グッドイヤー

  • 30mmのワイドベルトを採用し、サイドの耐パンク性も向上
    (c)グッドイヤー
  • グッドイヤー VECTOR 4 SEASON - Tubeless Complete
    (c)グッドイヤー
  • グッドイヤー VECTOR 4 SEASON - Tube Type Clincher
    (c)グッドイヤー
  • グッドイヤー VECTOR 4 SEASON
    (c)グッドイヤー
  • グッドイヤー EAGLE F1（タンカラー）
    (c)塩野自転車
  • クラシカルな雰囲気漂う茶色のサイドウォールを採用したカラータイヤだ
    (c)塩野自転車
  • サイドウォールの作りがしっかりしており、タイヤが変に潰れることなく軽快な転がりを実現している
  • どちらかと言えばモチモチした感触のコンパウンドで、路面からの振動カットに一役買っている
  • レーシングロードタイヤとして早くも高い完成度を見せてくれたEAGLE F1
  • 「どの性能も高次元でまとまっている印象、低圧でも軽快な転がりを見せてくれた」
  • 「SuperSportはより軽い転がりが味わえるスピード重視の性能を感じた」
  • レーシングロードタイヤとして早くも高い完成度を見せてくれたEAGLE F1
  • グッドイヤー EAGLE F1 SuperSport Tubeless Complete
  • グッドイヤー EAGLE F1 Tubeless Complete
  • EAGLE F1 SuperSportは浅い縦溝パターンのみとし転がり抵抗低減を狙う
  • トレンドのチューブレスレディタイプを追加したEAGLE F1シリーズ
  • 最大空気圧は7.6Barまでの設定
  • EAGLE F1は斜めに溝を切ったパターンでグリップや排水性を高めている
  • チューブレスレディを表すTubeless Complete（チューブレスコンプリート）の文字
  • トレッドパターンがハの字向きになるようローテーション方向が決まっている
  • EAGLE F1 SuperSport実測重量 266g（25C）
  • EAGLE F1実測重量 285g（25C）
  • グッドイヤーのフラッグシップ「EAGLE F1」シリーズにチューブレスモデルが追加
  • EAGLE F1は斜めに溝を切ったパターンでグリップや排水性を高めている
  • EAGLE F1 SuperSportは浅い縦溝パターンのみとし転がり抵抗低減を狙う
  • Tubeless Complete（チューブレスコンプリート）というグッドイヤー独自の名称で呼ばれる
  • 最大空気圧8.3Bar（120PSI）の設定だ
  • ショルダー部分に斜めに溝を切ったトレッドパターンでグリップと水はけ効果を狙う
  • グッドイヤー EAGLE SPORT
    photo:Yuto Murata
  • ローテーションが決まっており、外に向かって水気が排出されるパターンの向きで装着する