル（フランス）を従えた過去最強チームで臨むほか、スロベニアナショナル選手権でログリッチと渡り合ったタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ）はダヴィデ・フォルモロ（イタリア）を伴って初ツール参戦に向けて意欲を見せる。
セルジオ・イギータ（コロンビア、EFプロサイクリング） (c)CorVosミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア、アスタナ） (c)CorVosティボー・ピノ（グルパマFDJ）やロマン・バルデ（AG2Rラモンディアール）、ギヨーム・マルタン（コフィディス・ソルシオンクレディ）、ピエール・ロラン（B&Bホテルズ・ヴィタルコンセプト）らフランス勢は13日後に迫る母国最大のレースに向けて好感触を掴んでおきたいところ。リゴベルト・ウラン&セルジオ・イギータ&ダニエル・マルティネスのEFプロサイクリングコンビやミゲルアンヘル・ロペス（アスタナ）などベルナル以外のコロンビア勢も注目だ。
他にもアレハンドロ・バルベルデとエンリク・マス、マルク・ソレルのモビスタートリオに、アダム・イェーツ（イギリス、ミッチェルトン・スコット）、リッチー・ポート（オーストラリア、トレック・セガフレード）、ミケル・ランダ（スペイン、バーレーン・マクラーレン）。ダン・マーティン（アイルランド、イスラエル・スタートアップネイション）、エマヌエル・ブッフマン（ドイツ、ボーラ・ハンスグローエ）など、ツール本戦を見据えた超豪華メンバーが過去例のないドーフィネでしのぎを削る。
text:So.Isobe
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