北の地獄ルーベを走ったプロバイク　ロット、カチューシャ、アスタナ、ブルターニュ、FDJ編

2015/04/28(火) - 20:45

「北の地獄」の異名をとるクラシックレースの女王ことパリ～ルーベを走ったプロバイクを紹介する最終回の第5弾。今回はロット・ソウダル、カチューシャ、アスタナ、ブルターニュ・セシェ、FDJの5チームのバイクをピックアップします。

ロット・ソウダル【リドレープロトタイプ】

アンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ソウダル）のリドレープロトタイプ photo:Makoto.AYANO
ロット・ソウダルはロンド・ファン・フラーンデレンに引き続き、リドレーのプロトタイプバイクを使用。多数の海外メディアが「Fenix」の後継モデルとしているが、リドレーから正式なアナウンスは発表されていない。なお、アンドレ・グライペルとイェンス・デブシェールは、それぞれドイツとベルギーのナショナルチャンピオンカラーのバイクを駆った。

メインコンポーネントはカンパニョーロSUPERRECORD EPS。クランクは初登場となるカンパニョーロ4アームタイプのSRMで、ブレーキケーブルはジャグワイヤーのサポートを受けアルミリンク式のI-LINKを使用する。ホイールはカンパニョーロの新型BORA ULTRA 35で全ライダーが統一。タイヤは今季よりサイドウォールがオレンジとなったコンチネンタルのプロ供給専用モデル「COMPETITION PROLTD」としている。

Fenixにも似たヘッドチューブの造形 photo:Makoto.AYANO

軽量モデルHeliumの様に薄く扁平したシートステー photo:Makoto.AYANO

フォークの根元にはドイツ国旗があしらわている photo:Makoto.AYANO

カンパニョーロ4アームタイプのSRMクランクを使用する photo:Makoto.AYANO

ハンドル、ステム、シートポストはデダ・エレメンティで統一。普段グライペルはハンドルクランプ径が35mmの「35」シリーズを愛用するが、パリ～ルーベでは衝撃吸収性を確保するためかスタンダードシリーズのZERO100とした。その他サドルはサンマルコ、ペダルはルックKeO Blade、ボトルケージはタックスDevaだ。

カチューシャ【キャニオン AEROAD CF SLX、ULTIMATE CF SLX】

アレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ）のキャニオン AEROAD CF SLX photo:Makoto.AYANO
カチューシャはキャニオンのオールラウンドモデル「ULTIMATE CF SLX」に加え、アレクサンダー・クリストフ（ノルウェー）を筆頭にパリ～ルーベでも多くのライダーがエアロモデル「ULTIMATE CF SLX」を選択。一般的には縦の柔軟性つまり快適性に劣るとされるエアロロードだが、それも過去の常識となった様だ。

コンポーネントはシマノ9070系DURA-ACE Di2をメインに、ルーカ・パオリー二（イタリア）は機械式の9000系DURA-ACEをチョイス。ホイールはマヴィックのコスミックカーボンシリーズで、60mmと40mmの2種類のハイトをライダーの好みに応じて使い分けている。タイヤもマヴィックのサポートを受けるものの明らかに社外製で、ロゴを張り替えて使用する。

クリストフのバイクに取り付けられたセライタリアSLRにはバイキングの絵とノルウェー国旗が描かれている photo:Makoto.AYANO

ブレーキはダイレクトマウントタイプ。マヴィックのラインアップにない赤いシューを使用する photo:Makoto.AYANO

可愛いと話題のマトリョーシカボトル photo:Makoto.AYANO

60mｍとハイトの高いホイールを選択するライダーも少なくない photo:Makoto.AYANO

ハンドル、ステム、シートポストはキャニオン純正で統一。その他、昨年の北のクラシックでカチューシャが使用し、「かわいい」と話題になったエリートの「マトリョーシカ」ボトルが再び登場したことがトピックスである。

アスタナ【スペシャライズド S-Works Roubaix SL4、S-Works Tarmac】

ダニイル・フォミニク（カザフスタン、アスタナ）のスペシャライズド S-Works Roubaix SL4 photo:Makoto.AYANO
スペシャライズドのサポートを受けるアスタナは、エンデュランスモデル「S-Works Roubaix SL4」をメインに使用。ティンコフ・サクソのペーター・サガン（スロバキア）と同じく、ボルト・ボジッチ（スロベニア）はオールラウンドモデル「S-Works Tarmac」でスタートし、途中で「S-Works Roubaix SL4」にスイッチした。

メインコンポーネントは新型となったカンパニョーロSUPERRECORDで、頑なに機械式を使い続けている。クランクはSRM仕様のスペシャライズドFactカーボンのアームにカンパニョーロのチェーンリングという組み合わせが基本だが、中にはFSAを装着したバイクも見られた。

ボルト・ボジッチ（スロベニア、アスタナ）のスペシャライズド S-Works Tarmac photo:Makoto.AYANO

スペアとしてアンブロッシオNEMESISリムを使用したトラディショナルな手組ホイールが用意されていた photo:Makoto.AYANO

ホイールはフランスのパイオニア的老舗ブランドのコリマながら、今となっては懐かしいアンブロッシオNEMESISリムを使用した手組ホイールがスペアとして用意されていた。タイヤはスペシャライズドのGriptonコンパウンドにFMBのコットンケーシングを組み合わせたプロ供給の特別仕様。その他、ハンドル、ステム、シートポストはFSA、サドルはスペシャライズド、ペダルはルックKeO Blade、ボトルケージ及びボトルはタックスとしている。

ブルターニュ・セシェ【ルック 675 LIGHT、695 LIGHT】

ヤウヘニ・フタロヴィッチ（ベラルーシ、ブルターニュ・セシェ）のルック 675 LIGHT photo:Makoto.AYANO
チームと同じくフランスに居を構えるルックを駆るブルターニュ・セシェ。パリ～ルーベではメインバイクの「795 LIGHT」をスペアとし、タイヤクリアランスが大きなミドルグレードの「675 LIGHT」メインに使用した。なお、バイクのカラーは普段と同じくルック伝統のモンドリアンだ。

コンポーネントは9070系シマノDURA-ACE Di2で統一。795 LIGHTでは専用設計のZED2クランクを使用するが、675 LIGHTにはFC-9000が取り付けられていた。ホイールは通好みなアメリカンクラシックのサポートを受け、CARBONシリーズを使用。ハイトは58mmがメイン。タイヤにはイタリアのチャレンジがリリースする「PARIS ROUBAIX」を組み合わせている。

スペアバイクとして用意されたルック 695 LIGHT photo:Makoto.AYANO

ハンドルはルック純正のADH ROADを使用。ステム付近までバーテープを巻くことで振動吸収性を高めている photo:Makoto.AYANO

ホイールとタイヤはアメリカンクラシックCARBON 58にチャレンジPARIS-ROUBAIXという組み合わせ photo:Makoto.AYANO

ボトルケージはフランスの老舗サイクルアクセサリーブランドのゼファール製だ photo:Makoto.AYANO

ステムとシートポストに加え、ハンドルもルックの純正を使用。ペダルはもちろんルックKeO Blade。その他、サドルはセライタリア、ボトルケージはフランスの老舗サイクルアクセサリーブランドのゼファールとしている。

FDJ 【ラピエール PULSIUM Ultimate】

ヨアン・オフルド（フランス、FDJ）のラピエール PULSIUM Ultimate photo:Makoto.AYANO
FDJは昨年のパリ～ルーベでのテストを経て、2015年に新モデルとしてリリースされたコンペティション指向のコンフォートバイク「PULSIUM Ultimate」を使用。後端で2分割となったトップチューブによる振動吸収性とワイドなタイヤクリアランスが特長の1台である。シマノヨーロッパと強い協力関係にあり、パーツのほとんどがシマノ若しくはPRO。もちろんメインコンポーネントは9070系シマノDURA-ACE Di2で、ブレーキのみシリーズ外のロングアーチモデルとしている。

ホイールも同じくDURA-ACEグレードのWH-9000。タイヤには青いサイドウォールとドットが敷き詰められたトレッドパターンが特長的なシュワルベONEのプロトタイプを組み合わせている。そして、ハンドル、ステム、シートポストはPRO Vibeシリーズ。その他サドルはフィジーク、ボトルケージ及びボトルがエリートだ。