リドレー

  • リドレー FENIX C（JP18-03As）
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • 弓なりに湾曲したトップチューブからシートステーへ流れるように繋がる
  • トップチューブには”BE TOUGH”のスローガンが入る
  • リドレーサイクルジャージ2017裏（ブルー、レッド）
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • 真っ黒ではないがで主張しすぎないバランスの取れたデザイン
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • チェーンステー部分はロットソウダルロゴが入り、内側が赤いカラーリング
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • リドレー FENIX （JP16-02As）
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • リドレーサイクルジャージ2017（レッド、ブルー）
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • リドレー HELIUM X （HELX-06As）
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • フォーク上部のエアロ処理を見る。ブレーキのオイルラインはフォークに内蔵される
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • フロントフォークおよびフレーム各所はディスクブレーキ化に併せカーボン積層を変えている
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • リアエンドは142mm幅。フラットマウント+12mmスルーアクスルを採用
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • トップチューブは湾曲させることで乗り心地の向上を図った
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • キャリパーブレーキモデルと比較して大きくデザインが変わった。シートステーとシートチューブの交点を下げ快適性を演出
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • GripGrab-Martin-Paldan-7489-1280x925
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • ボトムブラケット規格はBB86。クリアランスを広げ30cタイヤまで対応する
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • ホイールの固定は前後とも12mm径スルーアクスルで行う
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • リドレー FENIX SL DISC（完成車イメージ）
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • フロントフォークは根元でベンドさせることで、振動吸収性と直進安定性を高めた
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • シートステーは中央部を扁平させることで振動吸収性を高めた
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • 下側ベアリング径は1-1/2インチのテーパードヘッドチューブ
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • DAMOCLESの流れを汲んだエッジチュービング仕様のフロントセクション
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • リドレー FENIX（JP16-01Fs）
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • リドレー FENIX（JP16-01Es）
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • リドレー FENIX（JP16-01Ds）
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • リドレー FENIX（JP16-01Cs）
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • リドレー FENIX（JP16-01Bs）
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • リドレー FENIX（JP16-01As）
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • リドレー DEAN
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • モノコック成型されたリアエンドも軽量化に貢献
    (c)ジェイピースポーツグループ