CADEX特集

  • 信越の最後の難関・関田峠（1,100m）を登る。すでに250kmを走っても足取りが軽かった
    photo:Yasuo.Inaba
  • 登りでも巡航性が良いため一定のテンポが刻みやすい
    photo:Yasuo.Inaba
  • 300kmロングライドに挑んだCycleclub3UPの仲間たちと
    photo:Yasuo.Inaba
  • 軽井沢へと抜ける二度上峠を上りきった。まだ行程の半分ぐらいだ
    photo:Yasuo.Inaba
  • 嬬恋村のパノラマラインのアップダウンをこなす。ディープエアロホイールならではの巡航性と軽さが共存している
    photo:Yasuo.Inaba
  • ブレード状のエアロカーボンスポークが大幅な軽量化に貢献している
  • 65mmディープリム＋CADEX RACEチューブレスタイヤ
  • カーボンスポーク末端のアルミニップルは回転せず、振れ取りはリムホール側から行う
  • CADEX RACEチューブレスタイヤがセットされる。サイド部の段差がほぼなく、空気抵抗の低減に貢献
  • CADEX65 TUBELESS
  • チューブレスバルブ根元には座りが良いパッキンがセットされる
  • カーボンスポーク末端のアルミニップルとハブフランジの組付け方法
  • アクスル小物はツールレスで引き抜けるタイプ。メンテナンスもシャフト規格変更も簡単だ
  • 制動力を受け止めるディスク側とノンディスク側の設計の違いに注目だ
  • チューブレスバルブ根元には座りが良いパッキンがセットされる
  • エアロブレード形状のカーボンスポーク
  • リアハブは駆動力が掛かると左右スポークのテンションが均一化するダイナミック・バランスド・レーシングを採用する
  • リアハブは駆動力が掛かると左右スポークのテンションが均一化するダイナミック・バランス・スポーキングを採用する
  • 65mmディープリム＋CADEX RACEチューブレスタイヤ
  • CADEXオリジナルのフロントハブは太胴のシンプルなデザイン
  • タイヤは専用設計のCADEX RACEチューブレス。タイヤサイドの段差が無くエアロダイナミクスに優れる形状だ
  • 65mmハイトのディープリムホイールはかなりの迫力だ
  • CADEX65ホイールで300kmライドのためにセットアップしたバイク。チューブレスのためパンクに対応の用意が最小限にできるのもメリット
  • 木村真紀人（Bikeport 横浜西口店）
    （本人提供）
  • リムブレーキのPROPELにCADEXのホイールとタイヤ、サドルを組み合わせる
    （本人提供）
  • 「費用対効果に優れるタイヤとホイール」
    （本人提供）
  • 「ホイールとタイヤを同時に開発することのメリットが活かされている」
    （本人提供）
  • 「サドル探しの旅」を終わらせてしまったCADEX BOOST SADDLE
    （本人提供）
  • 高木三千成（CW編集部）
  • リムハイト2種類、チューブレスとチューブラー、ディスク/リムブレーキ合計8種類が用意される