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ラボバンクのハンドル周り。今年もPROのVibeステムとハンドルバー、サイクルコンピュータを装備
(c)Makoto AYANO
SHIMANO ツール・ド・フランス2012 フォトレポート
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WH-9000-C50は、平坦ステージで多くの選手がチョイスする定番ホイールだ(c)Makoto AYANO -
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五輪金メダリスト、サムエル・サンチェス（スペイン、エウスカルテル）。エウスカルテルとシマノの関係は、1999年より始まっている(c)Makoto AYANO -
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プロローグのスタートを切るリッチー・ポルト（オーストラリア、チームスカイ）(c)Makoto AYANO -
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プロローグのコースに飛び出していくアルゴス・シマノの選手(c)Makoto AYANO -
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スペシャルパーツは選手のフィードバックから生まれる。FDJも関係は長く、1997年からパートナーだ(c)Makoto AYANO -
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プロローグのコースに飛び出していくアルゴス・シマノの選手(c)Makoto AYANO -
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サムエル・サンチェス（スペイン、エウスカルテル）のDi2 STIレバー。ゴールドカラーのバーテープに映える(c)Makoto AYANO -
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オリカ・グリーンエッジが使うDURA-ACEペダル(c)Makoto AYANO -
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Di2を奢ったオリカ・グリーンエッジのTTバイク。ペダルもDURA-ACE(c)Makoto AYANO -
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DURA-ACE-C75とPROディスクホイールを組み合わせたオリカ・グリーンエッジのTTバイク(c)Makoto AYANO -
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シマノと共同開発したフロントブレーキは、空気抵抗を軽減する形状をしている(c)Makoto AYANO -
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DURA-ACEのロゴが光るアルゴス・シマノのフロントハブ(c)Makoto AYANO -
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WH-9000-C35を履くアルゴス・シマノのバイク(c)Makoto AYANO -
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アルゴス・シマノはシートチューブ後部にDi2のバッテリーを搭載(c)Makoto AYANO -
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TTステージでは、シマノのサポートを受けるすべての選手がDi2とともに戦っている(c)Makoto AYANO -
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ラボバンクはTTバイクのリア側に、PROディスクホイールを使用(c)Makoto AYANO -
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ラボバンクのTTバイク。Di2とPROディスクホイールが並ぶ(c)Makoto AYANO -
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車載されたラボバンクのTTバイクにはC75フロントホイールとPROディスクホイールが装着されていた(c)Makoto AYANO -
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特徴的な4アームクランク。クランクの位置によって変わる踏力を徹底的に解析。軽量化と剛性アップ、理想的なパワー伝達を実現している(c)Makoto AYANO -
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進化の証、11枚のスプロケットと新しいリアディレーラー。ギアが1枚増えたことで、さらに幅広いギアレシオの設定が可能になった(c)Makoto AYANO -
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従来モデルより20%制動力が向上したDURA-ACE 9000のブレーキ(c)Makoto AYANO -
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DURA-ACE 9000シリーズの肝となる、11速仕様のドライブトレイン(c)Makoto AYANO -
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DURA-ACE 9000シリーズが搭載されていたカチューシャのプロトタイプバイク(c)Makoto AYANO -
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デニス・メンショフ（ロシア、カチューシャ）のTTバイクに搭載されたDHバー用Di2スイッチ(c)Makoto AYANO -
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シマノのコンポーネントを駆るブラドレー・ウィギンズ（イギリス、チームスカイ）(c)Makoto AYANO -
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第3ステージ残り700mから始まるブローニュ・シュル・メールの上りに差し掛かるプロトン(c)Makoto AYANO -
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フランク・シュレク（ルクセンブルグ、レディオシャック・ニッサン）のマシンには、空気抵抗を押さえ、優れた制動力を発揮する直付けタイプのDURA-ACE 9010ブレーキが装着されていた(c)Makoto AYANO -
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レディオシャック・ニッサンのバイクに装着されたDi2のSTIレバー(c)Makoto AYANO -
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アルカンシェルをあしらったカヴェンディッシュのテーラーメイドPROステム(c)Makoto AYANO