ルイ・コスタのジャパンカップ優勝バイク　キューブLITENING AIR C:68X

ジャパンカップ初優勝を遂げたルイ・コスタ（ポルトガル、アンテルマルシェ・サーカス・ワンティ）のウィニングバイクにフォーカスを当てる。チームカラーのLITENING AIR C:68X、ビッグプーリー、そして特殊なチューブレスセッティング。注目の一台を取り上げます。

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自ら勝ち逃げを作り、小集団スプリントでジャパンカップを制したルイ・コスタ（ポルトガル）を含め、アンテルマルシェ・サーカス・ワンティ所属選手の大多数が駆るバイクがキューブの「LITENING AIR C:68X」だ。エアロモデルのLITENING C:68Xと並ぶ軽量オールラウンドモデルであり、黒地に青メタリックのマーブルペイントにネオンイエローの差し色が目を引く。

アンテルマルシェのバイクで注目すべきは、なんといってもニューメン製ホイール（ADVANCED SL R.42）のエアロバルブだ。空力に影響するバルブをリム内側に隠す「STREEM AERO VALVE」を採用し、専用の蓋を用いて完全にツライチに仕上げるシステム。チームに帯同した西勉メカニックによればインナーバルブは米式であり、空気を入れる際は蓋を外し、専用アダプターを介して作業するという。

組み合わせるタイヤはコンチネンタルのGrand Prix 5000TT TR（28C）で、シーラントはエフェットマリポサ。液体シーラントのカフェラテックスにシール性能を上げる同社の粉末パウダー「Vitamina CL」をプラスして運用しているとのことだ。

コンポーネントはシマノDURA-ACE DI2だが、ローターのクランクセット（ALDHU CARBONクランク+INSPIDERパワーメーター、チェーンリング歯数は54/39T）やセラミックスピードのOVERSIZED PULLEY WHEEL SYSTEM、ルックのKEO BLADE CARBONペダルを組み合わせた賑やかな構成だ。

ステム一体型ハンドルはキューブのオリジナルで、STIレバーはトレンドに沿った内向きのセッティング。サドルはプロロゴのZERO IIで、同社製の簡易フェンダーを挿して雨のジャパンカップを走った。

text&photo:So Isobe