2015/03/21(土) - 10:08
106回目の開催を迎えるミラノ〜サンレモ（UCIワールドツアー）。フィニッシュ地点がサンレモのローマ通りに戻された293kmの闘いに、2015年もトップレーサーが集結する。雨の予報も出ている伝統の一戦の見どころをチェックしておこう。
サンレモのローマ通りに至る293kmの世界最長レース
ミラノ〜サンレモ2015 image:RCS SPORTイタリアに春の訪れを告げる伝統の一戦、ミラノ〜サンレモが3月22日にイタリア北部で開催される。イタリア国内で「ラ・プリマヴェーラ（春）」と呼ばれるミラノ〜サンレモは今年で開催106回目。「クラッシチッシマ（クラシックの最上級）」とも呼ばれ、極めて格式の高いクラシックレースだ。
ミラノ〜サンレモ2015フィニッシュレイアウト image:RCS SPORTコースはその名の通りミラノからサンレモまで。フランスの所謂「パリ〜○○○」と呼ばれるレースとは異なり、正真正銘ミラノの中心地をスタートし、リグーリア海岸のサンレモまでを線でつなぐ。
暗い海岸線を横目にメイン集団が走る photo:Cor.Vosその距離は300kmの大台目前の293km。日本で言うならば東京〜愛知、大阪〜静岡に匹敵するほどの長旅だ。現存するロードレースの中で最長距離を誇っており、レース時間が7時間に達することも。
内陸部の大都市ミラノをスタートするコースは、ロンバルディア平原を突っ切る前半部が平坦基調。ジェノバ近郊のトゥルキーノ峠（標高532m）を越えてからはリグーリア海に沿ったオーシャンロードが続く。トゥルキーノ峠は大会の最標高地点だが、レース展開的には重要なポイントではない。勝負の鍵を握るのは、後半に登場するトレ・カーピ、チプレッサ、ポッジオの登りだ。昨年同様レ・マニエ峠（標高318m）は登場しない。
レースが慌ただしさを増すのが、トレ・カーピ（3つの岬）と呼ばれるカーポ・メーレ、カーポ・チェルヴォ、カーポ・ベルタの3つの岬。さらにゴール27km手前からチプレッサ（距離5.65km／平均4.1%／最大9%）とポッジオ（距離3.7km／平均3.7%／最大8%）が連続して登場する。最大の勝負どころであるチプレッサとポッジオでは、今年も激しいアタック合戦が繰り広げられるだろう。ここで飛び出した選手が、スプリンターチームの追撃を振り切ってフィニッシュまでの逃げ切りを図る。
第106回大会の大きなトピックは、1949年から1985年までと1994年から2007年までフィニッシュとして登場したローマ通りが復活したこと。2008年から2014年までは、道路工事などの影響によって海側のルンゴマーレ・カルヴィーノ通りにフィニッシュしていた。このレース変更（回帰）によってポッジオ頂上からフィニッシュまでの距離が6.1kmから5.5kmに短縮されている。
ポッジオ通過後のテクニカルなダウンヒルや、ゴール直前の平坦区間で飛び出す選手も出てくる。クライマーやパンチャーの逃げ切りか、それともスプリンターの追い上げ＆スプリントバトルか。この2通りの展開が絶妙なバランスでクロスするコースレイアウトがミラノ〜サンレモ最大の魅力だ。
ミラノ〜サンレモ2015 image:RCS SPORT
多種多彩なトップレーサーが集結 降雨の可能性も
2014年 ゴールスプリントを制したアレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ） photo:Cor Vos伝統的なフィニッシュの復活はスプリンターに味方するのか、否か。2008年大会の優勝者ファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレックファクトリーレーシング）の言葉を借りれば、「コース変更がレースに影響するとは思うけど、どんな展開になるのかは予想不可能。それよりも展開に大きく左右するのは天候だ」。天気予報によると当日の降水確率は50%ほど。
マーク・カヴェンディッシュ（イギリス、エティックス・クイックステップ） photo:CorVosポッジオからフィニッシュまでの距離は短くなったが、統計的にローマ通りでは大きな集団スプリントに持ち込まれていることが多い。歯を食いしばってチプレッサとポッジオを越え、チームメイトにリードアウトされるスプリンターが優勝候補の筆頭に挙げられる。
ペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ・サクソ） photo:Tim de Waele中でも2014年大会の覇者アレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ）と、2009年大会覇者マーク・カヴェンディッシュ（イギリス、エティックス・クイックステップ）が最有力候補だ。クリストフはパリ〜ニースのステージ優勝を含む今シーズン5勝を飾っている。
ヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ） photo:Tim de Waeleカヴェンディッシュは今シーズン6勝を飾っており、リードアウトの布陣も揃う。しかし悪天候に見舞われたティレーノ〜アドリアティコの影響が心配される。なお、ミラノ〜サンレモに照準を合わせる選手たちはパリ〜ニースとティレーノ〜アドリアティコに分かれて調整を行うが、近年の傾向としてパリ〜ニース組が勝利を掴む回数が多い。
ファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレックファクトリーレーシング） photo:Tim de Waeleティレーノで集団スプリントを制したペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ・サクソ）にとっては2013年大会の2位が最高位。そろそろ春のビッグタイトルが欲しいところであり、その準備は出来ている。サガン同様、ジョン・デゲンコルブ（ドイツ、ジャイアント・アルペシン）、マイケル・マシューズ（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ）、フアンホセ・ロバト（スペイン、モビスター）と言った「登れるスプリンター」もタフな展開で強さを見せる。
ピュアスプリンターとして注目したいのはアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ソウダル）やアルノー・デマール（フランス、FDJ）、ナセル・ブアニ（フランス、コフィディス）、アンドレア・グアルディーニ（イタリア、アスタナ）、ベン・スウィフト（イギリス、チームスカイ）、ダヴィデ・チモライ（イタリア、ランプレ・メリダ）、ハインリッヒ・ハウッスラー（オーストラリア、IAMサイクリング）らだ。
2013年大会でサプライズ勝利を飾ったゲラルド・チオレック（ドイツ）擁するMTNキュベカは、2011年に南半球勢初の勝利を飾ったマシュー・ゴス（オーストラリア）やエドヴァルド・ボアッソンハーゲン（ノルウェー）を揃えており、展開やその日の調子によってエースを変えてくるだろう。
スプリンターに対してチプレッサとポッジオで攻撃を仕掛けると見られるのが、ヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）やアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）を始めとする、グランツールで総合優勝を争うようなオールラウンダーたち。
さらに2008年大会の覇者ファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレックファクトリーレーシング）やセプ・ファンマルク（ベルギー、ロットNLユンボ）、グレッグ・ファンアフェルマート＆フィリップ・ジルベール（ベルギー、BMCレーシング）、そしてラムナス・ナヴァルダスカス（リトアニア、キャノンデール・ガーミン）ら、つまり独走力を備えたクラシックハンターたちが登り＆下り＆平地でのアタックで突破口を開く。これほどまで多種多彩なトップレーサーが優勝争いに加わるレースは他に類を見ないと言ってもいいだろう。
text:Kei Tsuji
サンレモのローマ通りに至る293kmの世界最長レース
ミラノ〜サンレモ2015 image:RCS SPORTイタリアに春の訪れを告げる伝統の一戦、ミラノ〜サンレモが3月22日にイタリア北部で開催される。イタリア国内で「ラ・プリマヴェーラ（春）」と呼ばれるミラノ〜サンレモは今年で開催106回目。「クラッシチッシマ（クラシックの最上級）」とも呼ばれ、極めて格式の高いクラシックレースだ。ミラノ〜サンレモ2015フィニッシュレイアウト image:RCS SPORTコースはその名の通りミラノからサンレモまで。フランスの所謂「パリ〜○○○」と呼ばれるレースとは異なり、正真正銘ミラノの中心地をスタートし、リグーリア海岸のサンレモまでを線でつなぐ。暗い海岸線を横目にメイン集団が走る photo:Cor.Vosその距離は300kmの大台目前の293km。日本で言うならば東京〜愛知、大阪〜静岡に匹敵するほどの長旅だ。現存するロードレースの中で最長距離を誇っており、レース時間が7時間に達することも。内陸部の大都市ミラノをスタートするコースは、ロンバルディア平原を突っ切る前半部が平坦基調。ジェノバ近郊のトゥルキーノ峠（標高532m）を越えてからはリグーリア海に沿ったオーシャンロードが続く。トゥルキーノ峠は大会の最標高地点だが、レース展開的には重要なポイントではない。勝負の鍵を握るのは、後半に登場するトレ・カーピ、チプレッサ、ポッジオの登りだ。昨年同様レ・マニエ峠（標高318m）は登場しない。
レースが慌ただしさを増すのが、トレ・カーピ（3つの岬）と呼ばれるカーポ・メーレ、カーポ・チェルヴォ、カーポ・ベルタの3つの岬。さらにゴール27km手前からチプレッサ（距離5.65km／平均4.1%／最大9%）とポッジオ（距離3.7km／平均3.7%／最大8%）が連続して登場する。最大の勝負どころであるチプレッサとポッジオでは、今年も激しいアタック合戦が繰り広げられるだろう。ここで飛び出した選手が、スプリンターチームの追撃を振り切ってフィニッシュまでの逃げ切りを図る。
第106回大会の大きなトピックは、1949年から1985年までと1994年から2007年までフィニッシュとして登場したローマ通りが復活したこと。2008年から2014年までは、道路工事などの影響によって海側のルンゴマーレ・カルヴィーノ通りにフィニッシュしていた。このレース変更（回帰）によってポッジオ頂上からフィニッシュまでの距離が6.1kmから5.5kmに短縮されている。
ポッジオ通過後のテクニカルなダウンヒルや、ゴール直前の平坦区間で飛び出す選手も出てくる。クライマーやパンチャーの逃げ切りか、それともスプリンターの追い上げ＆スプリントバトルか。この2通りの展開が絶妙なバランスでクロスするコースレイアウトがミラノ〜サンレモ最大の魅力だ。
ミラノ〜サンレモ2015 image:RCS SPORT多種多彩なトップレーサーが集結 降雨の可能性も
2014年 ゴールスプリントを制したアレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ） photo:Cor Vos伝統的なフィニッシュの復活はスプリンターに味方するのか、否か。2008年大会の優勝者ファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレックファクトリーレーシング）の言葉を借りれば、「コース変更がレースに影響するとは思うけど、どんな展開になるのかは予想不可能。それよりも展開に大きく左右するのは天候だ」。天気予報によると当日の降水確率は50%ほど。マーク・カヴェンディッシュ（イギリス、エティックス・クイックステップ） photo:CorVosポッジオからフィニッシュまでの距離は短くなったが、統計的にローマ通りでは大きな集団スプリントに持ち込まれていることが多い。歯を食いしばってチプレッサとポッジオを越え、チームメイトにリードアウトされるスプリンターが優勝候補の筆頭に挙げられる。ペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ・サクソ） photo:Tim de Waele中でも2014年大会の覇者アレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ）と、2009年大会覇者マーク・カヴェンディッシュ（イギリス、エティックス・クイックステップ）が最有力候補だ。クリストフはパリ〜ニースのステージ優勝を含む今シーズン5勝を飾っている。ヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ） photo:Tim de Waeleカヴェンディッシュは今シーズン6勝を飾っており、リードアウトの布陣も揃う。しかし悪天候に見舞われたティレーノ〜アドリアティコの影響が心配される。なお、ミラノ〜サンレモに照準を合わせる選手たちはパリ〜ニースとティレーノ〜アドリアティコに分かれて調整を行うが、近年の傾向としてパリ〜ニース組が勝利を掴む回数が多い。ファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレックファクトリーレーシング） photo:Tim de Waeleティレーノで集団スプリントを制したペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ・サクソ）にとっては2013年大会の2位が最高位。そろそろ春のビッグタイトルが欲しいところであり、その準備は出来ている。サガン同様、ジョン・デゲンコルブ（ドイツ、ジャイアント・アルペシン）、マイケル・マシューズ（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ）、フアンホセ・ロバト（スペイン、モビスター）と言った「登れるスプリンター」もタフな展開で強さを見せる。ピュアスプリンターとして注目したいのはアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ソウダル）やアルノー・デマール（フランス、FDJ）、ナセル・ブアニ（フランス、コフィディス）、アンドレア・グアルディーニ（イタリア、アスタナ）、ベン・スウィフト（イギリス、チームスカイ）、ダヴィデ・チモライ（イタリア、ランプレ・メリダ）、ハインリッヒ・ハウッスラー（オーストラリア、IAMサイクリング）らだ。
2013年大会でサプライズ勝利を飾ったゲラルド・チオレック（ドイツ）擁するMTNキュベカは、2011年に南半球勢初の勝利を飾ったマシュー・ゴス（オーストラリア）やエドヴァルド・ボアッソンハーゲン（ノルウェー）を揃えており、展開やその日の調子によってエースを変えてくるだろう。
スプリンターに対してチプレッサとポッジオで攻撃を仕掛けると見られるのが、ヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）やアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）を始めとする、グランツールで総合優勝を争うようなオールラウンダーたち。
さらに2008年大会の覇者ファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレックファクトリーレーシング）やセプ・ファンマルク（ベルギー、ロットNLユンボ）、グレッグ・ファンアフェルマート＆フィリップ・ジルベール（ベルギー、BMCレーシング）、そしてラムナス・ナヴァルダスカス（リトアニア、キャノンデール・ガーミン）ら、つまり独走力を備えたクラシックハンターたちが登り＆下り＆平地でのアタックで突破口を開く。これほどまで多種多彩なトップレーサーが優勝争いに加わるレースは他に類を見ないと言ってもいいだろう。
text:Kei Tsuji
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