ラピエール

  • Di2バッテリーをBB下からダウンチューブへと挿入する新構造を採用し、低重心化を図った
    (c)東商会
  • ラピエール XELIUS SL Ultimate（ネオンイエロー）
    (c)東商会
  • 突っ張りのないスムーズなワイヤリング
    photo:Naoki.Yasuoka
  • BB周りは15％剛性が向上した
    photo:Naoki.Yasuoka
  • シートステーをトップチューブと接続することで軽量化と快適性の向上を実現
    photo:Naoki.Yasuoka
  • パリ～ルーベでPULSIUM Ultimateを駆るアルノー・デマール（フランス、FDJ.fr）
    (c)東商会
  • ラピエール PULSIUM Ultimate 500 FDJ CP
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  • ラピエール PULSIUM Ultimate 300 CP
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  • ラピエール PULSIUM Ultimate
    (c)東商会
  • PULSIUMの最も大きな特徴であるトップチューブの振動減衰機構
  • ダウンチューブ～BB～チェーンステーにかけては剛性を重視
  • 内蔵ながらスムーズかつスマートとなルーティングを実現
  • リアブレーキはアダプターを外すことでラージアーチにも対応する
  • チェーンステーに描かれたFDJ.frのチームロゴ
  • シートクランプは臼式で、フレームに内蔵される
  • 特徴的なベンドを持つトップチューブ
  • ラグフレームの様なトップチューブとヘッドチューブの接合部のデザイン
  • 最大限拡幅されたBB86規格のボトムブラケットシェル
  • ダウンチューブにはカムテール断面を採用し、横風に対する安定性を高めている
  • トップチューブ上面とヘッドチューブ上面に段差を設けた「セミインテグレーテッドステム」デザイン
  • 直線的なブレード形状を持つフロントフォーク。オフセットは安定性を狙って50mmとしている
  • 振動吸収性を高めるため、緩やかにベンドさせたシートステー
  • フロントブレーキはダイレクトマウント方式で、フォークはキャリパー本体と一体化した形状だ
  • 臼式のシートクランプはシートチューブに内蔵される
  • ラピエール Aircode 300 MCP
    (c)Yuya.Yamamoto/cyclowired.jp
  • ラピエール Aircode Ultimate（FDJ.fr）
    (c)東商会
  • ラピエール PRO RACE LTD
  • ラピエール PRO RACE LTD
  • ヘッドチューブは溶接痕の滑らかに削りとることで強度を高めている
  • チェーンステーには補強用のブリッジが溶接されている。BBはプレスフィット式のBB92規格