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特徴的なシートポスト締め付けボルトの位置
photo:Kei Tsuji
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ツアー・ダウンアンダー2016プロバイク
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ブレーキのみシマノ・アルテグラphoto:Kei Tsujiphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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ホイールはブラックインクのブラックフィフティーphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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パワーメーターはインフォクランクphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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UniSAオーストラリア（ワンプロサイクリング） ファクター O2photo:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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トップチューブにはブラウンの功績が刻まれるphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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エアロロードという位置付けの新型ハイパーヴォックスphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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ジップホイールにマキシスタイヤの組み合わせphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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パワーメーターはスラム系列のクォークphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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ドラパックプロサイクリング スウィフトカーボン HYPERVOXphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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セラミックスピードのプーリーを使用するphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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エンヴィのステムとハンドル、そしてガーミンマウントphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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専用シートポストは見た目にも空気抵抗が小さいphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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ローターINPOWERの左右バージョンである2INPOWERをテストphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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ディメンションデータ サーヴェロ S5photo:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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ホイールはフルクラムの新型スピード40Tphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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マインティーズはQリングスを使用するphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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Di2のスプリンタースイッチは脚質問わず愛用者が多いphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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ローターのINPOWERを使用photo:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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ランプレ・メリダ メリダ SCULTURAphoto:Kei Tsuji2016/02/11 - 22:18 -
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ステムやハンドルはFSAで、ハンドルの前部には同社のシールを貼るphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:42 -
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ベネットはDi2のサテライトスイッチを使用photo:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:42 -
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タイヤは25ミリ幅のヴィットリア・コルサphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:42 -
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パイオニアのペダリングモニターはチームカラーのイエローphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:42 -
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ロットNLユンボ ビアンキ OLTRE XR2photo:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:42 -
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ブレーキシューはスイスストップphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:42 -
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プレートの取り付けはブレーキマウントにphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:42 -
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スペシャライズドのパワーサドルを使用photo:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:42 -
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4iiii（フォーアイ）のパワーメーターを使用するphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:42 -
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エティックス・クイックステップ スペシャライズド S-WORKS TARMACphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:41