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軽量かつしなやかさが身の上のRタイプケーシング採用モデル
photo:Makoto AYANO
2024/08/15 - 13:58
パナレーサーGRAVELKING
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パナレーサー 製造・技術部の久利隆治さん（左）、広報課の三上勇輝さん（右）photo:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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新型GRAVELKING X1、SK、SS、Stdphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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軽量なRケーシング採用モデル。レーシング用途に勧められるphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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「X1のトレッドパターンを眺めていると、SKやCGのパターンが浮かんできます」photo:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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プロトタイプのタイヤでUnboundGravelも走った広報担当の三上勇輝さんphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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新トレッドパターンのX1（左）と、定番とも言えるSK（右）photo:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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GRAVELKING誕生当時を振り返りながら話す技術者の久利隆治さんphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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メディア初登場という技術者の久利隆治さん（左）と広報担当の三上勇輝さん（右）photo:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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エコでコンパクトなパッケージも新型GRAVELKINGの特長だphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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開発当時を思い出しながらインタビューに応える技術者の久利隆治さんphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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GRAVELKING広報担当の三上勇輝さんphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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ケーシングとなる原糸。織り方や密度により強度やしなやかさをコントロールするphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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軽量なRケーシングを採用したGRAVELKINGシリーズphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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丹波工場で製造、検品されるGRAVELKINGphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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パナレーサー丹波工場でOEM生産されるReneHerse（ルネ・エルス）のグラベルタイヤphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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X1発表から間もなく限定カラーバージョンもリリースされたphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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製造過程のRケーシング採用GRAVELKING。その薄さがよく分かるphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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ラベルでさえ職人の手による手貼り。タイヤはほとんどの工程がハンドメイドだphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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トレッドゴムが貼り付けられる前のケーシングphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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製造段階のビード。これがリムに収まるタイヤ両端に配置されるphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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整形前のケーシング。織りと重ね方により強度やしなやかさ、耐カット性をコントロールするphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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兵庫県丹波市市にあるパナレーサー本社工場photo:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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プライ（織り）を追加するほどにケーシングはタフになるphoto:Makoto AYANO2024/08/15 - 13:58 -
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GRAVELKING X1 カット図(c)パナレーサー2024/04/03 - 12:28 -
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GRAVELKING SS＋ カット図(c)パナレーサー2024/04/03 - 12:28 -
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GRAVELKING SK＋ カット図(c)パナレーサー2024/04/03 - 12:28 -
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舗装路でも転がりが軽く走れるphoto:Gakuto Fujiwara2024/03/22 - 16:27 -
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センター部のノブが密な配置で転がりが軽いphoto:Gakuto Fujiwara2024/03/22 - 16:27 -
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弾むような走りでオフロードでの快適性が高いphoto:Gakuto Fujiwara2024/03/22 - 16:27