画像
リアディスク周り 頑丈な造りでブレーキでフレームがヨレることも無し
2013/03/08 - 18:29
シクロクロスバイクを作る リドレー X-FIRE編
-
-
画像
スギノのセラミックBB 回転が軽いのが体感できるほど滑らか2013/03/08 - 18:29 -
画像
クランクアームとギア板の間の段差はこんな感じ。ヨーロッパプロはこれで走ってます アルテグラのFDを取り付けてみると歯とのアールが合わない2013/03/08 - 18:29 -
画像
デュラエースクランクにスギノの42Tギア板を取り付けた状態2013/03/08 - 18:29 -
画像
がっしりしたフォーク 強度不足は一切なしでガンガン突っ込める2013/03/08 - 18:29 -
画像
ブレーキ＆変速ケーブルはフルアウターでトップチューブ内を通りRDまで伸びる2013/03/08 - 18:29 -
画像
FFWD F6D 240S ホイールにシュワルベ・レーシングラルフチューブラーを組み合わせ2013/03/08 - 18:29 -
画像
完成したリドレーX FIREのシクロクロスバイク2013/03/08 - 18:29 -
画像
シール性に優れた耐塩水グリースのヴィプロスのデ・マリーングリースを塗布2013/03/08 - 18:29 -
画像
組み付け中の鈴木祐一さん（RiseRide） シクロクロスバイクのうんちくでは右に出る人は多分居ない2013/03/08 - 18:29 -
画像
デュラエースクランクにスギノのギア板を取り付けるのに苦心中の鈴木祐一さん。結局はクランクの角を削ることに2013/03/08 - 18:29 -
画像
トラック用の60mmリムを採用している。太いタイヤを使用する際はリムセメントを念入りに塗る必要がある2013/03/08 - 18:29 -
画像
DTスイス製のセンターロックハブを使用している2013/03/08 - 18:29 -
画像
FFWD F6D 240Sホイール ロード＆シクロクロス用にリリースされた2013/03/08 - 18:29 -
画像
サドル上面がフラットな形状のプロロゴ・ゼロⅡTS 座る位置の前後移動が最高2013/03/08 - 18:29 -
画像
イーストンEC70ステムはクランプ部の造りが良く、がっつり締めつけられる2013/03/08 - 18:29 -
画像
イーストンのEC90ハンドル＆EC70ステムをチョイス2013/03/08 - 18:29 -
画像
CX専用ディレーラーの羽根は小歯数に合わせたアールになっているので42Tには必須2013/03/08 - 18:29 -
画像
GPミストラルでのシェイクダウン ホイールまでハデハデで気恥ずかしいが、速くなった気分が味わえますphoto:Eiji.Ohki2013/03/08 - 18:29 -
画像
カーボンディープリムは泥の深いセクションでも乗れるので有利ですが、担いだほうがバイクは汚れずトラブルも減るphoto:Rie.Sekine2013/03/08 - 18:29 -
画像
野辺山シクロクロス バイクは良かったが体重が増えていて沈没…photo:Junko.Hosoi2013/03/08 - 18:28 -
画像
シマノのシクロクロス向けメカニカル・ディスクブレーキ BR-CX75(c)シマノ2012/12/26 - 01:43 -
画像
スギノCyclocross chainring PE110Sのアウター42Tを使用する。8295円で購入2012/12/26 - 01:43 -
画像
Di2用ケーブル穴を備える。今回は蓋で塞ぐことになる2012/12/26 - 01:43 -
画像
FDへ導かれるケーブルを通す穴とDi2ケーブル用穴が混在する2012/12/26 - 01:43 -
画像
プレスフィットBB30を採用している。シマノのクランクを取り付けるにはBBアダプターを介する必要がある2012/12/26 - 01:43 -
画像
リアのディスク取り付け台座 エンドやフレームと一体化した強力そうな造りだ2012/12/26 - 01:43 -
画像
フォーク先端のディスクブレーキ取付台座2012/12/26 - 01:43 -
画像
ストレートフォークはクラウン上部にかけて頑丈なボリュームだ2012/12/26 - 01:43 -
画像
Di2対応ケーブル穴が開く Tested on Pave（石畳でテストされた）のステッカーが頼もしい2012/12/26 - 01:43