メインコンテンツに移動
すべて
レース
プロダクツ
インプレ
トピックス
インフォ
フィーチャー・PR
ショップ
イベント
カレンダー
ニュース
フィーチャ
ショップ
イベント
すべて
レース
プロダクツ
インプレ
トピックス
インフォ
フィーチャー・PR
ショップ
イベント
カレンダー
シクロワイアードについて
プライバシーポリシー
免責事項
著作権・商標について
お問い合わせ
パンくず
ホーム
スペシャルコンテンツ アーカイブ
スペシャルコンテンツ2009-2015
スペシャルコンテンツ2014 アーカイブ
クォータ2014モデル 乗り比べインプレッション
画像
「幅広いレベルのライダーに対応するフレーム設計」
2014/03/27 - 16:25
画像
クォータ KHARMA EVO(ホワイト/レッド)
2014/03/27 - 16:25
画像
クォータ KIRAL(グリーン)
2014/03/27 - 16:03
画像
クォータ KURARO(ホワイト/レッド)
2014/03/27 - 15:39
画像
クォータ K-UNO(ブラック/レッド)
2014/03/27 - 14:57
画像
クォータ KOM(ブラック/グリーン)
2014/03/27 - 14:19
画像
加速や上りの軽快さはKOM独特のよさをしっかりと受け継いでいる(吉本 司)
2014/03/27 - 14:05
画像
重量も軽くなったのに、でもガツンと踏んでもフレームが負けない(今中大介)
2014/03/27 - 14:05
画像
「KOMの原点、つまり軽量さと剛性のバランスを意識して新設計されている。」
2014/03/27 - 13:47
画像
ナビゲーター:今中大介
2014/03/26 - 17:59
画像
インプレッションライダー:吉本 司
2014/03/26 - 17:59
画像
「ミラノショーで見た際、手抜きのない作りで高い技術力を持っていることが分かった。」(今中大介氏)
2014/03/26 - 16:39
画像
クォータうを代表する「K」ロゴ。既に大きな知名度を得てきたと言えよう
2014/03/26 - 16:39
画像
2009年のツールでKOMを駆るブリス・フェイユー。この時の走りはクォータの知名度を一気に上げた
photo:Cor.Vos
2014/03/26 - 16:05
画像
ナビゲーター:今中大介
2014/03/26 - 16:05
画像
インプレッションライダー:吉本 司
2014/03/26 - 16:05
画像
現在はスタッフとしてクォータに関わるのかつての山岳王C・キアプッチ
(c)
www.kuotacycle.it
2014/03/24 - 16:56
画像
現在はスタッフとしてクォータに関わるのかつての山岳王C・キアプッチ
(c)
www.kuotacycle.it
2014/03/24 - 16:56
画像
クォータについて語る今中大介氏
2014/03/24 - 16:36
画像
「ミラノショーで見た際、手抜きのない作りで高い技術力を持っていることが分かった。」(今中大介氏)
2014/03/24 - 16:36
画像
左:吉本司、右:今中大介
2014/03/24 - 16:36
画像
KIRALのユニークなダウンチューブは軽快感を維持しつつ快適性を高めるための造形
2014/03/24 - 16:36
画像
快適性とヘッド剛性を両立する横扁平したアーチ型のトップチューブ
2014/03/24 - 16:36
画像
脚のストレスが少ない巡航走行。踏んだ分だけ応える反応のよさが魅力(今中大介)
2014/03/24 - 11:25
画像
あらゆるコースと路面状況で大きな安心感を持って乗れる1台(吉本司)
2014/03/24 - 11:20
画像
微妙にアールが与えられたトップチューブ。複雑な断面形状と相まって乗り心地の向上に大きく貢献する
2014/03/24 - 11:20
画像
クォータオリジナルのシートポストがセットされる
2014/03/24 - 11:20
画像
シートステーは横方向へしっかりと扁平加工され、優れた乗り心地を実現するための柔軟性を発揮する
2014/03/24 - 11:20
画像
幅広シェルのBB386規格によって、ボリュームのあるハンガー周りを形成。高出力のペダリングにも対応する
2014/03/24 - 11:20
画像
トップチューブの側面も反りの与えられた形状だ。ヘッド部のねじれ剛性と快適性をバランスするためだ
2014/03/24 - 11:20
ページ送り
カレントページ
1
Page
2
Page
3
Page
4
次ページ
››
最終ページ
Last »