2018/07/27(金) - 15:29
フランスの総合バイクブランド、ラピエール。FDJが長年愛用するフラッグシップモデル「XELIUS SL」がモデルチェンジ。各部がブラッシュアップされ、洗練されたオールラウンダーを紹介しよう。
ラピエール XELIUS SL ULTIMATE（FDJカラー）
ロードレーサーからMTB、さらにはシティサイクルまでありとあらゆるカテゴリーのバイクをラインアップする総合バイクブランド、ラピエール。その幅広いラインアップの頂点に立つのが、オールラウンドレーサーのフラッグシップである「XELIUS SL」だ。
同郷であるフランスのワールドチーム、グルパマ・FDJと長きにわたるパートナーシップを結び、世界最高峰のレースで戦う選手たちからのフィードバックをもとに、トップ選手にふさわしい機材として開発が続けられてきた。
2009モデルとして登場してから、幾度かのモデルチェンジを経てきたXELIUS。今回のモデルチェンジでは、劇的なルックス上の変化はないものの、確実にバイクとしての性能を向上させるアップデートが施されることとなった。
シートステイがトップチューブへと接続される構造は前作から引き継いでいる 
FDJのロゴがペイントされるトップチューブ
パワー伝達を担うチェーンステーはカーボンレイアップを最適化する 
ヘッドセットのトップカバーがトップチューブと面一になるように設計された
最も大きな変更点はシートクランプの仕様だ。前作で採用していた臼式シートクランプはそのままに、クランプ位置を後ろから前へと移動。ライダーの荷重が集中するシートチューブの後部をよりシンプルな構造とすることで、強度を高めトラブルを減らすと共によりスマートなルックスを実現した。
そして、昨年モデルチェンジした同社のエアロロード、AIRCODEのエッセンスを取り入れ、よりエアロ性能を高めたこともキーポイントだ。エアロダイナミクスに貢献するのは2点、ダウンチューブとヘッドチューブの造形だ。
ダウンチューブはホイールに近づけられることで、ホイール周りで発生した空気の乱れを整える意図をもって再設計される。ヘッドチューブはより短いデザインとなり、トップチューブから1段ドロップするようなデザインへ。よりアグレッシブなポジションが可能なコックピットを実現し、ライダーとバイクトータルでの空力向上を狙う。
臼部分が前方へ移動し、スマートなルックスと強度を両立する新型クランプ 
前作のシートクランプ 後部に臼が配置されていた
ワイドタイヤへと対応するフロントフォーク 前から見ると樽型形状になっている 
こちらは前作のフロントフォーク
BB付近のシートチューブ集合部は薄く扁平された形状となり、突き上げを軽減しつつ踏み込んだ力を逃さない造形に。こちらはエンデュランスロードのPLSIUMからフィードバックを受けた部分だという。
また、トレンドのワイドタイヤへと完全対応するべく、フロントフォークも新設計に。ダイレクトマウントブレーキを採用することは変わらないが、よりフォークブレード間の距離が広くなっている。空気抜けも良くなることで、エアロ効果もありそうだ。
バイク重量はほぼ変わらないものの、ダウンチューブやチェーンステーといった、駆動力の伝達に重要な役割を果たすパートのカーボンレイアップが再設計され、より「進む」バイクへと進化している。
ラピエール XELIUS SL ULTIMATE PINOTカラー (c) 東商会
ラピエール XELIUS SL ULTIMATE ブラック/ブルーカラー (c) 東商会
ラピエール XELIUS SL 600 (c) 東商会
ラピエール XELIUS SL 600 Disc (c) 東商会
ラピエール XELIUS SL 500 (c) 東商会
ラピエール XELIUS SL 500W (c) 東商会
また、前作の特徴であった細身のシートステーがトップチューブへ直接つながる”3Dチューブラーテクノロジー”や、ダウンチューブにDi2コンポーネントのバッテリーを内蔵することで、低重心化やメンテナンス性能の向上を図る”トラップドアテクノロジー”などは、変わらず継続される。
トップグレードとなる「XELIUS SL ULTIMATE」のフレームセットを筆頭に、カーボングレードを落としたXELIUS SLフレームにアルテグラを組み合わせた「XELIUS SL 600」とそのディスクブレーキ仕様の「XELIUS SL 600 DISC」、105仕様の完成車である「XELIUS SL 500」とその女性用モデル「XELIUS SL 500 W」の4種類の完成車が展開される。
ラピエール XELIUS SL ULTIMATE
カラー：FDJ、PINOT、ブラック/ブルー
サイズ：46、49、52、55
税抜価格：389,000円(FDJ、PINOT)
379,000円(ブラック/ブルー)
ラピエール XELIUS SL 600
サイズ：46、49、52、55
ドライブトレイン：SHIMANO Ultegra 11s, 50/34 - 11/28
コンポーネント：ZIPP bars & stem/LP Carbon Post
ホイール：DT Swiss P1800 S-Line
タイヤ：Continental Ultra Sport 2 SL 700x25
サドル：FIZIK Antares
税抜価格：399,000円
ラピエール XELIUS SL 600 DISC
サイズ：46、49、52、55
ドライブトレイン：SHIMANO Ultegra 11s, 50/34 - 11/28
コンポーネント：ZIPP bars & stem/LP Carbon Post
ホイール：MAVIC Aksium Disc100x12/142x12
タイヤ：Continental Ultra Sport 2 SL 700x25
サドル：FIZIK Antares
税抜価格：449,000円
ラピエール XELIUS SL 500
サイズ：46、49、52、55
ドライブトレイン：SHIMANO 105 11s, 52/36 - 11/28
コンポーネント：LP alloy bars &stem/LP Carbon Post
ホイール：MAVIC Aksium
タイヤ：Continental Ultra Sport 2 SL 700x25
サドル：FIZIK Antares
税抜価格：335,000円
ラピエール XELIUS SL 500 W
サイズ：43
ドライブトレイン：SHIMANO 105 11s, 52/36 - 11/28
コンポーネント：LP alloy bars &stem/LP Carbon Post
ホイール：MAVIC Aksium
タイヤ：Continental Ultra Sport 2 SL 700x25
サドル：FIZIK Arione Donna
税抜価格：299,000円
ラピエール XELIUS SL ULTIMATE（FDJカラー） ロードレーサーからMTB、さらにはシティサイクルまでありとあらゆるカテゴリーのバイクをラインアップする総合バイクブランド、ラピエール。その幅広いラインアップの頂点に立つのが、オールラウンドレーサーのフラッグシップである「XELIUS SL」だ。
同郷であるフランスのワールドチーム、グルパマ・FDJと長きにわたるパートナーシップを結び、世界最高峰のレースで戦う選手たちからのフィードバックをもとに、トップ選手にふさわしい機材として開発が続けられてきた。
2009モデルとして登場してから、幾度かのモデルチェンジを経てきたXELIUS。今回のモデルチェンジでは、劇的なルックス上の変化はないものの、確実にバイクとしての性能を向上させるアップデートが施されることとなった。
シートステイがトップチューブへと接続される構造は前作から引き継いでいる FDJのロゴがペイントされるトップチューブ パワー伝達を担うチェーンステーはカーボンレイアップを最適化する ヘッドセットのトップカバーがトップチューブと面一になるように設計された 最も大きな変更点はシートクランプの仕様だ。前作で採用していた臼式シートクランプはそのままに、クランプ位置を後ろから前へと移動。ライダーの荷重が集中するシートチューブの後部をよりシンプルな構造とすることで、強度を高めトラブルを減らすと共によりスマートなルックスを実現した。
そして、昨年モデルチェンジした同社のエアロロード、AIRCODEのエッセンスを取り入れ、よりエアロ性能を高めたこともキーポイントだ。エアロダイナミクスに貢献するのは2点、ダウンチューブとヘッドチューブの造形だ。
ダウンチューブはホイールに近づけられることで、ホイール周りで発生した空気の乱れを整える意図をもって再設計される。ヘッドチューブはより短いデザインとなり、トップチューブから1段ドロップするようなデザインへ。よりアグレッシブなポジションが可能なコックピットを実現し、ライダーとバイクトータルでの空力向上を狙う。
臼部分が前方へ移動し、スマートなルックスと強度を両立する新型クランプ 前作のシートクランプ 後部に臼が配置されていた ワイドタイヤへと対応するフロントフォーク 前から見ると樽型形状になっている こちらは前作のフロントフォーク BB付近のシートチューブ集合部は薄く扁平された形状となり、突き上げを軽減しつつ踏み込んだ力を逃さない造形に。こちらはエンデュランスロードのPLSIUMからフィードバックを受けた部分だという。
また、トレンドのワイドタイヤへと完全対応するべく、フロントフォークも新設計に。ダイレクトマウントブレーキを採用することは変わらないが、よりフォークブレード間の距離が広くなっている。空気抜けも良くなることで、エアロ効果もありそうだ。
バイク重量はほぼ変わらないものの、ダウンチューブやチェーンステーといった、駆動力の伝達に重要な役割を果たすパートのカーボンレイアップが再設計され、より「進む」バイクへと進化している。
ラピエール XELIUS SL ULTIMATE PINOTカラー (c) 東商会ラピエール XELIUS SL ULTIMATE ブラック/ブルーカラー (c) 東商会ラピエール XELIUS SL 600 (c) 東商会ラピエール XELIUS SL 600 Disc (c) 東商会ラピエール XELIUS SL 500 (c) 東商会ラピエール XELIUS SL 500W (c) 東商会また、前作の特徴であった細身のシートステーがトップチューブへ直接つながる”3Dチューブラーテクノロジー”や、ダウンチューブにDi2コンポーネントのバッテリーを内蔵することで、低重心化やメンテナンス性能の向上を図る”トラップドアテクノロジー”などは、変わらず継続される。
トップグレードとなる「XELIUS SL ULTIMATE」のフレームセットを筆頭に、カーボングレードを落としたXELIUS SLフレームにアルテグラを組み合わせた「XELIUS SL 600」とそのディスクブレーキ仕様の「XELIUS SL 600 DISC」、105仕様の完成車である「XELIUS SL 500」とその女性用モデル「XELIUS SL 500 W」の4種類の完成車が展開される。
ラピエール XELIUS SL ULTIMATE
カラー：FDJ、PINOT、ブラック/ブルー
サイズ：46、49、52、55
税抜価格：389,000円(FDJ、PINOT)
379,000円(ブラック/ブルー)
ラピエール XELIUS SL 600
サイズ：46、49、52、55
ドライブトレイン：SHIMANO Ultegra 11s, 50/34 - 11/28
コンポーネント：ZIPP bars & stem/LP Carbon Post
ホイール：DT Swiss P1800 S-Line
タイヤ：Continental Ultra Sport 2 SL 700x25
サドル：FIZIK Antares
税抜価格：399,000円
ラピエール XELIUS SL 600 DISC
サイズ：46、49、52、55
ドライブトレイン：SHIMANO Ultegra 11s, 50/34 - 11/28
コンポーネント：ZIPP bars & stem/LP Carbon Post
ホイール：MAVIC Aksium Disc100x12/142x12
タイヤ：Continental Ultra Sport 2 SL 700x25
サドル：FIZIK Antares
税抜価格：449,000円
ラピエール XELIUS SL 500
サイズ：46、49、52、55
ドライブトレイン：SHIMANO 105 11s, 52/36 - 11/28
コンポーネント：LP alloy bars &stem/LP Carbon Post
ホイール：MAVIC Aksium
タイヤ：Continental Ultra Sport 2 SL 700x25
サドル：FIZIK Antares
税抜価格：335,000円
ラピエール XELIUS SL 500 W
サイズ：43
ドライブトレイン：SHIMANO 105 11s, 52/36 - 11/28
コンポーネント：LP alloy bars &stem/LP Carbon Post
ホイール：MAVIC Aksium
タイヤ：Continental Ultra Sport 2 SL 700x25
サドル：FIZIK Arione Donna
税抜価格：299,000円
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