2020/01/19(日) - 09:57
第5回ウィメンズ・ツアー・ダウンアンダーに出場中の女子チームが乗るプロバイクを特集する第2弾。今回はミッチェルトン・スコットや、未発表モデルを駆るラリーサイクリングなど7チームを紹介します。
ミッチェルトン・スコット / スコット FOIL RC
大会4連覇に黄信号が点っているミッチェルトン・スコットのアマンダ・スプラット（オーストラリア）はスコットのFOIL RCに乗る。ディスクブレーキの採用は見送った。コンポーネントやホイールはシマノのデュラエースで、ハンドルやサドル、シートポストはシンクロス。ピレリのタイヤを使うなど、パーツ構成は男子チームと共通している。
ミッチェルトン・スコット / スコット FOIL RC photo:Kei Tsuji
ラリーサイクリング / フェルト AR
第1ステージのスプリントで圧勝したクロエ・ホスキング（オーストラリア）擁するラリーサイクリングはフェルトの新型エアロバイクであるARに乗る。発表前のバイクであるため細部の公開は控えるが、フレームデザインは男子チームのラリーUHCと共通。コンポーネントはスラムのフォースeTapで、ヴィジョンのホイールにケンダタイヤの組み合わせ。スプリンターもクライマーもギア構成は前48-35/後10-28。
ラリーサイクリング / フェルト AR photo:Kei Tsuji
アゴリコBMC / BMC Teammachine SLR01
メキシコからやってきたアゴリコBMCはチーム名の通りBMCに乗る。メインバイクはフラッグシップのTeammachine SLR01。コンポーメントはシマノのデュラエースDI2、ホイールはDTスイスで統一されているものの、サドルやタイヤは選手の好みに合わせて選択されている。写真のバイクはシュワルベのチューブレスタイヤを採用している。
アゴリコBMC / BMC Teammachine SLR01 photo:Kei Tsuji
FDJヌーヴェル・アキテーヌ・フチュロスコープ / ラピエール XELIUS SL
男子チームのグルパマFDJと同様にフランスのラピエールに乗るFDJヌーヴェル・アキテーヌ・フチュロスコープ。ダウンアンダーでは全車シマノのデュラエース＆ディスクブレーキで統一した。男子レースでは前160mm/後140mmのディスクローター径が標準化されているが、FDJ女子チームは前後ともに140mm。ニュートラルサービスもそれに合わせてスペアホイールの規格を増やしている。
FDJヌーヴェル・アキテーヌ・フチュロスコープ / ラピエール XELIUS SL photo:Kei Tsuji
ティブコSVB / キャノンデール SuperSix EVO
オーストラリアの新星19歳サラ・ジガンテを擁するアメリカのティブコSVBの愛車はキャノンデールSuperSix EVO。コンポーネントはシマノのデュラエースとアルテグラが混在しており、油圧ディスクブレーキ＆非DI2の組み合わせ。デュラエースホイールに組み合わされるのはマキシスのチューブレスタイヤ。ボトルはチームイネオスからの貰い物。
ティブコSVB / キャノンデール SuperSix EVO photo:Kei Tsuji
ロックスソルト・アタッカー / リブ LANGMA ADVANCED SL
オーストラリアのロックスソルト・アタッカーのメインバイクはリブのLANGMA ADVANCED SL。コンポーネントはスラムのレッドeTapリムブレーキ仕様で、ホイールやステム、ハンドルはジップ、ペダルはシマノ。6名のメンバーのうち1名だけディスクブレーキを使用した。ゼッケンプレートはなぜか手書き。
ロックスソルト・アタッカー / リブ LANGMA ADVANCED SL photo:Kei Tsuji
アレBTCリュブリャナ / チポッリーニ NK1K
與那嶺恵理（不出場）も所属するイタリアのアレBTCリュブリャナは引き続きチポッリーニのNK1Kに乗る。コンポーネントはカンパニョーロのスーパーレコードEPSで、ホイールも同様にカンパニョーロのボーラウルトラ。ハンドル周りをデダエレメンティ、タイヤはヴィットリアと、イタリアメーカーがずらりと並ぶ。
アレBTCリュブリャナ / チポッリーニ NK1K photo:Kei Tsuji
ミッチェルトン・スコット / スコット FOIL RC
大会4連覇に黄信号が点っているミッチェルトン・スコットのアマンダ・スプラット（オーストラリア）はスコットのFOIL RCに乗る。ディスクブレーキの採用は見送った。コンポーネントやホイールはシマノのデュラエースで、ハンドルやサドル、シートポストはシンクロス。ピレリのタイヤを使うなど、パーツ構成は男子チームと共通している。
ミッチェルトン・スコット / スコット FOIL RC photo:Kei Tsujiラリーサイクリング / フェルト AR
第1ステージのスプリントで圧勝したクロエ・ホスキング（オーストラリア）擁するラリーサイクリングはフェルトの新型エアロバイクであるARに乗る。発表前のバイクであるため細部の公開は控えるが、フレームデザインは男子チームのラリーUHCと共通。コンポーネントはスラムのフォースeTapで、ヴィジョンのホイールにケンダタイヤの組み合わせ。スプリンターもクライマーもギア構成は前48-35/後10-28。
ラリーサイクリング / フェルト AR photo:Kei TsujiアゴリコBMC / BMC Teammachine SLR01
メキシコからやってきたアゴリコBMCはチーム名の通りBMCに乗る。メインバイクはフラッグシップのTeammachine SLR01。コンポーメントはシマノのデュラエースDI2、ホイールはDTスイスで統一されているものの、サドルやタイヤは選手の好みに合わせて選択されている。写真のバイクはシュワルベのチューブレスタイヤを採用している。
アゴリコBMC / BMC Teammachine SLR01 photo:Kei TsujiFDJヌーヴェル・アキテーヌ・フチュロスコープ / ラピエール XELIUS SL
男子チームのグルパマFDJと同様にフランスのラピエールに乗るFDJヌーヴェル・アキテーヌ・フチュロスコープ。ダウンアンダーでは全車シマノのデュラエース＆ディスクブレーキで統一した。男子レースでは前160mm/後140mmのディスクローター径が標準化されているが、FDJ女子チームは前後ともに140mm。ニュートラルサービスもそれに合わせてスペアホイールの規格を増やしている。
FDJヌーヴェル・アキテーヌ・フチュロスコープ / ラピエール XELIUS SL photo:Kei TsujiティブコSVB / キャノンデール SuperSix EVO
オーストラリアの新星19歳サラ・ジガンテを擁するアメリカのティブコSVBの愛車はキャノンデールSuperSix EVO。コンポーネントはシマノのデュラエースとアルテグラが混在しており、油圧ディスクブレーキ＆非DI2の組み合わせ。デュラエースホイールに組み合わされるのはマキシスのチューブレスタイヤ。ボトルはチームイネオスからの貰い物。
ティブコSVB / キャノンデール SuperSix EVO photo:Kei Tsujiロックスソルト・アタッカー / リブ LANGMA ADVANCED SL
オーストラリアのロックスソルト・アタッカーのメインバイクはリブのLANGMA ADVANCED SL。コンポーネントはスラムのレッドeTapリムブレーキ仕様で、ホイールやステム、ハンドルはジップ、ペダルはシマノ。6名のメンバーのうち1名だけディスクブレーキを使用した。ゼッケンプレートはなぜか手書き。
ロックスソルト・アタッカー / リブ LANGMA ADVANCED SL photo:Kei TsujiアレBTCリュブリャナ / チポッリーニ NK1K
與那嶺恵理（不出場）も所属するイタリアのアレBTCリュブリャナは引き続きチポッリーニのNK1Kに乗る。コンポーネントはカンパニョーロのスーパーレコードEPSで、ホイールも同様にカンパニョーロのボーラウルトラ。ハンドル周りをデダエレメンティ、タイヤはヴィットリアと、イタリアメーカーがずらりと並ぶ。
アレBTCリュブリャナ / チポッリーニ NK1K photo:Kei TsujiAmazon.co.jp
