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クライマーは軽量なORCAを選択。選択肢を絞らないこともオルベアが重視することだ
photo:CorVos
オルベア総力特集 本社訪問編
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本格シーズンインに向けてコンディションを整えるロット・デスティニーphoto:CorVos -
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トレーニングを重ねるカンペナールツたちphoto:CorVos -
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雨でもトレーニングメニューに変更なし。ベルギー選手にとって悪天候は慣れっこだphoto:別府史之 -
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チームのメインバイクであるORCA AERO。メンバーの7割ほどがこちらを選択photo:別府史之 -
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プロダクトマネージャーのアリザガ氏と話すヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー）photo:別府史之 -
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真っ黒のORCA AERO。300gを削ぎ落としたプロトタイプだというphoto:別府史之 -
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軽量モデルのORCAもクライマー勢を中心に使用されるphoto:別府史之 -
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逃げの名手トーマス・デヘント（ベルギー）。現役最終年度を過ごすphoto:別府史之 -
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パリ五輪を見据える全日本女王、與那嶺恵理。オルベアが機材供給を行うラボラル・クチャに所属するphoto:Orbea -
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オルベアのバイクは、全てマリャビア本社から生み出されるファクトリーマシン。国内取り扱いショップも増え、目にできる機会も多くなっている -
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カラーやパーツオーダーで夢の一台をオーダーできる「myO」。他ブランドでは不可能な細かい指定が可能だ -
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1階にある大規模な組み付けスペース。ここで全てのオルベアバイクに命が吹き込まれるphoto:ORBEA -
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細かい塗装指定が可能なのもMyOの優れた点の一つ。専属スタッフによる作業が施されていたphoto:ORBEA -
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流れ作業で組み付けられていくバイクたち。指定されたパーツ類は2階の倉庫から選び出されて組み付けスペースへphoto:ORBEA -
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R&Dルームには試験機が多数稼働していた。ISO基準より遥かに厳しい社内基準で製造しているというphoto:ORBEA -
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工場2階スペースにある研究開発部門photo:ORBEA -
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全てのオルベアバイクを塗装するペイントブース。"MyO"バイクもここで生み出されているphoto:ORBEA -
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ロットのメインバイクとして使われるORCA AERO。フィードバックを活かした後継機にも期待したいところだphoto:CorVos -
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今年からロット・ディステニーとのパートナーシップを開始したオルベア。徹底紹介でその魅力や本質を紹介していくphoto:CorVos -
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オルベアで北京五輪MTBを制したジュリアン・アブサロン（フランス）photo:CorVos -
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2024年からロット・デステニーとパートナーシップを締結。既に勝利を量産しているphoto:CorVos -
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第一回ブエルタ・ア・エスパーニャに出場したオルベアチーム。オルベアは海外選手にも機材提供を行った(c)ORBEA -
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バスク最大都市ビルバオから30分ほどの距離にあるオルベア本社。小さな工業団地の一角に拠点を置く(c)ORBEA -
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エントランスに用意された、かつての写真たち。伝統あるブランドであることをアピールする(c)ORBEA -
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オルベアのサポートチームといえば同じバスクのエウスカルテル。創設から黄金期、復活から現在に至るまで絶えず協力体制を築いてきたphoto:CorVos -
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昨ツール・ド・フランスの開幕地となったバスク。熱狂的なファンが3日間沿道に駆けつけた -
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熱狂するバスクファン。自転車にかける思いは世界一熱い地域だ