パリ～ルーベ2016プロバイク

  • バーテープは2重巻きとし、ブレーキのアシストレバーを装着している
    photo:Makoto.AYANO
  • リアはグループ外のラージアーチブレーキを使用する
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  • ムリロ・フィッシャー（ブラジル、FDJ）のラピエール PULSIUM Ultimate
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  • ホイールとタイヤは、DTスイスRCシリーズに、コンチネンタルCOMPETITION PROLTDという組み合わせだ
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  • サドルやコックピットパーツはシンクロスだ
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  • バーテープの巻き方はいつも通りだ
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  • ヨナス・ファンへネヒテン（ベルギー、IAMサイクリング）のスコット Solace Team Issue
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  • ボトルケージは石畳クラシックでは定番のエリートCIUSSI GEL
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  • ガーミンのサイクルコンピューターEdgeシリーズを使用する
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  • ワウテル・ウィッパート（オランダ、キャノンデール）のキャノンデール SUPERSIX EVO Hi-Mod
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  • ガーミンよりペダル式パワーメーターVectorの供給を受けるが、クランク式のSRMが取り付けられたバイクも
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  • セバスティアン・ラングフェルド（オランダ、キャノンデール）のキャノンデール SYNAPSE Hi-Mod
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  • ボトルのホールド力に優れるアランデールのStainlessボトルケージを使用する
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  • ホイールは40mmハイトのマヴィック CC40T
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  • ボトルケージには、紙やすりのような滑り止めを配し、ボトルのホールド力を高めた
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  • イアン・スタナード（イギリス、チームスカイ）のピナレロ DOGMA K8-S
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  • シートステーの根本にサスペンションを装備し、優れた振動吸収性を実現
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  • マーク・カヴェンディッシュ（イギリス、ディメンションデータ）のサーヴェロ R5 MUD
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  • サドルはフィジークだ
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  • マーク・カヴェンディッシュは機械式DURA-ACEを選択
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  • ホールド力向上のために、ボトルケージには滑り止めを追加している
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  • 左右独立して計測が可能なローターのクランク式パワーメーター「2INPOWER」
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  • コットンケーシングを採用した石畳クラシック用の特別タイヤを使用する
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  • ペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ）のスペシャライズド S-WORKS ROUBAIX
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  • フォークとシートステーには衝撃吸収性を高めるゼルツをインサートしている
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  • ペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ）のスペシャライズド S-WORKS TARMAC
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  • 多くのライダーが、プロトタイプと思われる黒いヴィットリアを使用した
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  • ティモ・ルーセン（オランダ、ロットNLユンボ）のビアンキ INFINITO CV
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  • 日めくりカレンダーのようなコースメモ
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  • フレームに一体化したゼッケンプレート台座
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