TREK WORLD 2014 JAPAN

  • チューブレス対応のホイールが増え、よりバリエーションが広がったボントレガーホイール群
  • ボントレガーのアパレルはクラシックスタイルを取り入れ、イメージを変えて来た
  • トレック独自のフィッティングシステムがスタートする
  • 参考出品されていた蛍光カラーのシューズ
  • 26インチに匹敵する高い操作性を備えたアルミバイク、スタッシュ
  • 650B化を果たし登場したオールマウンテンバイク・レメディ
  • カラーはもちろん、細かいパーツアッセンブルまで指定できることが特徴だ
  • マドン4（手前）がプロジェクトワン化したことで、よりオーダーシステムが身近になった
  • プロジェクトワンはより選択肢が広がり、カラーバリエーションも増えた
  • マドン4はモデルチェンジし、プロジェクトワン対象となった
  • マドン4はモデルチェンジし、プロジェクトワンに対応する
  • フレームの構造が理解できるデモンストレーション
  • 第3回目の開催を迎えたトレックワールド
  • 「より硬く、そして踏み込みに対する反応速度が増している」
  • 「ガチガチ過ぎず、コントローラブル、そして価格以上の走りと重量の軽さを兼ね備えている」
  • 「脚を使わずして速度を維持できる。長距離TTには最適だ」
  • リアブレーキはシートステーに位置し、整備性を高めている
  • 上位モデル同様のフレームデザインを継承した
  • KVF形状のエアロチューブを纏い生まれ変わったマドン4
  • 空力に優れるフォルムは継続されている
  • Rブレーキブリッジを廃したことで、シートステーのしなやかさを確保した
  • チェーンステーはボリュームを増し、より性能の最適化を図った
  • トレック マドン7
  • 少ないネジ数でより広い調整幅を確保した新型ハンドル
  • トップチューブ上のストレージはシリコン製で、アクセスのしやすさが特徴
  • 400g以上の軽量化、ストレージの拡大を果たした新型スピードコンセプト
  • 遂にプロジェクトワンにMTBが登場。より細かなニーズに応える
  • ヘッドチューブはマドンなどと同じE2ヘッドを採用している
  • トレック独自のDRCVシステムを組み込んだリアユニット
  • 140mmストロークのサスペンションを装備する