サントス・ツアー・ダウンアンダー2025 プロバイク

  • スーダル・クイックステップ のS-WORKS TARMAC SL8。昨年よりも明るいカラーリングに変更
    photo:Kei Tsuji
  • 3Dプリントサドルの使用率が上がっている印象
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  • ナルバエスのクランク長は165mm
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  • コンチネンタルのGRANDPRIX5000。軽量モデルのTT TRを使用する
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  • こちらはナルバエスの平坦ステージ用セットアップ。チェーンリングが異なる
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  • シマノのラインナップに無い大きな歯数はカーボンTiのチェーンリングを使う
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  • 総合優勝したジョナタン・ナルバエス（エクアドル、UAEチームエミレーツ・XRG）のコルナゴ V4Rs
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  • サドルはプロロゴからフィジークに。ナルバエスはVENTO ARGO 00を使う
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  • 昨年から継続してカーボンTiのチェーンリングを使用する
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  • ジャージと同じくフレームにもグリーンが加わった
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  • 発表されたばかりのエアロモデル「RCR-F」
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  • 軽量オールラウンドモデルのRCR。デカトロンの主力モデルだ
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  • tdubike_decathlon06.jpg
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  • コンチネンタルのフロント専用タイヤであるAero111を使用
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  • セラミックスピードのプーリーを搭載しないバイクも
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  • ファクターのスピードとパフォーマンスをイメージしたという新デザイン
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  • イスラエル・プレミアテックのファクター OSTRO VAM。デザインを一新している
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  • FSAのエアロチェーンリングを使用する選手が多数派
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  • ペア重量1200g台と非常に軽いMAX 40。ヴィットリアのCORSA PRO（28c）を組み合わせる
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  • ルーク・プラップは山岳ステージでPROPELにカデックスの軽量ホイールMAX 40を組み合わせた
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  • 一体成型されたフルカーボン製のハブフランジとスポーク。カデックスは創設時からカーボンスポークを100%採用してきた
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  • ジェイコ・アルウラーはデザインを一新。パープルxシルバーのメタリックデザインのジャイアントを駆る
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  • 今年から一部選手がカーボンTi製のカーボンチェーンリングを使用している
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  • ヴィジョン/FSA製品を多用する。一体型のMETRONハンドルユーザーが多い
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  • クライマーは軽量モデルのSCULTURAを使用していた
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  • バーレーン・ヴィクトリアスが駆るメリダのREACTO。バイクのデザイン変更は無い
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