TDUを走ったバイク特集第二弾　チームスカイ、ロットソウダル、キャノンデール

2016/01/30(土) - 08:18

ツアー・ダウンアンダーを走ったバイクをゼッケン順に紹介するシリーズ第2弾はチームスカイ、ロット・ソウダル、キャノンデールプロサイクリングの3台をお届けします。

チームスカイ　ピナレロ DOGMA F8

チームスカイ　ピナレロ DOGMA F8 photo:Kei Tsuji
チームスカイが乗るピナレロ・ドグマF8は白とスカイブルーのラインが入ったニューデザインに。ダウンアンダーでは脚質に関係なくメンバー全員がドグマF8に乗った。コンポーネントとホイールはシマノ・デュラエースで、ブルーラインが入ったハンドル＆ステムはPRO、サドルはフィジーク、タイヤはコンチネンタルと、パーツ構成に変更点はない。パワーメーターは引き続きクランク式のステージズパワーで、従来のノンドライブ側だけではなくドライブ側（右側）にもプロトタイプが装着されていた。ステム長は1mm刻みで、シーズン初戦だけにメカニックは多種ステムを用意。写真のバイクの持ち主ゲラント・トーマス（イギリス）に限らず、パッドが厚めのフィジーク・アリオネK1 TRI（トライアスロン/TT用）を愛用する選手は多い。身長183cmのトーマスのサドル高は802mm。

パッドが厚めのフィジーク・アリオネK1 TRI photo:Kei Tsuji

PROのブルーライン入りステムはミリ刻み photo:Kei Tsuji

ドライブ側にはステージズパワーのプロトタイプが付く photo:Kei Tsuji

パワーメーターは引き続きステージズパワーを使用 photo:Kei Tsuji

ロット・ソウダル　リドレー NOAH SL

ロット・ソウダル　リドレー NOAH SL photo:Kei Tsuji
平坦スピードコースが多いダウンアンダーにおいて、ロット・ソウダルのメンバーの多くはリドレーのノアSLをセレクト。アダム・ハンセン（オーストラリア）とピム・リヒハルト（オランダ）は引き続きヘリウムSLを愛用している。写真はグレゴリー・ヘンダーソン（ニュージーランド）のノアSL。コンポーネントはカンパニョーロのスーパーレコードEPSで、ホイールは同社のボーラウルトラ35と同50を使い分ける。パワーメーターはSRMで、アウターケーブルにはジャグワイヤーを採用している。シートポストやステム、ハンドルはデダ。目がいくヘビ柄のバーテープはリザードスキンズだ。2016年はサドルがサンマルコからセライタリアに変更されている。なお、ヘンダーソンもハンセンが唱える”狭いハンドル”派であり、その幅は38cm（芯-芯）。

タイヤはコンチネンタルのコンペティション・プロリミテッド photo:Kei Tsuji

コンポーネントはスーパーレコードEPSで、パワーメーターはSRM photo:Kei Tsuji

アウターケーブルはジャグワイヤー製 photo:Kei Tsuji

ヘンダーソンのハンドル幅はハンセンと同じ38cm photo:Kei Tsuji

キャノンデールプロサイクリング　キャノンデール SUPERSIX EVO

キャノンデールプロサイクリング　キャノンデール SUPERSIX EVO photo:Kei Tsuji
キャノンデールプロサイクリングのバイクは2015年シーズンのまま。メンバー全員がキャノンデールのスーパーシックスEVOに乗った。スペイン・ジーロングのチーム拠点に戻り次第、2016年シーズンのバイクが用意されるという。コンポーネントは主にシマノ・デュラエースだが、クランクはキャノンデールのSISLクランクにSRMパワーメーター、FSAのチェーンリングの組み合わせ。何故かスポンサー外のローターのBBアダプターが装着されていた。ペダルにはガーミンと記されているものの、パワーメーターとしては使用されていない。ホイールとタイヤはマヴィック。ハンドルやステム、シートポストはFSAで、UCIワールドチームの中で唯一同社のチェーンを使用する。2015年ツール・ド・フランスで披露されたFSAの電動ワイヤレスグループセットをシーズン中盤に投入するとの噂も。