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プロバイク2014 アーカイブ
プロバイク2014シクロクロス編
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タイムのひと世代前のATACペダルを使用するほどフィーリングに慎重だ
(c)MakotoAYANO
2014/12/17 - 20:22
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独自の皮膜ケーブルは軽い引きと泥・砂の対策として完璧だという
(c)MakotoAYANO
2014/12/17 - 20:22
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ステム脇にサテライトスイッチを装備する
(c)MakotoAYANO
2014/12/17 - 20:22
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微振動をカットし、滑らかな回転を誇るGOKISOのハブ
(c)MakotoAYANO
2014/12/17 - 20:22
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BB周辺はシンプル。チェーンウォッチャーも非常にオーソドックスなもの
(c)MakotoAYANO
2014/12/17 - 20:22
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漢字を用いた東洋のヘッドバッヂ。海外でのアピール度も満点だろう
(c)MakotoAYANO
2014/12/17 - 20:22
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泥・砂対策のためにクリアなポリ系のチューブでケーブルをカバーする
(c)MakotoAYANO
2014/12/17 - 20:22
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Di2バッテリーはシートピラー後部に直付けされる
(c)MakotoAYANO
2014/12/17 - 20:22
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レトロなサンマルコ・コンコールの復刻版サドルを使用する
(c)MakotoAYANO
2014/12/17 - 20:22
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MIDLANDのケミカルサポートを受けるチェーンはベタつかず滑りの良いオイル処理が施されていた
(c)MakotoAYANO
2014/12/17 - 20:22
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サテライトスイッチを使用するハンドル周り。トップチューブ上部に国旗とネームが入る
(c)MakotoAYANO
2014/12/17 - 20:22
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GOKISOのカーボンホイールにデュガストのチューブラーをセットする
(c)MakotoAYANO
2014/12/17 - 20:22
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竹之内悠(ベランクラシック・ドルチーニ)が駆るTOYO×グラファイトデザインハイブリッドバイク
(c)MakotoAYANO
2014/12/17 - 20:22
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中央にノンスリップ加工のあるフィジーク製TUNDRAサドルを使用する
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:24
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ディスクブレーキ取り付け台座の補強工作に注目だ
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:24
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ブレーキケーブルはフレームの上面を通される外装式だ
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:24
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ペダルはシューズとセットのマヴィック(タイム製)を使用する
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:24
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「フィーリングが最高」と絶賛するシマノのロード用油圧ディスクブレーキST-R785を装備
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:24
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ゴールドのチェーンはロードチームのスポンサーでもあるKMC製
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:24
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シマノ製の油圧ディスクのコントロール性は大きな武器だという
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:23
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タイヤはチャレンジのGRIFOほか、シリーズで揃えて路面状況に応じて使い分ける
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:23
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細身のシルエットが特徴のスーパーX ブルーのペイントが鮮やかだ
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:23
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手組のチューブラーホイールを採用。届き次第ZIPPファイアクレスト303Discに交換する
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:23
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山本和弘(弱虫ペダルシクロクロスチーム)の駆るキャノンデール スーパーX Disc
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:23
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TIG溶接でビルドアップされたクロモリフレーム
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:23
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ケーブルは上回し。カタカナのネームシールがユニークだ
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:23
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FMB製のチューブラーには「ポートランドバイシクルスタジオ」とレターが入る
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:23
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モートップ製のカラーパーツ群が前田のトレードマークだ
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:23
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タイオガ製スパイダーサドルの新型「ストレイタム」を使用する
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:23
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前田公平の駆るリッチーSwissCross
(c)MakotoAYANO
2014/11/12 - 13:23
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