グッドイヤー

  • グッドイヤー EAGLE F1 SuperSport Tubeless Complete
  • グッドイヤー EAGLE F1 Tubeless Complete
  • EAGLE F1 SuperSportは浅い縦溝パターンのみとし転がり抵抗低減を狙う
  • トレンドのチューブレスレディタイプを追加したEAGLE F1シリーズ
  • 最大空気圧は7.6Barまでの設定
  • EAGLE F1は斜めに溝を切ったパターンでグリップや排水性を高めている
  • チューブレスレディを表すTubeless Complete（チューブレスコンプリート）の文字
  • トレッドパターンがハの字向きになるようローテーション方向が決まっている
  • EAGLE F1 SuperSport実測重量 266g（25C）
  • EAGLE F1実測重量 285g（25C）
  • グッドイヤーのフラッグシップ「EAGLE F1」シリーズにチューブレスモデルが追加
  • EAGLE F1は斜めに溝を切ったパターンでグリップや排水性を高めている
  • EAGLE F1 SuperSportは浅い縦溝パターンのみとし転がり抵抗低減を狙う
  • Tubeless Complete（チューブレスコンプリート）というグッドイヤー独自の名称で呼ばれる
  • 最大空気圧8.3Bar（120PSI）の設定だ
  • ショルダー部分に斜めに溝を切ったトレッドパターンでグリップと水はけ効果を狙う
  • グッドイヤー EAGLE SPORT
    photo:Yuto Murata
  • ローテーションが決まっており、外に向かって水気が排出されるパターンの向きで装着する
  • 25C実測重量 249g
  • センタースリックでサイドはシボ加工が施されたトレッドを採用している
  • トップモデルEAGLE F1に続くミドルグレードのロードタイヤ「EAGLE SPORT」
  • グッドイヤー EAGLE F1
  • グッドイヤー EAGLE F1＆EAGLE F1 SuperSport
  • 「各性能が上手くバランスしているタイヤ、レース向けの速さを体感できた」
  • 「よりスピードを追求したSuperSportの方が転がりの軽さは顕著」
  • 「EAGLE F1は全体的にバランスの良い性能を見せてくれる印象」
  • 「ヒルクライムやタイムトライアルの決戦タイヤとして使いたいEAGLE F1 SuperSport」
  • 浅い縦溝を入れたのみのトレッドパターンで転がり抵抗の低減を狙う
  • グッドイヤー EAGLE F1 SuperSport
  • タイヤ表面の水気を外に逃がす斜めに溝を切ったトレッドパターン