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従来のラストよりもつま先部分に余裕を持たせ、より自然に足の指を開くことが出来るようになった
(c)スペシャライズドジャパン
スペシャライズド
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スペシャライズド Body Geometry Internal Wedges Gen 2（左：Orange/Varus、右：Yellow/Valgus）(c)スペシャライズドジャパン -
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スペシャライズド S-Works Ares 2（ブラック）(c)スペシャライズドジャパン -
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スペシャライズド S-Works Ares 2（チームホワイト）(c)スペシャライズドジャパン -
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スペシャライズド Purist Insulated Chromatek MoFlo（左からアウトオブオフィス、ウエーブ、 マッド）(c)スペシャライズドジャパン -
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スペシャライズド Purist Omni（左から22Oz グリットブラック、 22Oz S-ロゴスモーク/トランス、26Oz グリットホワイト）(c)スペシャライズドジャパン -
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左：スペシャライズド Purist Fixy2.0（バンブースモーク） 右：スペシャライズド Little Big Mouth（S-ロゴトランス）(c)スペシャライズドジャパン -
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左から MoFlo Water Bottle Cap、Omni Water Bottle Cap、Fixy Water Bottle Cap(c)スペシャライズドジャパン -
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スぺシャライズド ボトルラインアップに新色追加(c)スペシャライズドジャパン -
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トップレーサーを支えるスペシャライズドロードタイヤ(c)スペシャライズドジャパン -
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1秒を争うレースで最高の性能を発揮する(c)スペシャライズドジャパン -
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数々のグラベルレースで勝利してきたスぺシャライズドのグラベルタイヤがよりタフに(c)スペシャライズドジャパン -
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トレイル/エンデューロタイヤも新トレッドとコンパウンドでパワーアップ(c)スペシャライズドジャパン -
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開発の手を緩めず、最高レベルのタイヤを提供してきたスペシャライズド(c)スペシャライズドジャパン -
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スペシャライズド S-Works Turbo TLR （左）、Mondo TLR（右）(c)スペシャライズドジャパン -
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スペシャライズド RapidAir TLR（左）、Cotton Folding（右）(c)スペシャライズドジャパン -
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スペシャライズド Butcher（左 ブラック、右 ソイルサーチング）(c)スペシャライズドジャパン -
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スペシャライズド Tracer（左）、Pathfinder （右）(c)スペシャライズドジャパン -
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スペシャライズド Eliminator（左 ブラック、右 ソイルサーチング）(c)スペシャライズドジャパン -
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スペシャライズがタイヤラインアップを一斉リニューアル(c)スペシャライズドジャパン -
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ロヴァール Control World Cup(c)スペシャライズドジャパン -
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スペシャライズド Air Trak Flex Lite T5/T7 TLR XC Tire(c)スペシャライズドジャパン -
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スポークはチタン製のスリーブを組み合わせたカーボン製(c)スペシャライズドジャパン -
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新たな構造のカーボンリムは、Control SL Teamから36gを削り取った(c)スペシャライズドジャパン -
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スペシャライズド Fast Trak Flex Lite T5/T7 TLR XC Tire(c)スペシャライズドジャパン -
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ロヴァール Control World Cup(c)スペシャライズドジャパン -
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XCC世界王者であるヴィクトル・コレツキー（フランス、スペシャライズドファクトリーレーシング）が開発に携わった(c)スペシャライズドジャパン -
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センターにはGripton T5を用いた低めのノブを採用。サイドにはGripton T7を用いたブロックインブロックデザインのノブを配置(c)スペシャライズドジャパン -
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ロヴァール Control World Cup(c)スペシャライズドジャパン -
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センタートレッドには転がりに優れたGripton T5を用い、ショルダー部にはより柔らかくグリップするGripton T7を採用(c)スペシャライズドジャパン