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よりアグレッシブなダウンヒルを可能とする
(c)東商会
ラピエール
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ケーブルフル内装システムを採用。ステムとハンドルは一体型ではないので角度調整も容易(c)東商会 -
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ラピエール Xelius SL 9.0(c)東商会 -
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タイヤクリアランスは35mmまで(c)東商会 -
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3Dチューブラーテクノロジーは引き続き採用 シートクランプはよりシンプルに(c)東商会 -
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スペーサーによってハンドルの高さも調整可能(c)東商会 -
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エアロに考慮したクリーンな前面(c)東商会 -
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ケーブルフル内装システムを採用。ステムとハンドルは一体型ではないので角度調整も容易(c)東商会 -
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ラピエール Xelius SL 6.0(c)東商会 -
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ケーブルフル内装システムを採用した(c)東商会 -
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ラピエール Xelius Sl3(c)東商会 -
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ラピエール AIRCODE DRS Ultimate（RED）(c)東商会 -
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ラピエール AIRCODE DRS Ultimate（FDJ）(c)東商会 -
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ラピエール AIRCODE DRS Ultimate（RED）(c)東商会 -
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XELIUSで培った3Dチューブラーテクノロジーが採用されている(c)東商会 -
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ラピエール AIRCODE DRS 8.0(c)東商会 -
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スルーアクスルのホイールを素早く着脱できるように、フォークブレード末端は切り欠きが設けられている(c)東商会 -
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ラピエール AIRCODE DRS 7.0(c)東商会 -
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ラピエール AIRCODE DRS 6.0(c)東商会 -
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ワイヤーをステム下に這わせる内装システムが採用されている(c)東商会 -
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ラピエール AIRCODE DRS 5.0(c)東商会 -
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ケーブルのフル内装化とともにDI2バッテリー収納位置がダウンチューブ下部とされていることがポイントだ(c)東商会 -
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ツール・ド・フランスの第14ステージで逃げたシュテファン・キュング（スイス、グルパマFDJ）photo:Makoto.AYANO -
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AIRCODE DRSは前作と比較し空力性能が向上しているという(c)東商会 -
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ラピエール XELIUS SL 600 Disc(c) 東商会 -
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ラピエール XELIUS SL 600 Disc(c) 東商会 -
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ラピエール XELIUS SL 600(c) 東商会 -
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ラピエール XELIUS SL 500W(c) 東商会 -
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ラピエール XELIUS SL 500W(c) 東商会 -
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ラピエール XELIUS SL 500(c) 東商会