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フロントホイールの固定にはDTスイスのRWSホイールスキュワーを使用
photo:Kei Tsuji
2016/02/09 - 12:41
ツアー・ダウンアンダー2016プロバイク
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タイヤはコンチネンタルのコンペティション・プロリミテッドphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:41 -
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。ハンドルやステム、シートポスト、サドルはスコット系列のシンクロスphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:41 -
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シマノ・デュラエースのクランクにSRMパワーメーターが付くphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:41 -
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IAMサイクリング スコット ADDICTphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:41 -
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フィジークのサドルはチームエディションphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:41 -
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バーテープはリザードスキンズのチームカラーphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:41 -
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ルックのペダルはクロモリアクスルphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:41 -
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パワーメーターにはパワー2マックスを採用しているphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:41 -
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モビスター キャニオン ULTIMATE CF SLXphoto:Kei Tsuji2016/02/09 - 12:41 -
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タイヤはコンチネンタルのコンペティション・プロリミテッドphoto:Kei Tsuji2016/02/04 - 14:31 -
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シートステーがトップチューブに接続する独特の形状photo:Kei Tsuji2016/02/04 - 14:30 -
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ハンドル周りはPRO製品で固められているphoto:Kei Tsuji2016/02/04 - 14:30 -
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SRM搭載のシマノ・デュラエースクランクphoto:Kei Tsuji2016/02/04 - 14:30 -
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FDJ ラピエール XELIUS SLphoto:Kei Tsuji2016/02/04 - 14:30 -
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選手によってはステム一体型ハンドルではなくノーマルのステムとハンドルをセレクトphoto:Kei Tsuji2016/02/04 - 14:30 -
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スラムのワイヤレス電動コンポーネントeTapを搭載photo:Kei Tsuji2016/02/04 - 14:30 -
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ブレーキのみシマノ・デュラエースのダイレクトマウントphoto:Kei Tsuji2016/02/04 - 14:30 -
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クォークのパワーメーターを使用するphoto:Kei Tsuji2016/02/04 - 14:30 -
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カチューシャ キャニオン AEROAD CF SLXphoto:Kei Tsuji2016/02/04 - 14:30 -
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リプレーサブルのディレイラーハンガーは耐久性が高そうな金属製photo:Kei Tsuji2016/02/04 - 14:30 -
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2015年は機械式も混在したが、2016年はカンパニョーロ・スーパーレコードEPSに統一photo:Kei Tsuji2016/02/04 - 14:30 -
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サドルはスペシャライズドのS-Worksパワーphoto:Kei Tsuji2016/02/04 - 14:30 -
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クランクはS-WorksからSRM搭載のカンパニョーロに変更photo:Kei Tsuji2016/02/04 - 14:30 -
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アスタナ スペシャライズド S-WORKS TARMACphoto:Kei Tsuji2016/02/04 - 14:30 -
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引き続きフィジークのサドルを使用するphoto:Kei Tsuji2016/02/02 - 22:40 -
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ハンドルやスラムはフィジークからジップに変更photo:Kei Tsuji2016/02/02 - 22:40 -
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スラムのワイヤレス電動コンポーネントeTapを搭載photo:Kei Tsuji2016/02/02 - 22:40 -
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パワーメーターはスラム系列のクォークphoto:Kei Tsuji2016/02/02 - 22:40 -
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AG2Rラモンディアール フォーカス IZALCO MAXphoto:Kei Tsuji2016/02/02 - 22:40