スラム RED eTap

RED eTapについて説明してくれた米国マーケティングマネージャーのマイケル・ゼルマン氏

2015/08/27 - 17:55

機械式と共通の仕様とされたクランク。グラフィックのみ変更されている

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スラム RED eTap リアディレーラー。最大対応歯数28Tのショートゲージのみラインアップされる

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スラム RED eTap フロントディレーラー。ラインアップは直付のみ

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レバーはクリック感が強く、機械式にも似たフィーリングだ

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レバーのバッテリーはCR2032ボタン電池。ブラケットの内側にマウントされる

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機械式レバーのデザインを踏襲したeTapレバー

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前後ディレーラーで共通とされたバッテリーは小型で、脱着に脱着できる

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TTバイクのベースバーに取り付けられたBRIPS

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フラット部をはじめ、BRIPSはどこにでも装着可能だ

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ブラケットの下側には3本の指が入る

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BRIPSのみで使用する際に発信機の役割を果たすBLIPBOX

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DHバーへの取り付け例

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多くのジャーナリストが実際の操作感を確認していた

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プロレースでのテスト時に使用したという実験装置

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廃案となった変速方法について説明する米国マーケティングマネージャーのマイケル・ゼルマン氏

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RED eTapの発表会には多くのメディアが集まった

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