リドレー

  • ツール・ド・フランス第1ステージで投入されたNOAH FAST DISC
    photo:Makoto.AYANO
  • フォークには乱気流の発生を抑える「F-Wings」が投入された
    photo:Makoto.AYANO
  • ユーロバイクでの公開に合わせ、チームバイクのカムフラージュシートを剥がした
    (c)Ridley
  • 正式公開前の実戦投入のために、供給用バイクにはカムフラージュシートが貼られた
    (c)Ridley
  • 正式公開前の実戦投入のために、供給用バイクにはカムフラージュシートが貼られた
    (c)Ridley
  • リドレー NOAH FAST（リムブレーキモデル）
  • リドレー NOAH SL DISC AERO PLUS（ユーロバイクにて撮影）
    photo:Makoto.AYANO
  • 前面に窪みをもたせたエアロシートポスト
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • ホイールに沿いカットアウトされたシートチューブにより空気の巻き込みを防ぐ
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • ダウンチューブの一部を窪ませることで整流効果を発揮し、7％の空気抵抗低減を実現
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • スリットを入れたダブルフォークデザインによりホイールの高速回転をサポート
    photo:Makoto.AYANO
  • スルーアクスルとフラットマウントのディスクブレーキを採用
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • 専用設計のステム一体型ハンドルによりワイヤーを内装
    photo:Makoto.AYANO
  • テーパードヘッドにより安定したハンドリングを実現
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • このSABLOのために特別なチューニングが施されたフォックスのFloat Factory DP5を搭載
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • バイクの剛性を強化するブースト規格に対応
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • スーパーショートチェーンステーによりバイクのコントロール性を向上させている
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • リドレー SABLO
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • リドレー FENIX C ULTEGRA
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • リドレー FENIX SLX DISC
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • トップチューブ後部にはFENIX SLXの文字がブラックグロッシーで入る
  • フラットマウントのスルーアクスルとディスクロードの標準規格に準拠
  • クランセットはグレードを下げることでコストカットしているが、シマノ製なため変速性能は信頼出来るだろう
  • ロット・ソウダルのチームバイクに採用されているデザインを踏襲
  • シートチューブ裏にもロットチームデザインが入る
  • リアディレイラー始めドライブトレインには新型アルテグラを搭載
  • シートステーの接合部をさげることで振動吸収性を向上させている
  • ヘッドチューブにはブラック、トップチューブにはレッドのリドレーロゴが挿入される
  • リドレー FENIX C ULTEGRA
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • ストレートフォークなど本場のCXレースを知るリドレーの経験をつぎ込んだジオメトリーとなっている