リドレー・ダモクレス ベルギーが生んだ名作が超ハイコストパフォーパンスで生まれ変わる

比較的新しい会社でありながら、リドレーは自転車王国ベルギーを代表するブランドへと短期間のうちに成長した。今回紹介する「ダモクレス」は、そんなリドレーを代表するバイクだ。09モデルで大きく変わったダモクレスだが、果たしてその実力は？

リドレー・ダモクレス。09モデルでフルモデルチェンジした (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

短期間で一流ブランドへと成長した実力

リドレーは1997年に誕生したばかりの新しいブランドだ。母体となったのは、1990年にヨキム・アールツが創業した「レースプロダクションズNV」という会社である。この会社はヨーロッパ各国の自転車店に、ショップオリジナルバイク製作用のノーブランドフレームなどを卸していた。

もちろん、アールツの夢は自分のブランドを持つこと。しかし、堅実な彼はいきなり自分のブランドを発表することはなかった。まずは会社を大きくして、下地を固める必要があると感じていたのだ。

1997年、十分な手応えを感じたアールツは「リドレー」というブランドネームでオリジナルのバイクを発表する。立ち上げ当初から、アマチュアチームを積極的にサポート。あのトム・ボーネンも、アマチュア時代にはリドレーに乗っている。

ロットチームがリドレーを選んだ！

そして2005年、リドレーはついにトッププロチームにバイク供給をすることとなった。ベルギーの強豪チーム「ダヴィタモン・ロット（当時、現サイレンス・ロット）」がリドレーをチームバイクとして選んだのだ。

このダモクレスは、そんなアールツの夢が詰まった一台だ。なぜならば、先代（初代）ダモクレスこそ、ダヴィタモン・ロットへ初めて供給されたプロユースバイクであったからだ。

エッジの立った異型チューブデザイン、そして極端に太いヘッドチューブなど、デビュー当時の外観から受ける衝撃は相当のものだった。今、おとなしいカラーリングに身を包んではいるが、そのスタイリングは今でも新鮮だ。

美しいラインを描くトップチューブ

パヴェでもビクともしないバイク

先代同様、09モデルのダモクレスもヘッドの下側のベアリングには1-1/4"のスーパーオーバーサイズを採用し、どんな悪路を走ってもビクともしない構造となっている。さすが石畳の多いベルギーのバイクだと言えよう。

驚くのはショック吸収性も高いということ。ガチガチのフレームではパヴェ（石畳）は走れないので、ショック吸収性も犠牲にしない絶妙な設計となっているのだ。

複雑な面をもつヘッドまわり。カーボンだからこそできる造形だ

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インプレッション

三上和志（サイクルハウスMIKAMI）

「荒れた路面でもバイクが弾かれない」

「荒れた路面でもバイクが弾かれない。さすがベルギーのバイクだ」（三上和志） 剛性感が適度で、乗っていて非常に気持ちが良いバイクだ。ダウンチューブからヘッド付近にかけての剛性が高く、踏力をロスすることなく推進力にしている雰囲気が感じられる。

ハンドリングはナチュラルで、変なクセはまったくない。急なコーナーでもクイクイと曲がってくれる。ヘッド下側のベアリングが大径になっているので、フルブレーキングでもフォーク根本がしならず、グッと止まれる。下りでとても安心できるバイクだ。

ストレートフォークのオフセットが、視覚的にも逆オフセット（後方に向けて曲がっている）のように見えるが、これが効いているのかは定かでないけれど、コーナリング中のブレーキングでも確実に粘って路面を捉え続けてくれるため、不安感を感じない。

ショック吸収性の高さには、正直驚いてしまった。さすがベルギーのバイク！　パヴェでしっかりと走行テストをしているのだろう。しっかりとしたフレームは往々にして路面の凹凸を拾ってしまうものだが、このダモクレスはかなり荒れた路面でも弾かれることがないのだ。乗り味に高級感があると言うか、懐の深さを感じることが出来る。

前三角はガッチリと作り、フォークとバックで積極的にショックを吸収する設計だ。普段、荒れた路面を走ることが多い人、長距離を快適に走りたい人、そして下りを積極的に楽しみたい人に、うってつけの乗り味だ。グランフォンドバイクとしても最高。

確かにデビューは少し前だけれど、いまだに前衛的なスタイリングで、乗り味も完成され、熟成されているので、少しも古さを感じない。超お買い得なプライスだから、ロードレーサーの性能を求める人には迷いなくオススメできる。基本性能の良さは色あせない。

佐藤正一（なるしまフレンド）

「滑らかに、伸びやかに進むバイクだ」

「ショック吸収性がよく、滑らかに進んでくれる」（佐藤正一） ガッチリとした印象のバイクだが、不思議と路面からの振動が伝わってこない。「たわむ」という感じではなく、フォークやバックが適度に「しなる」感じだ。剛性感は適度で、荒れた路面でもタイヤが弾かれない。

しっかりしているのに、細かい振動はこなくて、滑らかに進む。振動吸収性は5点満点だ。

ひと踏み目からスーッと前に進み、無駄のない加速感が感じられる。力まかせにグイグイ踏んでも、踏力にフレームが負けることなく、どんどんスピードに乗ってくれる。たわみを生んで伸びやか。このフィーリングは非常に私好みでした。

ナチュラルなハンドリング特性を持っており、思い通りのラインをトレースしていくことができる。ブレーキングもしっかりとしているので、下りで飛ばしても安心だ。ダンシングもしやすい。

一言でこのバイクの乗り味を表現すると、「滑らかに進むバイク」だ。踏力を無駄にすることなく、振動はちゃんと吸収し、スーッと加速して、グッと止まってくれるのだ。

今年、フルモデルチェンジしたダモクレスだが、この09モデルもとても出来が良い。さすがにプロチームに供給されてきただけあって、乗り味が完成させている。滑らかに進む感じなど本当に気持ちが良い。多くの人にオススメできるバイクだ。


スペック
リドレー・ダモクレス
フレーム素材　ハイモジュラスカーボン 30t
フォーク　ハイモジュラスカーボン 24t
サイズ　XXS / XS / S / M
希望小売価格（税込み）　249,900円（フレームセット）

edit:仲沢 隆
photo:綾野 真/cyclowired.jp