“ピナレロ ドグマ60.1” ショップ店長12人の証言 vol.1

毎年、北イタリアの古都トレヴィーゾを舞台に開催される『グランフォンド ピナレロ』（今年より正式大会名が『La Pinarello Cycling Marathon』に変更）。昨年に続き、2010年大会にも日本からバイクショップのオーナー＆スタッフが参加。本場イタリアのグランフォンドをピナレロの旗艦モデル“ドグマ60.1”で駆け抜けた12人が、そのバイクの魅力を語る。

まさに自分の「好き」にドンピシャ！

自分が所有するものは共通点があります。所有するからには、絶対「好き」であること。そして、自転車機材の好きのポイントですが、楽に進む自転車ということ。自分の力を10入力したら、20、30、40にしてくれるものが好きです（誰でもそうですが…）。それがフレーム選びの最重要ポイントとなります。

フレームは走りの90％を決めてしまうものです。硬いフレームならば、力を逃がさずに10入力したら10進む。反応も速い。逆に柔らかければ入力した力は逃げてしまうが、振動は吸収してくれる。この両方を兼ね添えた、乗り心地が良くてよく進む自転車があったら最高です。

自転車は単純に見えて奥深い。
性能は素材でも変わるし、構造でも変わる。

前置きが長くなりましたが、『グランフォンド ピナレロ』で乗った“ドグマ60.1”は凄く良い！という事。まさに自分の「好き」にドンピシャでした。今回はただの試乗ではなく、距離100kmオーバーの大会での使用だったので、十分に感じることができました。

レース前日に納車されたのですが、すぐにあれだけストレスなく乗れてしまうのはビックリです。後半に脚の残せる自転車です。昨年、少し試乗したときも良いとは思いましたが、正直それほどまでではなかったのですが、今回でハマってしまった感があります。

使用したフルクラム レーシングゼロのホイールとのマッチングもよく、非常に硬質なホイールですが、その硬さを感じさせない乗り心地のよさと加速を感じます。
フォークがいいので下りも安心。今回のグランフォンドでは40位前後で帰ってくることができたのも、このバイクのおかげもあります。

メーカー対応もいいので、安心して所有できる自転車と言えます。ピナレロは、しっかりアフターフォローもしてくれるメーカーなので、長く所有し続けることができるでしょう。ここも重要なポイントとなります。

大げさではなく「理想のフレーム」です

フレーム全体で振動を吸収しているような感じで、微振動や突き上げ感も少ない。フレームのボリュームやシートステイが影響しているのでしょうか。カーボン素材の特長である形状の自由度を活かしたアシンメトリー（非対称）の効果により、入力をスムーズに推進力に変えてくれる。踏み出しも、高速巡航も非常に安定していました。

高速走行時の安定感と乗り心地、そして低速から高速まで、どんな所からでも踏み込めば加速するトータルバランスは最高です。
また、ゴツゴツ感や突き上げ感を軽減してくれるので、グランフォンドでも最後までストレスなく走行できました。それでいてシッカリしていて、かかりも良く、大げさではなく「理想のフレーム」だと思います。

以前、マグネシウムフレームのドグマに乗っていたのですが、その時の印象はとくかく硬い。タワミの感じられない塊のような印象でした。
プロ選手のような出力の高いライダーには良かったのですが、体重56kgと軽量の私には硬過ぎて、余裕がなくなるとツライというのが素直な感想でした。全盛期のペタッキやカンチェラーラの出力を受け止めていたのですから納得の性能ですね。その後、“プリンス”にも乗っていましたが、性質は違えど、パリッと硬くてスパルタンなイメージをもっていました。

ですから、ピナレロと言えばハードなイメージがあったのですが、“ドグマ60.1”に乗ってからは印象がガラリと変わりました。
シッカリとした作りはそのままに、適度なタワミと反発を持つフレーム。何よりも乗り心地が良く、乗っていて疲れない。ピナレロは、ONDAフォークからアシンメトリーフレームへと、常に革新的な変化を遂げるブランドイメージが素晴らしいですね。

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