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ピナレロ/オペラ製品アーカイブ
ピナレロ
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ピナレロ PRINCE FX DISK(フラッシュスカイ)
(c)ピナレロ
2021/10/02 - 13:32
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ピナレロ PRINCE DISK(BOBピンク)
(c)ピナレロ
2021/10/02 - 13:32
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ピナレロ PRINCE DISK(ブルースティール)
(c)ピナレロ
2021/10/02 - 13:32
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ピナレロ DOGMA F DURA-ACE完成車(BLACK ON BLACK)
(c)ピナレロ
2021/09/01 - 17:54
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ピナレロ DOGMA F DURA-ACE完成車(ERUPTION RED)
(c)ピナレロ
2021/09/01 - 17:54
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ピナレロ DOGMA F DURA-ACE完成車(PLUTONIUM FLASH)
(c)ピナレロ
2021/09/01 - 17:54
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ピナレロ DOGMA F DURA-ACE完成車(PLUTONIUM FLASH)
(c)ピナレロ
2021/09/01 - 17:54
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ピナレロ DOGMA F(ブラックオンブラック)
(c)ピナレロジャパン
2021/06/24 - 23:01
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ピナレロ DOGMA F(イルプションレッド)
(c)ピナレロジャパン
2021/06/24 - 23:01
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ピナレロ DOGMA F(プルトニウムフラッシュ)
(c)ピナレロジャパン
2021/06/24 - 23:01
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ダウンチューブはボトルケージ装着を考慮したエアロフォルム
(c)kenta Onoguchi
2021/06/24 - 23:01
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新しい製造過程を取り入れた新型「TALON ULTRAFAST」ハンドルバー
(c)kenta Onoguchi
2021/06/24 - 23:01
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シートクランプはピナレロ市販モデル初となる3Dチタンプリント製だ
(c)kenta Onoguchi
2021/06/24 - 23:01
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BOLIDEに基づいたブレード形状を採用したフロントフォーク
(c)kenta Onoguchi
2021/06/24 - 23:01
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リアバックは左右非対称形状がより進化。エアロダイナミクスも向上
(c)kenta Onoguchi
2021/06/24 - 23:01
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BB剛性は12%向上。規格はイタリアンスレッドを継続
(c)kenta Onoguchi
2021/06/24 - 23:01
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ピナレロによる設計がさりげなくアピールされる
(c)kenta Onoguchi
2021/06/24 - 23:01
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DOGMAらしい造形美はそのまま。よりメリハリの効いたフォルムとなった
(c)kenta Onoguchi
2021/06/24 - 23:01
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シートポストは27gもの軽量化を果たした。F12よりも目に見えて薄い
(c)kenta Onoguchi
2021/06/24 - 23:01
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より軽く、より強く、より速く。大幅な形状変更なく3つの要素を高めている
(c)kenta Onoguchi
2021/06/24 - 23:01
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上下ベアリング径は1.5インチ。ヘッドチューブはF12よりもエアロを意識した形状に
(c)kenta Onoguchi
2021/06/24 - 23:01
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ピナレロ DOGMA F DISC(プルトニウムフラッシュ)
(c)kenta Onoguchi
2021/06/24 - 23:01
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DOGMA Fを試すテイオ・ゲイガンハートとゲラント・トーマス(イネオス・グレナディアーズ)
(c)ピナレロジャパン
2021/06/24 - 23:01
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山岳から平坦ステージまでをこなすピュアオールラウンダーとしてさらなる進化を遂げた
(c)ピナレロジャパン
2021/06/24 - 23:01
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安定したハンドリングはピナレロの、そしてDOGMAの真骨頂
(c)ピナレロジャパン
2021/06/24 - 23:01
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ピナレロ DOGMA F12 DISK(GOLD)
(c)ピナレロジャパン
2020/10/30 - 19:06
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ピナレロ DOGMA F12 DISK(PINK)
(c)ピナレロジャパン
2020/10/30 - 19:06
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ピナレロ PRINCE FX リムブレーキモデル
(c)ピナレロジャパン
2020/10/28 - 17:49
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ピナレロ PRINCE FX リムブレーキモデル
(c)ピナレロジャパン
2020/10/28 - 17:49
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ピナレロ PRINCE FX リムブレーキモデル
(c)ピナレロジャパン
2020/10/28 - 17:49
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