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ブランド は行
ピナレロ/オペラ製品アーカイブ
ピナレロ
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新型MAATは来春から一般発売も開始される予定だ
(c)ピナレロジャパン
2019/12/03 - 13:38
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3:1ルールに縛られないアグレッシブなエアロデザインを獲得した
photo:So.Isobe
2019/12/03 - 13:32
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チェーンステーやシートステーなどリア三角はアシンメトリックデザインをさらに推し進めた
photo:So.Isobe
2019/12/03 - 13:32
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フォーククラウン部分がヘッドチューブ後方に隠れたデザインでエアロ効果を高めている
photo:So.Isobe
2019/12/03 - 13:32
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ピナレロ MAAT
photo:So.Isobe
2019/12/03 - 13:32
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ショルダー部分にグリップを設けたMAATハンドルバーも新開発
photo:So.Isobe
2019/12/03 - 13:32
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ホワイトとゴールドの塗り分けはグラデーション(製品版にファウスト氏の手書きサインは入らない)
photo:Makoto.AYANO
2019/08/01 - 18:19
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もちろんフレームと同じペイントを施したシートポストも付属する(製品版にファウスト氏の手書きサインは入らない)
photo:Makoto.AYANO
2019/08/01 - 18:19
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ツール最終日に用意されたマイヨジョーヌ仕様のDOGMA F12。同じカラーの特別モデルが一般発売される
photo:Makoto.AYANO
2019/08/01 - 18:19
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PRINCE FXアルテグラ+BORA ONE 50完成車イメージ
(c)ピナレロジャパン
2019/06/26 - 17:17
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pinarello_WUP_4
(c)ピナレロジャパン
2019/06/26 - 17:17
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pinarello_WUP_3
(c)ピナレロジャパン
2019/06/26 - 17:17
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pinarello_WUP_2
(c)ピナレロジャパン
2019/06/26 - 17:17
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pinarello_WUP_1
(c)ピナレロジャパン
2019/06/26 - 17:17
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DOGMA F12+BORA ULTRA 50完成車イメージ
(c)ピナレロジャパン
2019/06/26 - 17:17
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HMIはスマートフォンやガーミンのサイクルコンピューターと連携しシステムを制御できる
(c)ピナレロジャパン
2019/04/12 - 12:32
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リアサスは前作eDSS2.0と同様のシステムを採用する
(c)ピナレロジャパン
2019/04/12 - 12:09
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カルフール=ド=ラルブルにおいて行われたテストの結果 上段が消費エネルギー、下段が速度となる
(c)ピナレロジャパン
2019/04/12 - 12:09
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DSASの振動吸収試験結果 青線のホイールの移動量に対し、フレームの移動量が顕著に減っていることが分かる
(c)ピナレロジャパン
2019/04/12 - 12:09
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ヘッドチューブの中にフロントサスは内蔵される
(c)ピナレロジャパン
2019/04/12 - 12:09
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ピナレロ DOGMA FS
(c)ピナレロジャパン
2019/04/12 - 12:09
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DSAS概略図 フロントとリアサスペンション、HMIとスマートバッテリーパックがシステムを構成する
(c)ピナレロジャパン
2019/04/12 - 12:09
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フロントサスペンションのストローク分だけヘッドチューブが短くなる
(c)ピナレロジャパン
2019/04/12 - 12:09
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ピナレロ DOGMA FS
(c)ピナレロジャパン
2019/04/12 - 12:09
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ドットアウトとコラボしたアパレルをリリースするピナレロ
(c)ピナレロジャパン
2019/03/20 - 18:28
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ピナレロ Epic W Cap(T-Writing)
(c)ピナレロジャパン
2019/03/20 - 18:28
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ピナレロ Epic W Cap(Think Asymmetric)
(c)ピナレロジャパン
2019/03/20 - 18:28
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ピナレロ Epic W Cap(#iconmakers)
(c)ピナレロジャパン
2019/03/20 - 18:28
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ピナレロ Logo Sock(T-Writing)
(c)ピナレロジャパン
2019/03/20 - 18:28
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ピナレロ Logo Sock(Think Asymmetric)
(c)ピナレロジャパン
2019/03/20 - 18:28
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