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今年のケープエピックを制覇したマット・ビアーズもS-Works Recon EVOを着用した
(c)スペシャライズド
スペシャライズド
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スペシャライズド S-Works Recon EVO(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド S-Works Recon EVO(c)スペシャライズド -
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3点式のPowerHugによってホールド感を高めている(c)スペシャライズド -
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シンプルなトレッド構成。ポンツーン部分は交換可能だ(c)スペシャライズド -
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前足部は広い足型とされストレスを軽減している(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド S-Works Epic 9(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド Epic 9 Pro(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド S-Works Epic 9 Frameset(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド S-WORKS EPIC 9(c)スペシャライズド・ジャパン -
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3つの中から適切なダンピングモードを選択することであらゆるシーンに対応する(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド S-WORKS EPIC 9(c)スペシャライズド・ジャパン -
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あらゆる無駄を削ぎ落し、1,589gを達成した(c)スペシャライズド・ジャパン -
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最高効率を求め、全てを一新した(c)スペシャライズド・ジャパン -
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よりミニマルなデザインとなったサスペンションレイアウト(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド S-WORKS EPIC 9(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド S-WORKS EPIC 9(c)スペシャライズド・ジャパン -
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アクスルパスはストローク序盤は後方に移動するようになっている(c)スペシャライズド -
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低めでなだらかなレバレッジレシオは24％プログレッシブ設計となっている(c)スペシャライズド -
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チェーンリングとクランクが別軸に設計されている(c)スペシャライズド -
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HighGearによって地面とのクリアランスが+30mm広がった(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド・グラビティチームと共に開発されたDemo11(c)スペシャライズド -
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チェーンリングとクランクが別軸に設計されている(c)スペシャライズド -
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ダウンチューブで挟み込むようにリンケージを配置。クランクシャフトの上に位置しておりOBBと呼ばれている(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド S-Works Demo 11(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド S-Works Demo 11(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド S-Works Demo 11(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド S-Works Demo 11 Frameset(c)スペシャライズド -
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Sweet Spot Plyによってトレイルライドのクオリティを向上させた(c)スペシャライズド -
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縦にはしなやかに、横にはサポート力維持を実現している(c)スペシャライズド