激走グランフォンド “ピナレロ DOGMA60.1” 7人の証言 vol.2

これは自転車のグランツーリスモ。新たな名車伝説がここから始まる

まず、いままで私が感じていたピナレロトップエンドバイクのイメージは、自動車界でいうF1をイメージしていました。それはハイパワーに耐えられる剛性、そして高速巡航能力といったところのバランスで、エンジンつまりライダー自身の出力を相当なレベルで求められるバイクであると感じていました。

“プリンスカーボン”は加速性、高速巡航能力、衝撃吸収性など、様々な面で「素晴らしい」の一言なのですが、単独で走行し、長距離のライディングを考えてしまうと剛性感からくるフレームの硬さで私たち一般サイクリストレベルではなかなか難しいバイクでした。さらに“パリカーボン”はプリンスカーボンの重量が少し重くなり、剛性感やそのほかの部分においてはさほどの違いを感じませんでした。

プリンス、パリどちらのバイクにもいえることですが、トレーニングをきっちりされたアスリートクラスのライダーにとっては非常に素晴らしいバイクであると思います。しかし、一般のホビーユーザーに使用していただくには、組み合わせる車輪をカーボンディープリムなどのソフトなものをチョイスし、剛性を少し軽減しないと長時間・長距離のライディングは難しくなるということを実感しています。

今回『グランフォンドピナレロ』に“ドグマ60.1”で参加し、正直、先にも挙げた2台のピナレロトップエンドバイクのイメージがあったため、このバイクで完走できるか不安でいっぱいでした。しかし、スタートしてすぐにその不安は打ち消されました。脚にこない加速感、衝撃吸収性のよさ、なんと言っても剛性感が今までピナレロバイクから感じていたものとは一線を画すフィーリングに驚きました。全てにおいてナチュラルで、それでいて速い。素晴らしいバイクです。

プリンスカーボンやパリカーボンが自動車界で言うＦ１なら、ドグマ60.1はグランツーリスモだと感じました。例えるなら“ポルシェカレラ”のようなものです。ポルシェカレラでサーキットを走らせれば群を抜く性能を発揮し、同時に一般道でも何の問題も無く普通に走行することも可能。これがまさにグランツーリスモなのです。

ドグマ60.1はまさに自転車界のグランツーリスモバイクであると確信しました。今回のグランフォンドでも登坂性能は特筆すべきものがありました。さらに、それはダウンヒルでも感じ取ることができました。通常、私は右手：前ブレーキで使用しているのですが、試乗したバイクは左手：前ブレーキ。それでも何の不安もなくコーナーを攻めて走ることができました。それはこのバイクの安定感が私のライディングに余裕を与え、最高速度76.5kmというスピードが出ていたにもかかわらず安心して走れていました。

このバイクはベテランの皆さんに是非とも乗って、楽しんでいただきたい1台です。私はこの“グランフォンド ピナレロ”においてドグマ60.1を試乗し、新たな名車伝説が始まったのだと実感しました。

今回イタリアで参加した『グランフォンドピナレロ』は、まさに私自身との戦いでもありました。その中で「ドグマ60.1」の走行性能に驚かされ、またこのドグマがあったからこそメデオフォンドを完走することができました。価格を超えた、本当に乗りたいロードレーサーに出会えたと言えるでしょう。

時速30～50kmのスピード域での加速＆巡航走行も思いのまま！