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12mmスルーアスクルによって強大なストッピングパワーを受け止める
(c)キャニオン
2017/03/11 - 17:24
キャニオン
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悪路ではより一層ディスクブレーキの制動力の必要さを感じるだろう(c)キャニオン2017/03/11 - 17:24 -
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ENDURACE CF SLXのシートステーは振動吸収性を高めるため細い形状(c)キャニオン2017/03/11 - 17:24 -
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キャニオン ENDURACE CF SLX DISC 8.0(c)キャニオン2017/03/11 - 17:24 -
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キャニオン ULTIMATE CF SL DISC 9.0 AERO(c)キャニオン2017/03/11 - 17:24 -
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ディスクブレーキはフラットマウントで取り付けられる(c)キャニオン2017/03/11 - 17:24 -
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キャニオン Spectral WMN CF 9.0 EX(c)キャニオン2016/07/16 - 16:25 -
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キャニオン Spectral CF 9.0 EX(c)キャニオン2016/07/16 - 16:25 -
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キャニオン Neuron AL 9.9 SL(c)キャニオン2016/07/16 - 16:25 -
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キャニオン Exceed CF SL 7.9 PRO RACE(c)キャニオン2016/07/16 - 16:25 -
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キャニオンがサッカーのドイツ代表マヌエル・ノイアーをサポート(c)キャニオン2016/06/15 - 10:26 -
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ノイアーが使用するEndurace CF SLX 8.0Di2(c)キャニオン2016/06/15 - 10:26 -
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キャニオンがサッカーのドイツ代表マヌエル・ノイアーをサポート(c)キャニオン2016/06/15 - 10:26 -
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風洞実験を用いて空気抵抗の低減を図った。エンデュランスロードとしては異例の設計だ(c)キャニオン2016/06/09 - 19:09 -
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いかなる状況、走り方にも対応できるよう、走破性を最大限に高めたEndurace CF SLX(c)キャニオン2016/06/09 - 19:09 -
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キャニオン Endurace CF SLX 9.0 SL stealth(c)キャニオン2016/06/09 - 19:04 -
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キャニオン Endurace CF SLX 9.0 Di2 stealth(c)キャニオン2016/06/09 - 19:04 -
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キャニオン Endurace CF SLX 9.0 Di2(c)キャニオン2016/06/09 - 19:04 -
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キャニオン Endurace CF SLX 9.0(c)キャニオン2016/06/09 - 19:04 -
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キャニオン Endurace CF SLX 8.0 Di2(c)キャニオン2016/06/09 - 19:04 -
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キャニオン Endurace CF SLX 8.0(c)キャニオン2016/06/09 - 19:04 -
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フレームの各チューブは剛性比重量、空力性能を最適化したボックス形状が採用されている(c)キャニオン2016/06/09 - 18:59 -
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フレーム一体型シートポストクランプは、シートポストの可動量を増加させ、快適性に貢献する(c)キャニオン2016/06/09 - 18:59 -
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変速ケーブル、ブレーキホースはフレームに内装される(c)キャニオン2016/06/09 - 18:57 -
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フォークとフレームのタイヤクリアランスは最大32mm(c)キャニオン2016/06/09 - 18:57 -
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DT Swissとの共同で開発された専用RWSレバーが付属する(c)キャニオン2016/06/09 - 18:50 -
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Endurace CF SLXに最適なサドルとしてフィジークのアリアンテがチョイスされている(c)キャニオン2016/06/09 - 18:50 -
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リアディレイラーとフレームの結合部を強化することで、変速性能を向上させている(c)キャニオン2016/06/09 - 18:50 -
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ステム一体型ハンドルバー「H31 Ergocockpit」は、振動吸収性が10％高められている(c)キャニオン2016/06/09 - 18:50 -
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キャニオン Endurace CF SLX 9.0 SL(c)キャニオン2016/06/09 - 18:45