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チネリGazetta細身のクロモリロードはファッショナブルに乗りこなせそうだ
(c)Takashi.Kayaba
2010/09/14 - 19:23
ユーロバイク2010レポート
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チネリSaetta シート付近の造形(c)Takashi.Kayaba2010/09/14 - 19:23 -
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チネリSaetta Sprintのトップチューブはこんなに薄く扁平加工してある(c)Takashi.Kayaba2010/09/14 - 19:23 -
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チネリSaetta Sprint(c)Takashi.Kayaba2010/09/14 - 19:23 -
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チネリ Estrada グラフィックが新しくなった(c)Takashi.Kayaba2010/09/14 - 19:23 -
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チネリ Estrada(c)Takashi.Kayaba2010/09/14 - 19:23 -
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チネリ Experience(c)Takashi.Kayaba2010/09/14 - 19:23 -
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チネリのランナップのデザインは見ていて楽しくなるほど(c)Takashi.Kayaba2010/09/14 - 19:23 -
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底面がエアロダイナミクス構造になったLOOK KEO BLADE AERO(c)Look2010/09/14 - 18:52 -
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カーボンワンピース構造のZEDクランク コンパクト及びノーマルリングが取り付け可能だphoto:takashi.Kayaba2010/09/14 - 18:34 -
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Look Headfitヘッドセット構造photo:takashi.Kayaba2010/09/14 - 18:34 -
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LOOK 695SRphoto:takashi.Kayaba2010/09/14 - 18:34 -
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LOOK 695SLphoto:takashi.Kayaba2010/09/14 - 18:34 -
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ケーブルは内蔵処理されるphoto:takashi.Kayaba2010/09/14 - 18:34 -
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コンティニュアス・ファイバーデザインのフレームphoto:takashi.Kayaba2010/09/14 - 18:34 -
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コンティニュアス・ファイバーデザインのフレームphoto:takashi.Kayaba2010/09/14 - 18:34 -
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内蔵のシムにより、長さを10mm、角度を-9°から+13の三段階に変更可能なCステムphoto:takashi.Kayaba2010/09/14 - 18:34 -
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LOOK695 フレーム構造photo:takashi.Kayaba2010/09/14 - 18:34 -
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Integrated E-ポストphoto:takashi.Kayaba2010/09/14 - 18:34 -
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カーボンワンピース構造のZEDクランク コンパクト及びノーマルリングが取り付け可能だphoto:takashi.Kayaba2010/09/14 - 18:34 -
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C-ステムは内蔵のシムにより、長さを10mm、角度を-9°から+13の三段階に変更可能photo:takashi.Kayaba2010/09/14 - 18:34 -
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ルック695photo:takashi.Kayaba2010/09/14 - 18:34 -
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湾曲したトップチューブ。ワイヤー類は内蔵されるphoto:takashi.Kayaba2010/09/14 - 18:34 -
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コンティニュアス・ファイバーデザインによるリアステー部photo:takashi.Kayaba2010/09/14 - 18:34 -
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ポラール・ルック・ケオ・パワーシステムの概要イラスト© Polar Electro 20102010/09/14 - 17:08 -
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ケオパワーのセンサー部 どんなクランクにも取り付け可能だ© Polar Electro 20102010/09/14 - 17:08 -
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KeoPower 外観 通常のKEOと何ら変わりない© Polar Electro 20102010/09/14 - 17:08 -
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KeoPower axle ペダル軸に歪みケージを内蔵する© Polar Electro 20102010/09/14 - 17:08 -
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ポラール・ルック・ケオ・パワーシステムphoto:Takashi.Kayaba2010/09/14 - 17:08 -
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ポラール・ルック・ケオ・パワーシステムphoto:Takashi.Kayaba2010/09/14 - 17:07