ラピエール

  • よりアグレッシブなダウンヒルを可能とする
    (c)東商会
    2021/12/20 - 19:32
  • ケーブルフル内装システムを採用。ステムとハンドルは一体型ではないので角度調整も容易
    (c)東商会
    2021/12/20 - 19:32
  • ラピエール Xelius SL 9.0
    (c)東商会
    2021/12/20 - 19:32
  • タイヤクリアランスは35mmまで
    (c)東商会
    2021/12/20 - 19:32
  • 3Dチューブラーテクノロジーは引き続き採用　シートクランプはよりシンプルに
    (c)東商会
    2021/12/20 - 19:32
  • スペーサーによってハンドルの高さも調整可能
    (c)東商会
    2021/12/20 - 19:32
  • エアロに考慮したクリーンな前面
    (c)東商会
    2021/12/20 - 19:32
  • ケーブルフル内装システムを採用。ステムとハンドルは一体型ではないので角度調整も容易
    (c)東商会
    2021/12/20 - 19:32
  • ラピエール Xelius SL 6.0
    (c)東商会
    2021/12/20 - 19:32
  • ケーブルフル内装システムを採用した
    (c)東商会
    2021/12/20 - 19:32
  • ラピエール Xelius Sl3
    (c)東商会
    2021/12/20 - 19:32
  • ラピエール AIRCODE DRS Ultimate（RED）
    (c)東商会
    2021/01/11 - 17:11
  • ラピエール AIRCODE DRS Ultimate（FDJ）
    (c)東商会
    2021/01/11 - 17:11
  • ラピエール AIRCODE DRS Ultimate（RED）
    (c)東商会
    2021/01/11 - 17:11
  • XELIUSで培った3Dチューブラーテクノロジーが採用されている
    (c)東商会
    2021/01/11 - 17:11
  • ラピエール AIRCODE DRS 8.0
    (c)東商会
    2021/01/11 - 17:11
  • スルーアクスルのホイールを素早く着脱できるように、フォークブレード末端は切り欠きが設けられている
    (c)東商会
    2021/01/11 - 17:11
  • ラピエール AIRCODE DRS 7.0
    (c)東商会
    2021/01/11 - 17:11
  • ラピエール AIRCODE DRS 6.0
    (c)東商会
    2021/01/11 - 17:11
  • ワイヤーをステム下に這わせる内装システムが採用されている
    (c)東商会
    2021/01/11 - 17:11
  • ラピエール AIRCODE DRS 5.0
    (c)東商会
    2021/01/11 - 17:11
  • ケーブルのフル内装化とともにDI2バッテリー収納位置がダウンチューブ下部とされていることがポイントだ
    (c)東商会
    2020/09/18 - 19:00
  • ツール・ド・フランスの第14ステージで逃げたシュテファン・キュング（スイス、グルパマFDJ）
    photo:Makoto.AYANO
    2020/09/18 - 17:38
  • AIRCODE DRSは前作と比較し空力性能が向上しているという
    (c)東商会
    2020/09/18 - 19:00
  • ラピエール XELIUS SL 600 Disc
    (c) 東商会
    2018/07/26 - 17:50
  • ラピエール XELIUS SL 600 Disc
    (c) 東商会
    2018/07/26 - 17:50
  • ラピエール XELIUS SL 600
    (c) 東商会
    2018/07/26 - 17:50
  • ラピエール XELIUS SL 500W
    (c) 東商会
    2018/07/26 - 17:50
  • ラピエール XELIUS SL 500W
    (c) 東商会
    2018/07/26 - 17:50
  • ラピエール XELIUS SL 500
    (c) 東商会
    2018/07/26 - 17:50