サントス・ツアー・ダウンアンダー2025 プロバイク

  • Madone用に開発されたRSL Aeroウォーターボトル＆ケージを運用する
    photo:Kei Tsuji
  • ペダルはスラム傘下のタイム
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  • ボントレガーのAeolusホイールとピレリのP-ZEROタイヤ。トレックカラーの強い組み合わせだ
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  • リドル・トレックは引き続き第８世代のMadone SLRを駆る
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  • タイヤはヴィットリアからコンチネンタルに
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  • XDS社のプレミアムブランドとして立ち上がった「X-LAB」
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  • フォーク先端のエアロフィンが目立つ
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  • XDSをタイトルスポンサーに迎えたアスタナ。X-LABのAD9をレースデビューさせた
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  • ホイールはミケにスイッチ。ハイエンドのKleos RDシリーズを使う
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  • 56/44Tのチェーンリングを投入している
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  • 今年からコンチネンタルのAero111タイヤを投入
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  • グルパマ・FDJのメインバイクはウィリエールのFilante SLR
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  • スルーアクスルのスキュアーは付けたまま。モビスターとの違いが興味深い
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  • チームは積極的にC60ホイールを運用。タイヤはピレリにスイッチした
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  • アルペシン・ドゥクーニンクのキャニオン Aeroad CFR
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  • 補給タイミングが記されたステッカー。選手ごとに内容は異なる
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  • マティアス・ノルスゴー（デンマーク）のサドル高はなんと100cm
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  • 激しい前乗りポジションが目をひく
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  • ロモはドロップ部分に追加シフトスイッチを装着
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  • ステージ優勝を挙げたハビエル・ロモ（スペイン、モビスター）のキャニオン Aeroad CFR
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  • タイヤはコンチネンタルのGrandPrix 5000S TR。軽量モデルのTT TRではない
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  • チタン製のフロントスルーアクスルを採用する
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  • タイヤはヴィットリアのCORSA PRO。30cを使う
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  • EFエデュケーション・イージーポストのキャノンデール SuperSIX EVO。よりビビッドな色合いに変更された
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  • モモデザインによるステム一体型ハンドルを使用する
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  • ワイドリムに合わせて追加されたCORSA PROの29Cを使う
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  • ヴィスマ・リースアバイクのメインバイクであるサーヴェロ S5
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  • チェーンリングの基本歯数は54/41T
    photo:Kei Tsuji
  • ヴィスマ・リースアバイクのメインバイクであるサーヴェロ S5
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