ツール・ド・フランス2017 プロバイク

  • シートチューブ上部にはゼッケンホルダーをあらかじめ接着加工している
    photo:Makoto.Ayano
  • アルベルト・コンタドール（スペイン、トレック・セガフレード）のÉmonda SLR
    photo:Makoto.Ayano
  • コンピュータはジャイアントのneostrack。こちらも未発表品で、ディスプレイが大きくなっている
    photo:Makoto.Ayano
  • ハンドルを下げるため下向きにベンドしたCONTACTステム。ラインアップには存在しないプロ供給専用品だ
    photo:Makoto.Ayano
  • マシューズが山岳ステージで使用するTCR ADVANCED SL
    photo:Makoto.Ayano
  • ケーブルやブレーキホースをフル内装した分割構造のステム。極限までハンドル位置を下げるためにスペーサーを一枚も使用していない
    photo:Makoto.Ayano
  • シートポストはジャイアントのハイエンドモデルに継続採用されているISP
    photo:Makoto.Ayano
  • 専用リムブレーキを廃したことでよりすっきりとしたフォルムに
    photo:Makoto.Ayano
  • 明らかにボリュームを増したヘッドチューブ周辺
    photo:Makoto.Ayano
  • マイケル・マシューズ（オーストラリア、サンウェブ）が駆る新型Propel Disc
    photo:Makoto.Ayano
  • クランクにはシマノ製パワーメーターFC-R9100-Pが搭載される
    photo:Makoto.Ayano
  • ホイールは60mmハイトのWH-R9170-C60-TU。タイヤは25cのヴィットリアCorsa
    photo:Makoto.Ayano
  • ゴールドカラーのフィジーク Antares R1
  • トップチューブ上にはグレッグ・ヴァンアーヴェルマートの名前をデザインしたGVAのロゴマークが入る
  • スプリンタースイッチを使用する
  • Di2ケーブルをフル内装するBMCの専用品ICSステム
  • ホイールはシマノのWH-R9100-C60-TUにヴィットリアCORSAタイヤをアッセンブル
  • グレッグ・ヴァンアーヴェルマートのBMC Teammachine SLR01
  • ダイレクトマウントタイプのエンド金具
  • 臼式シートクランプでスッキリした印象のシートチューブ集合部
  • ハンドルを大きくしゃくった独特なポジション
  • ハンドル類はデンマークのパーツメーカー、ブラックインクで統一
  • ロマン・バルデ（フランス、アージェードゥーゼール）のファクター O2
  • ロマン・バルデのイニシャルをデザインしたロゴマーク
  • TAKE THE RISK OR LOSE THE CHANCE（チャンスを逃すかリスクを取るか）の格言が入るトップチューブ
  • SRMパワーメーター搭載の9000系DURA-ACEクランクを使用。リアディレイラーにはサードパーティ製プーリーも見える
  • チェーンリングとクランクはSRMパワーメーターを使用する関係で9000系DURA-ACEとしている
  • サドルはフィジーク Arione VSX
  • リッチー・ポートのBMC Teammachine SLR01
  • ステムはBMC製だ