サントス・ツアー・ダウンアンダー2025 プロバイク

  • 一般発売ラインナップには存在しない55-39T
    photo:Kei Tsuji
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  • コフィディスのルック795 BLADE RS。今年はワールドチーム唯一のカンパニョーロ使用チームとなった
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  • ダブルボタンが特徴的なSUPER RECORD WIRELESS。バーテープは厚巻きになっている
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  • ルックのKEO BLADE POWERペダルでパワー計測を行う
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  • ピクニック・ポストNLはラピエールにスイッチ。新型のXelius DRSを全メンバーが使う
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  • ホイールはシマノからイタリアのウルサスに。MIURAシリーズ各種を運用する。タイヤはヴィットリアのCORSA PRO
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  • ラピエールの一体型ハンドルを使用する
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  • ホイールはシマノからイタリアのウルサスに。MIURAシリーズ各種を運用する
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  • エアロオールラウンダーのOLTRE RC。チームのメインモデルだ
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  • 供給専用のアウター56Tを運用
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  • OLTRE RC専用の特徴的な一体型ハンドル
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  • クリスティアン・ロドリゲス（スペイン、アルケア・B&Bホテルズ）のSPECIALISSIMA RC
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  • サイクリングセラミック社製のプーリーを採用
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  • レッドブルにもフロントシングルを使う選手が現れはじめた
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  • ホイールはロヴァールのRapide CLX II TEAM、タイヤはクリンチャーのTURBO COTTON
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  • パーツ構成は昨年同様
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  • レッドブル・ボーラ・ハンスグローエのスペシャライズド S-WORKS TARMAC SL8
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  • ハンドル幅はかなり狭く、ブラケットも内側に倒している
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  • タコ・ファンデルホールン（オランダ）のバイク。ハンドルセッティングはかなり特徴的
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  • 巨大なシマノ製58-44Tチェーンリング。供給用としても58Tの確認は初と思われる
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  • ミハウ・クフィアトコフスキ（ポーランド）は165mmクランクを運用
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  • フロントフォークエンドに取り付けられたトランスポンダ
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  • 通常はDURA-ACEのC50、山岳エースはプリンストンという使い分け
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  • アンテルマルシェ・ワンティのキューブ LITENING AERO C:68X。大きくカラーチェンジを果たした
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  • タイヤはコンチネンタルからハッチンソンにスイッチ。プロトタイプの可能性があるBLACKBIRDを使用していた。バルブもエアロタイプだ
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  • ステムは超ロング。ハンドル自体も下に向けている
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  • マグナス・シェフィールド（アメリカ、イネオス・グレナディアーズ）のピナレロ DOGMA F
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  • K-Edgeのパワーメーター用マグネット付きチェーンキーパーを使用。チームのロゴ入りだ
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  • ロヴァールの量モデルのRapide CLX II TEAMホイールにTURBO COTTONタイヤを組み合わせる
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