シマノGRX

  • ハブはセンターロック方式。シール性能も高いことが伺える
  • バルブ部のスペーサー小物もリム形状に合わせたものがセットされる
  • グラベルホイールとして同時デビューした シマノGRX WH-RX570
  • ハンドルのステム両脇にバンドで固定する
  • シマノGRX　サブブレーキレバー BL-RX812を取り付けた状態
  • オイルラインの出入り口はレバー下部に備わる
  • I-SPEC EVに似た取り付け構造で高剛性と省スペースを実現している
  • シマノGRX　サブブレーキレバー BL-RX812
  • 下側プレート台座の向きを変えることで140/160mmローターに対応させることができる
  • 標準装備されるのは放熱フィン付きのレジンパッド
  • シマノGRX ブレーキ BR-RX810
  • DI2のモーター内蔵部はロードコンポ同様だ
  • シマノGRX　フロントディレイラー FD-RX815
  • クラッチの操作によりチェーンのバタつきを抑えることができる
  • 横への張り出し量が少ないシャドーデザイン
  • シマノGRX リアディレイラー　RD-RX815
  • 突起先端部にシフティング等に割り当てられるDI2スイッチが備わる
  • ラインパターンは濡れた状態でも滑りにくいという
  • 先端部の突起が独特なブラケット形状だ
  • ブラケット下部もフラットで握り締めやすいデザイン
  • 外側に向けてオフセットしたレバー形状。マットな表面処理は滑り防止のため
  • シマノGRX　STIレバー ST-RX815
  • 厚みのあるアウターギアは剛性の高さが伺える
  • 4アームとアウターリングが専用の組み合わせ形状となるクランクセット
  • シマノGRX クランクセット FC-RX810
  • シマノGRX RX810シリーズ DI2 コンポーネント
    photo:Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • グラベルライドに最適化された新コンポーネント シマノGRX