シエルブルーの上野みなみに聞く、AERO PROJECT SPEED SUITの実力

AERO PROJECT SPEED SUIT特集後編では、日本で唯一ウェアを着る上野みなみ（シエルブルー鹿屋）のインプレッションと空力データを紹介。明確となった、従来スキンスーツとの差は如何に？

AERO PROJECT SPEED SUITの速さを検証する

現時点、日本で唯一AERO PROJECT SPEED SUITを着用する上野みなみ（シエルブルー鹿屋） photo:So Isobe
Cross Coffeeで身体計測を受ける上野。スピードスーツをオーダーした全員が受ける工程だ photo:So Isobe「スーツを受け取り、初めてトレーニングで使った時はものすごい注目度だったんです。その場にいたみんなが『うわ〜！何これすごい！』って。ラテックスだから目立ちますし、いかにも速そうじゃないですか。これで恥ずかしい走りはできませんね」。

と、目を輝かせるのは、今現在（12月10日）日本でただ一人チャンピオンシステムのAERO PROJECT SPEED SUITを着用する上野みなみ（シエルブルー鹿屋）。今年夏にチャンピオンシステム・ジャパンが運営するカフェ「Cross Coffee」で計測を行い、同社棈木代表から直々にスピードスーツを受け取り、トレーニングを重ね、11月の全日本選手権で実戦初投入をみた。

上野が所属するシエルブルー鹿屋は、2015年に鹿児島県鹿屋市に誕生した日本初のトラック中長距離専門プロチームだ。山本（旧姓：塚越）さくらと共に立ち上げメンバーとして加入し、UCIワールドカップでメダルを獲得するなど、上野はチームを、そして日本代表チームの屋台骨を担ってきた。

あまりのタイトフィットに思わずはにかむ photo:So Isobe
全モデルの腕部分にはラテックス素材が投入されている。生地自体も固くない photo:So Isobe上野がチャンピオンシステム製品で気に入っているという裾部分 photo:So Isobe

鹿屋体育大学から同大学院を経て、シエルブルー鹿屋と、チャンピオンシステムのウェアと共にキャリアを重ねてきた上野。その一方で日本ナショナルチームの一員として海外遠征を重ねたことで、自ずからナショナルチームをサポートする他メーカーのウェアとの比較もしていたという。同社製品に対する印象は、「パッドもウェア自体も、品質が良いのに耐久性が高くて着崩れないこと」だと話す。

筆者は、今年夏にCross Coffeeで行われた計測と、その1ヶ月後に山梨県の境川自転車競技場で行われた初テストの現場に動向し、その後シエルブルー鹿屋での空力テストを踏まえてオンラインインタビューを行った。確かな違いが実証されたテスト数値と共に、彼女のインプレッションや使用感を紹介していきたい。

上野みなみ（シエルブルー鹿屋）プロフィール

8月末にAERO PROJECT SPEED SUITを受け取って袖を通した際、思わず「あれっ、これサイズ合ってますか...？」と不安げな表情を見せた上野。聞けば従来使用していたAPEXサマースキンスーツよりも相当タイトで、手伝いがないとキチンと着用することさえままらなかった。しかしチャンピオンシステム本社によればこれが正解で、何度か着用するうちに馴染みが出てくるのだという。

4バリエーション展開のAERO PROJECT SPEED SUITのうち、上野が選んだのは前面にラテックスなしのエアロ素材を使うSpeed 2（OCT31BV2）だ。その理由は、時に20km以上にも渡って続く夏場の長距離種目において通気性を考慮したから。新規投入されたラテックス素材も着心地に配慮こそすれ、通気透湿性では通常素材に一つ劣る。あくまで実戦を踏まえたチョイスだ。

境川のバンクでスピードスーツの感触を確かめた photo:So Isobe
肩周りの素材は伸びが良く動きを阻害しない。型崩れしていないロゴが設計の良さを感じさせる photo:So Isobe長距離種目での通気性を考慮してラテックスなしのエアロ素材を使うSpeed 2を選択 photo:So Isobe

「とにかくタイトフィットなので、ちょっと歩くのも背中が丸まってしまうくらい。でも不思議なのが、バイクに跨るとスッと身体に馴染むこと。速く走るために作られているんだな、と感じましたね」と、境川のバンクでウェアの感触を確かめた上野は言う。「これまで着ていたスキンスーツも優秀だったのであまり体感的なスピードの違いはありません。それでも身体の動きをサポートしてくれるような感じもありますし、バタつく場所なんてありません。良いですね。とても」。

境川でのテストを終え、上野はチームと共にAERO PROJECT SPEED SUITの比較テストを行った。中長距離種目で使うことを前提に、1周250mのバンクを従来のスキンスーツとAERO PROJECT SPEED SUITでそれぞれ6周（共にDHポジション）x2セットずつ走り、その平均数値を記録。そこから個人追い抜きとフライングラップ（トラックを3.5周し、最後の1周のタイムを競う種目）を走った想定のパワー差を算出したという。テストデータは以下の通りだ。