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TREK WORLD 2014 JAPAN
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チューブレス対応のホイールが増え、よりバリエーションが広がったボントレガーホイール群
2013/09/11 - 18:47
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ボントレガーのアパレルはクラシックスタイルを取り入れ、イメージを変えて来た
2013/09/11 - 18:47
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トレック独自のフィッティングシステムがスタートする
2013/09/11 - 18:47
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参考出品されていた蛍光カラーのシューズ
2013/09/11 - 18:47
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26インチに匹敵する高い操作性を備えたアルミバイク、スタッシュ
2013/09/11 - 18:47
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650B化を果たし登場したオールマウンテンバイク・レメディ
2013/09/11 - 18:47
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カラーはもちろん、細かいパーツアッセンブルまで指定できることが特徴だ
2013/09/11 - 18:47
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マドン4(手前)がプロジェクトワン化したことで、よりオーダーシステムが身近になった
2013/09/11 - 18:47
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プロジェクトワンはより選択肢が広がり、カラーバリエーションも増えた
2013/09/11 - 18:47
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マドン4はモデルチェンジし、プロジェクトワン対象となった
2013/09/11 - 18:47
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マドン4はモデルチェンジし、プロジェクトワンに対応する
2013/09/11 - 18:47
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フレームの構造が理解できるデモンストレーション
2013/09/11 - 18:47
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第3回目の開催を迎えたトレックワールド
2013/09/11 - 18:47
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「より硬く、そして踏み込みに対する反応速度が増している」
2013/09/10 - 22:40
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「ガチガチ過ぎず、コントローラブル、そして価格以上の走りと重量の軽さを兼ね備えている」
2013/09/10 - 22:40
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「脚を使わずして速度を維持できる。長距離TTには最適だ」
2013/09/10 - 22:40
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リアブレーキはシートステーに位置し、整備性を高めている
2013/09/10 - 22:40
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上位モデル同様のフレームデザインを継承した
2013/09/10 - 22:40
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KVF形状のエアロチューブを纏い生まれ変わったマドン4
2013/09/10 - 22:40
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空力に優れるフォルムは継続されている
2013/09/10 - 22:40
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Rブレーキブリッジを廃したことで、シートステーのしなやかさを確保した
2013/09/10 - 22:40
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チェーンステーはボリュームを増し、より性能の最適化を図った
2013/09/10 - 22:40
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トレック マドン7
2013/09/10 - 22:40
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少ないネジ数でより広い調整幅を確保した新型ハンドル
2013/09/10 - 22:40
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トップチューブ上のストレージはシリコン製で、アクセスのしやすさが特徴
2013/09/10 - 22:40
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400g以上の軽量化、ストレージの拡大を果たした新型スピードコンセプト
2013/09/10 - 22:40
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遂にプロジェクトワンにMTBが登場。より細かなニーズに応える
2013/09/10 - 22:30
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ヘッドチューブはマドンなどと同じE2ヘッドを採用している
2013/09/10 - 22:22
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トレック独自のDRCVシステムを組み込んだリアユニット
2013/09/10 - 22:22
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140mmストロークのサスペンションを装備する
2013/09/10 - 22:22
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