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スーダル・クイックステップ のS-WORKS TARMAC SL8。昨年よりも明るいカラーリングに変更
photo:Kei Tsuji
2025/01/30 - 18:48
サントス・ツアー・ダウンアンダー2025 プロバイク
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3Dプリントサドルの使用率が上がっている印象photo:Kei Tsuji2025/01/30 - 18:48 -
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ナルバエスのクランク長は165mmphoto:Kei Tsuji2025/01/30 - 18:48 -
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コンチネンタルのGRANDPRIX5000。軽量モデルのTT TRを使用するphoto:Kei Tsuji2025/01/30 - 18:48 -
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こちらはナルバエスの平坦ステージ用セットアップ。チェーンリングが異なるphoto:Kei Tsuji2025/01/30 - 18:48 -
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シマノのラインナップに無い大きな歯数はカーボンTiのチェーンリングを使うphoto:Kei Tsuji2025/01/30 - 18:48 -
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総合優勝したジョナタン・ナルバエス（エクアドル、UAEチームエミレーツ・XRG）のコルナゴ V4Rsphoto:Kei Tsuji2025/01/30 - 18:48 -
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サドルはプロロゴからフィジークに。ナルバエスはVENTO ARGO 00を使うphoto:Kei Tsuji2025/01/30 - 18:48 -
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昨年から継続してカーボンTiのチェーンリングを使用するphoto:Kei Tsuji2025/01/30 - 18:48 -
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ジャージと同じくフレームにもグリーンが加わったphoto:Kei Tsuji2025/01/30 - 18:48 -
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発表されたばかりのエアロモデル「RCR-F」photo:Kei Tsuji2025/01/30 - 18:48 -
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軽量オールラウンドモデルのRCR。デカトロンの主力モデルだphoto:Kei Tsuji2025/01/30 - 18:48 -
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tdubike_decathlon06.jpgphoto:Kei Tsuji2025/01/30 - 18:48 -
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コンチネンタルのフロント専用タイヤであるAero111を使用photo:Kei Tsuji2025/01/30 - 18:48 -
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セラミックスピードのプーリーを搭載しないバイクもphoto:Kei Tsuji2025/01/28 - 18:02 -
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ファクターのスピードとパフォーマンスをイメージしたという新デザインphoto:Kei Tsuji2025/01/28 - 17:50 -
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イスラエル・プレミアテックのファクター OSTRO VAM。デザインを一新しているphoto:Kei Tsuji2025/01/28 - 17:50 -
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FSAのエアロチェーンリングを使用する選手が多数派photo:Kei Tsuji2025/01/28 - 17:50 -
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ペア重量1200g台と非常に軽いMAX 40。ヴィットリアのCORSA PRO（28c）を組み合わせるphoto:Kei Tsuji2025/01/28 - 17:50 -
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ルーク・プラップは山岳ステージでPROPELにカデックスの軽量ホイールMAX 40を組み合わせたphoto:Kei Tsuji2025/01/28 - 17:50 -
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一体成型されたフルカーボン製のハブフランジとスポーク。カデックスは創設時からカーボンスポークを100%採用してきたphoto:Kei Tsuji2025/01/28 - 17:50 -
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ジェイコ・アルウラーはデザインを一新。パープルxシルバーのメタリックデザインのジャイアントを駆るphoto:Kei Tsuji2025/01/28 - 17:50 -
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今年から一部選手がカーボンTi製のカーボンチェーンリングを使用しているphoto:Kei Tsuji2025/01/28 - 17:50 -
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ヴィジョン/FSA製品を多用する。一体型のMETRONハンドルユーザーが多いphoto:Kei Tsuji2025/01/28 - 17:50 -
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クライマーは軽量モデルのSCULTURAを使用していたphoto:Kei Tsuji2025/01/28 - 17:50 -
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バーレーン・ヴィクトリアスが駆るメリダのREACTO。バイクのデザイン変更は無いphoto:Kei Tsuji2025/01/28 - 17:50