Specialized New S-Works VENGE

  • WIN-TUNNEL内にて限られたジャーナリストに発表されたVenge
  • ニューVENGEをテストするマーク・カヴェンディッシュ
  • 少数のニューVENGEがプロチームの手に渡り、一部のエース級選手がテストを行っていた
  • 従来機材との風洞実験結果比較。トータルパッケージで5分を縮めるという
  • S-WORKS SUB 6シューズ。BOAとシューレースの2タイプが存在し、シュータイプにはエアロ効果を増すカバーも備わる
  • 「WIN-TUNNEL」にて、ニューVENGEの詳細が次々と明らかになっていく
  • 従来機材との風洞実験結果比較。トータルパッケージで5分を縮めるという
  • 特許出願済みのフィット向上機能を投入した「S-WORKS EVADE GCスキンスーツ」
  • フロントタイヤは22cの専用S-WORKS Turbo。CLX 64ホイールとの組み合わせでエアフローを最適化する
  • シートチューブに組み込まれたリアブレーキ。バイク全体でワイヤーが露出しているのはこの部分のみ
  • アグレッシブなリア周り。リア三角が小さいのは空力性と快適性を両立するため
  • フロントフォーク後端に取り付けられた専用ブレーキ。フォークからダウンチューブまでが一体形状になっている
  • 専用開発の「Aerofly ViASコクピット」。コラムスペーサーではなくハンドルのライザー量でブラケット高を調整する
  • 専用に開発されたロヴァールCLX 64ホイール
  • アグレッシブなリア周り。リア三角が小さいのは空力性と快適性を両立するため
  • フロントブレーキの構造を見る。内蔵されたワイヤーがキャリパーを引く仕組みだ
  • ニューVENGEを囲むジャーナリストたち。驚きに皆が黙り込んでしまった
  • スペシャライズド本社の風洞実験室「WIN-TUNNEL」で開催された発表会。遂にベールが外される
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