国内シクロクロスプロバイク2016-2017

  • 高い楕円率のインナーリングと真円のアウターリングを組み合わせたスギノのCXC901Dクランクセット
  • ハンドル周りやシートポストはコントロールテック製品を使う
  • ミヤタサイクルのためだけに製造するコロンバスのFORCELITE Nbチューブを使ったフレーム
  • ボトルケージはトピークのカーボン製
  • タイヤのグリップ力を踏まえ、フロントのディスクローター径は140mmに変更している
  • Di2のシフトインジケーターをハンドルに装備していることが特徴
  • タイヤはIRCのSERACシリーズをコンディションによって使い分ける
  • リアディレイラーとスプロケットはXTRDi2
  • アウターリングの歯を削り落とし、チェーン落ちガードとして使う。インナーの歯数は39T
  • 松本駿（SCOTT）のスコット ADDICT CX
    photo:So.Isobe
  • 竹之内悠（東洋フレーム）の東洋フレーム プロトタイプディスクCX
    photo:So.Isobe
  • クリアランスと剛性を調整すべく、3次元的に曲げ加工を行ったチェーンステー
  • フォークはテストした中で最も剛性が高かったというTRP。ホイールはFFWDのF3D
  • ダウンチューブとトップチューブのカーボンパイプにはグラファイトデザインの「M40J」を使う
  • 漢字のヘッドバッジが輝くヘッドチューブ
  • 全日本選手権では見慣れないブロックパターンを持つデュガスのプロトタイヤを使用した
  • リアは142mm幅のスルーアクスル、フラットマウント。エンドはアルミ製だ
  • ケミカルはホルメンコール。バンド式のチェーンウォッチャーを装備する
  • フロントフォークはマッチペイントを施した（もう一台は黒）ワンバイエスのOBS-CBD
  • ワンバイエスのグランモンローハンドルやブレンドステムをセット
  • 3AL2.5Vパイプを採用し、チタン独自のしなやかさと軽快感を高めたFCXT09
  • ホイールはマヴィックのディスクブレーキ用カーボンチューブラー、Cosmic Pro Carbon SL Tubuler Disc
  • 市販品と比べてリアエンドを小型化することでチェーンステーパイプを長くし、しなりを生んでいる
  • 坂口聖香（パナソニックレディース）のパナソニック FCXT09
    photo:Makoto.AYANO
  • ヨシ○ラ風ロゴのポディウムキャップは、バイク好きの本人のために仲間がジョークで作ったもの。非売品
  • サドルも10年以上使い込んでいるというセライタリアのフライト
  • 「今は自分にとってはディスクブレーキは手放せません」
  • 10年以上使い続けているというシマノのSPDペダル
  • 試走では「ずっと家に眠らせていた」というTUFOの28Cタイヤ。レースでは通常幅のタイヤを使った
  • 取材時は高速コースに合わせて50-42Tという巨大なチェーンリングを持ち込んだ