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フォーク上部のエアロ処理を見る。ブレーキのオイルラインはフォークに内蔵される
(c)ジェイピースポーツグループ
2016/12/02 - 16:00
リドレー
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フロントフォークおよびフレーム各所はディスクブレーキ化に併せカーボン積層を変えている(c)ジェイピースポーツグループ2016/12/02 - 16:00
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リアエンドは142mm幅。フラットマウント+12mmスルーアクスルを採用(c)ジェイピースポーツグループ2016/12/02 - 16:00 -
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トップチューブは湾曲させることで乗り心地の向上を図った(c)ジェイピースポーツグループ2016/12/02 - 16:00 -
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キャリパーブレーキモデルと比較して大きくデザインが変わった。シートステーとシートチューブの交点を下げ快適性を演出(c)ジェイピースポーツグループ2016/12/02 - 16:00 -
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GripGrab-Martin-Paldan-7489-1280x925(c)ジェイピースポーツグループ2016/12/02 - 16:00 -
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ボトムブラケット規格はBB86。クリアランスを広げ30cタイヤまで対応する(c)ジェイピースポーツグループ2016/12/02 - 16:00 -
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ホイールの固定は前後とも12mm径スルーアクスルで行う(c)ジェイピースポーツグループ2016/12/02 - 16:00 -
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リドレー FENIX SL DISC（完成車イメージ）(c)ジェイピースポーツグループ2016/12/02 - 16:00 -
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フロントフォークは根元でベンドさせることで、振動吸収性と直進安定性を高めた(c)ジェイピースポーツグループ2016/09/20 - 17:10 -
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シートステーは中央部を扁平させることで振動吸収性を高めた(c)ジェイピースポーツグループ2016/09/20 - 17:10 -
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下側ベアリング径は1-1/2インチのテーパードヘッドチューブ(c)ジェイピースポーツグループ2016/09/20 - 17:10 -
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DAMOCLESの流れを汲んだエッジチュービング仕様のフロントセクション(c)ジェイピースポーツグループ2016/09/20 - 17:10 -
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リドレー FENIX（JP16-01Fs）(c)ジェイピースポーツグループ2016/09/20 - 17:10 -
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リドレー FENIX（JP16-01Es）(c)ジェイピースポーツグループ2016/09/20 - 17:10 -
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リドレー FENIX（JP16-01Ds）(c)ジェイピースポーツグループ2016/09/20 - 17:10 -
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リドレー FENIX（JP16-01Cs）(c)ジェイピースポーツグループ2016/09/20 - 17:10 -
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リドレー FENIX（JP16-01Bs）(c)ジェイピースポーツグループ2016/09/20 - 17:10 -
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リドレー FENIX（JP16-01As）(c)ジェイピースポーツグループ2016/09/20 - 17:10 -
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リドレー DEAN(c)ジェイピースポーツグループ2016/08/31 - 19:14 -
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モノコック成型されたリアエンドも軽量化に貢献(c)ジェイピースポーツグループ2016/08/31 - 19:09 -
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HELIUMシリーズとしては初となるストレートフォーク(c)ジェイピースポーツグループ2016/08/31 - 19:08 -
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ブレーキは汎用的なキャリパータイプに対応。組立分解の作業性を高めた(c)ジェイピースポーツグループ2016/08/31 - 19:08 -
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ダウンチューブに溝を設ける「inmold F-Surface+」によって、整流効果を高めている(c)ジェイピースポーツグループ2016/08/31 - 19:08 -
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リドレー HELIUM X(c)ジェイピースポーツグループ2016/08/31 - 19:08 -
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リドレー HELIUM SLX(c)ジェイピースポーツグループ2016/08/31 - 19:08 -
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リドレー ソックス(c)ジェイピースポーツグループ2016/06/07 - 14:27 -
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リドレー サイクルジャージ(c)ジェイピースポーツグループ2016/06/07 - 14:27 -
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リドレー サイクルジャージ(c)ジェイピースポーツグループ2016/06/07 - 14:27 -
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リドレー FENIX AL 3XS（ホワイト/レッド（FLAN16s-WHT））(c)ジェイピースポーツグループ2016/04/01 - 17:30